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五指山市(昌江黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、定安县、白沙黎族自治县、屯昌县、东方市、万宁市、琼海市、乐东黎族自治县、澄迈县、文昌市、临高县、陵水黎族自治县、保亭黎族苗族自治县)

廊坊市(固安县、霸州市、安次区、大厂回族自治县、大城县、香河县、广阳区、永清县、文安县、三河市)

朔州市(平鲁区、怀仁市、朔城区、山阴县、右玉县、应县)

陇南市(宕昌县、西和县、礼县、成县、康县、武都区、两当县、文县、徽县)  中卫市(中宁县、沙坡头区、海原县)

镇江市(润州区、扬中市、丹徒区、句容市、丹阳市、京口区)

汕尾市(海丰县、城区、陆河县、陆丰市)

延安市(志丹县、富县、黄龙县、宜川县、延川县、黄陵县、子长市、宝塔区、甘泉县、洛川县、安塞区、吴起县、延长县)

黑河市(孙吴县、逊克县、五大连池市、北安市、爱辉区、嫩江市)  佳木斯市(东风区、同江市、前进区、向阳区、桦南县、汤原县、桦川县、富锦市、郊区、抚远市)

连云港市(东海县、灌云县、灌南县、连云区、赣榆区、海州区)

内江市(威远县、资中县、东兴区、隆昌市、市中区)

怀化市(鹤城区、麻阳苗族自治县、会同县、辰溪县、中方县、新晃侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、沅陵县、通道侗族自治县、溆浦县、芷江侗族自治县、洪江市)

茂名市(电白区、信宜市、化州市、茂南区、高州市)

宿迁市(宿豫区、泗阳县、宿城区、泗洪县、沭阳县)

辽源市(西安区、东丰县、东辽县、龙山区)

保山市(施甸县、隆阳区、腾冲市、龙陵县、昌宁县)

仙桃市(潜江市、天门市、神农架林区)

钦州市(浦北县、钦南区、灵山县、钦北区)

铜川市(耀州区、印台区、王益区、宜君县)

澳门特别行政区

张家口市(张北县、宣化区、赤城县、沽源县、尚义县、怀来县、崇礼区、桥西区、阳原县、康保县、蔚县、下花园区、万全区、桥东区、怀安县、涿鹿县)

海口市(龙华区、秀英区、琼山区、美兰区)

阿勒泰地区(富蕴县、布尔津县、阿勒泰市、青河县、哈巴河县、福海县、吉木乃县)

锦州市(黑山县、凌河区、凌海市、义县、太和区、北镇市、古塔区)

荆门市(钟祥市、东宝区、掇刀区、沙洋县、京山市)

铜仁市(玉屏侗族自治县、松桃苗族自治县、万山区、思南县、江口县、碧江区、沿河土家族自治县、德江县、石阡县、印江土家族苗族自治县)

郴州市(桂东县、安仁县、苏仙区、汝城县、资兴市、北湖区、宜章县、嘉禾县、永兴县、桂阳县、临武县)

凉山彝族自治州(金阳县、西昌市、喜德县、德昌县、会理市、美姑县、冕宁县、雷波县、布拖县、盐源县、甘洛县、越西县、普格县、昭觉县、会东县、木里藏族自治县、宁南县)

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葫芦岛市(龙港区、绥中县、兴城市、连山区、南票区、建昌县)

文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、马关县、文山市、西畴县、富宁县、广南县、丘北县、砚山县)

济源市

哈尔滨市(平房区、尚志市、双城区、巴彦县、延寿县、松北区、通河县、呼兰区、五常市、道外区、依兰县、南岗区、木兰县、香坊区、宾县、阿城区、方正县、道里区)  焦作市(沁阳市、温县、博爱县、山阳区、修武县、武陟县、马村区、中站区、孟州市、解放区)

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鞍山市(千山区、海城市、铁西区、台安县、立山区、铁东区、岫岩满族自治县)宁德市(古田县、柘荣县、周宁县、福鼎市、霞浦县、屏南县、蕉城区、福安市、寿宁县)

深圳市(盐田区、福田区、南山区、坪山区、宝安区、龙岗区、罗湖区、光明区、龙华区)  崇左市(宁明县、龙州县、天等县、凭祥市、大新县、江州区、扶绥县)

马鞍山市(花山区、博望区、雨山区、和县、含山县、当涂县)

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柳州市(柳城县、融水苗族自治县、柳江区、融安县、柳北区、鹿寨县、鱼峰区、三江侗族自治县、城中区、柳南区)

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宁波市(慈溪市、江北区、奉化区、鄞州区、海曙区、余姚市、象山县、镇海区、宁海县、北仑区)

商洛市(柞水县、丹凤县、洛南县、商州区、镇安县、山阳县、商南县)

迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、德钦县、香格里拉市)

石家庄市(赞皇县、辛集市、元氏县、裕华区、藁城区、灵寿县、晋州市、深泽县、赵县、桥西区、高邑县、长安区、新华区、行唐县、井陉矿区、鹿泉区、新乐市、无极县、平山县、井陉县、正定县、栾城区)

