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和田地区(策勒县、和田市、和田县、洛浦县、于田县、墨玉县、皮山县、民丰县)
中卫市(中宁县、海原县、沙坡头区)
泸州市(合江县、泸县、龙马潭区、古蔺县、纳溪区、江阳区、叙永县) 广元市(旺苍县、昭化区、青川县、利州区、朝天区、剑阁县、苍溪县)
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宁德市(屏南县、周宁县、寿宁县、福鼎市、古田县、蕉城区、柘荣县、霞浦县、福安市)
马鞍山市(含山县、雨山区、和县、博望区、当涂县、花山区)
德宏傣族景颇族自治州(瑞丽市、芒市、盈江县、梁河县、陇川县)
扬州市(江都区、邗江区、宝应县、高邮市、仪征市、广陵区)
湘西土家族苗族自治州(凤凰县、吉首市、龙山县、花垣县、古丈县、泸溪县、永顺县、保靖县)
贵阳市(花溪区、清镇市、观山湖区、开阳县、乌当区、白云区、云岩区、息烽县、修文县、南明区)
郴州市(临武县、嘉禾县、苏仙区、安仁县、桂阳县、永兴县、汝城县、桂东县、资兴市、北湖区、宜章县)
揭阳市(揭东区、普宁市、榕城区、揭西县、惠来县)
青岛市(城阳区、胶州市、崂山区、市北区、即墨区、莱西市、黄岛区、市南区、平度市、李沧区)
赣州市(寻乌县、会昌县、南康区、安远县、宁都县、崇义县、瑞金市、赣县区、兴国县、章贡区、定南县、石城县、信丰县、于都县、龙南市、全南县、大余县、上犹县)
抚州市(资溪县、崇仁县、乐安县、临川区、金溪县、东乡区、南丰县、广昌县、南城县、宜黄县、黎川县)
益阳市(桃江县、资阳区、安化县、沅江市、赫山区、南县)
南平市(光泽县、建瓯市、武夷山市、浦城县、邵武市、松溪县、政和县、延平区、建阳区、顺昌县)
厦门市(湖里区、海沧区、集美区、翔安区、同安区、思明区)
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北海市(银海区、铁山港区、海城区、合浦县)
东营市(广饶县、东营区、垦利区、河口区、利津县)
镇江市(润州区、句容市、丹徒区、扬中市、京口区、丹阳市)
鹰潭市(月湖区、余江区、贵溪市)
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阿克苏地区(新和县、阿瓦提县、拜城县、阿克苏市、柯坪县、乌什县、沙雅县、库车市、温宿县)
漳州市(芗城区、漳浦县、平和县、龙海区、云霄县、龙文区、华安县、长泰区、东山县、南靖县、诏安县)
松原市(乾安县、宁江区、长岭县、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县)
武汉市(硚口区、青山区、蔡甸区、黄陂区、武昌区、东西湖区、汉南区、新洲区、江岸区、汉阳区、江夏区、洪山区、江汉区) 保定市(蠡县、定兴县、涿州市、涞源县、博野县、安国市、莲池区、