　　●本报记者联合报道

　　当前外卖市场竞争格局正迎来新变局：新锐入局者京东以差异化策略挑战行业龙头美团，双方在用户体验和运力管理方面究竟有怎样差异？两家平台是否通过差异化激励政策影响骑手接单偏好？

　　4月22日，中国证券报记者在北京、四川、浙江、江苏、辽宁等地对两大外卖平台展开实地测评。调研结果显示：在商家端，京东外卖入驻的知名餐饮品牌数量较少，多个城市可供消费者选择的优质商家有限；在用户端，受益于京东“百亿补贴”政策，记者实测的多个订单实际支付价格均低于美团；在配送端，骑手普遍采用多平台接单模式，未发现“二选一”限制，同时京东通过提高接单奖励等方式，正吸引更多骑手优先承接其平台订单。

　　不过，补贴驱动的市场策略难以持续，外卖平台的长远发展仍需构建多方共赢的生态体系。在平衡骑手权益、消费体验、商家利润与平台效益的基础上，这场外卖行业格局重塑的最终走向，仍有待市场检验。

　　未发现兼职骑手“二选一”情况

　　中国证券报记者在本次跨平台实测中，累计完成12份外卖订单，除其中一单京东平台的外卖是由京东达达专职骑手配送以外，其余均是由在多个平台兼职配送的外卖骑手配送。

　　中国证券报记者在成都进行同步实测时发现，在同时下单同款酸菜鱼套餐的情况下，京东外卖的送达时间较美团快14分钟。值得注意的是，完成该京东订单的骑手同时承接美团配送业务，其向记者证实：“目前允许跨平台兼职接单。”

　　中国证券报记者在杭州实测时发现，同款古茗奶茶订单中，京东因中途更换配送骑手，最终送达时间晚于美团。目前，京东外卖实际承运方为达达，且京东已经宣布全面收购达达。负责该订单的达达骑手向记者透露，虽然作为专职骑手仅服务京东平台，但其用工性质仍属非全职签约员工，平台未为其缴纳五险一金。

　　该骑手进一步表示：“缴纳五险一金的骑手比例相当有限。由于骑手基数庞大（达数十万人），需经过严格报名筛选流程。据我了解，某次招募仅录用数千人，并非所有申请者都能成功加入。”

　　中国证券报记者在西安实测发现，京东外卖在骑手激励方面具有明显优势。一位成功准时配送星巴克订单的骑手透露：“京东当前配送费显著高于同业，相同距离下每单可达8元，而美团、饿了么仅约4元。”该骑手表示，这种激励政策使得京东平台配送的性价比相对更高。

　　不过他也指出，当地骑手群体仍持观望态度：“西安市场京东全职骑手占比很低，我认识的骑手基本都选择多平台接单模式来保障收入。平台后续单量能否持续，还需要时间验证。”

　　中国证券报记者在南京调研发现，不同平台骑手对京东外卖的接单意愿呈现明显差异。一位刚离开饿了么的骑手表示，目前以兼职身份接京东订单：“京东的激励政策更具吸引力，单日完成10单即可获得额外奖励，部分订单收入可达15元，较此前在饿了么7-8元的单均收入显著提升。”该骑手透露，其近期3小时即获得150元收入。

　　然而，一位美团兼职骑手则对京东订单持观望态度：“京东配送时限较为严格，通常要求半小时内完成，在多单并行时恐难保证时效。”该骑手表示暂未尝试承接京东订单。

　　中国证券报记者在沈阳调研发现，跨平台配送员对不同外卖平台的收益评估存在明显差异。一位同时承接美团、饿了么和京东订单的配送员对比表示：

　　一是美团采用众包模式，单均配送费约3元，价格竞争力较弱；二是饿了么单均收入较高但订单密度不足；三是京东在单价和距离补贴方面优势突出，短距离（1-2公里）订单可达10元以上。该配送员明确表示：“基于当前收益对比，计划转为京东全职配送。”

　　在北京，记者在京东和美团平台分别下单同款三明治，两单的配送人员均是在多平台接单的众包骑手。美团订单的骑手表示自己在多个平台都会接单；京东订单的骑手说：“现在京东给的奖励高，送这一单自己到手12元。”不过，这两份三明治下单时，京东下单时间比美团早2分钟，但京东订单送达时间比美团晚14分钟。

　　以“百亿补贴”争夺消费者

　　记者对比发现，京东外卖在多地的餐饮供给选择空间还比较小。以西安南郊电视塔商圈为例，目前京东外卖平台上入驻的商家较少，平台主页显著位置开设“外卖招商”频道，入驻品牌还在扩容中，目前平台入驻多以周边个体商家为主，周边商超知名品牌餐饮商家入驻较少。

　　在南京，美团外卖在本地餐饮品牌覆盖度上具有显著优势。以记者下单的地址为例，小厨娘、狮王府、南京大排档等南京本地知名连锁品牌在美团均提供外卖服务，但京东还未有覆盖。

　　根据京东3月底的数据，京东外卖自2月11日正式上线以来，目前已覆盖全国126城，入驻品质堂食餐厅门店数突破40万家。消费者可登录京东App首页，通过“品质外卖”入口下单。美团3月底披露的年报显示，2024年交易用户数超7.7亿人、年活跃商户数增至1450万户，创历史新高。

　　在消费者侧，4月11日8时起，京东推出“百亿补贴”，计划一年内投入超百亿元，覆盖平台所有餐饮外卖。在“百亿补贴”之下，记者发现在多地点单同一款餐品，京东优惠力度大。4月15日，京东宣布，品质外卖订单量超过500万单。

　　在沈阳，记者在午餐高峰期间在京东和美团上分别下单了一份“单人餐石锅拌饭小菜海带汤”。这份原价22.9元的拌饭，京东外卖平台在“满8减7”活动后价格为15.9元，配送费3.7元，加上1.5元打包费后，本单价格合计21.1元。美团平台上，该拌饭价格并无优惠。配送费上，按活动减掉2.5元后，3.9元的配送费便宜到1.4元。算上打包费，该单价格合计25.3元。

　　在北京，记者在京东和美团上分别下单了一份三明治，京东上可以领取无门槛“百亿补贴”优惠券，实付11.9元，美团无额外优惠券可直接领取（除非专门购买），实付24.4元。

　　外卖运营须兼顾多方利益

　　即时零售业内从业人士向记者表示，京东入局外卖赛道或是必然趋势，一方面是京东丰富自身平台生态、找到业务增量、打破增长瓶颈、提高整体活跃度的重要入口，另一方面，当龙头话语权过大时，会对生态产生挑战，从商家、政府和行业的角度来看，渠道分散化是必然趋势。

　　不过，外卖领域要想能持续经营、扩大规模并实现盈亏平衡并不容易。美团核心本地商业CEO王莆中曾公开在社交媒体上发文称：“京东不是第一家想做外卖的公司，也可能不是最后一家。阿里、滴滴、字节跳动也都做过，滴滴目前在海外仍有市场份额。如果把外卖当作即时零售（30分钟送万物）的一部分，达达和京东到家早在2014年就开始了，只不过收效甚微。”

　　需要关注的是，京东对骑手以及消费者的高额补贴，能持续多久？补贴之外，京东和美团又将如何较量？此前，工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林向记者表示，平台在负担五险一金后能否给骑手支付满意的薪资水平，并同时在运营端保持竞争力，向商家和顾客保持低费率、低佣金，这些能否兼得，还要打个问号。

　　据报道，康菲石油公司计划裁员，作为其收购竞争对手马拉松石油公司后控制成本和简化运营的更广泛努力的一部分。

　　媒体援引两名消息人士的话报道称，波士顿咨询集团受聘为重组提供咨询。

　　裁员规模尚未确定，但预计将在第四季进行。

　　康菲石油发言人告诉媒体，员工被告知预计会裁员。

　　美国卫生与公众服务部和食品药物管理局（FDA）周二宣布了一系列措施，将在明年年底前逐步淘汰美国食品供应中的八种人工食用色素和着色剂。

　　美国卫生与公众服务部部长小罗伯特·肯尼迪在新闻发布会上说，该机构将与食品公司合作，去除产品中的色素。

　　“我只是想敦促你们所有人，现在不是停止的时候，”肯尼迪在新闻发布会上对一群“让美国再次健康”的支持者说，“现在是加倍努力的时候了，因为我们现在已经让他们逃跑了，我们将赢得这场战斗。从现在起的四年里，我们将让大多数这些产品退出市场，或者当你去杂货店的时候你就会知道它们了。”

　　在新闻发布会上，FDA局长MartyMakary博士说，该机构正在寻求撤销两种合成食用色素的授权，并与食品行业合作，消除谷物、冰淇淋、零食、酸奶等中使用的六种剩余合成着色剂。

　　“今天，FDA正在采取行动，从美国食品供应和药物中去除石油基食品染料。在过去的50年里，美国儿童越来越多地生活在合成化学物质的有毒汤中，”他告诉记者。

　　联邦官员将采取措施，在未来几个月内撤销两种合成食用色素的授权——柑橘红2号和橙色B。此外，联邦卫生机构正在寻求在明年年底前淘汰其他六种石油基染料，包括绿色3号、红色40号、黄色5号、黄色6号、蓝色1号和蓝色2号。

　　美国官方周二宣布，FDA也在采取措施批准四种新的天然色素添加剂。

　　然而，肯尼迪周二表示，该计划取决于与主要食品公司的“理解”，即消费者希望去除人工色素。

　　美国卫生与公众服务部和FDA呼吁食品行业“制定国家标准和时间表……从石化色素转向天然替代品，”周二下午发布的一份新闻稿称。

　　目前尚不清楚肯尼迪将寻求何种执行机制来实施这些新变化。

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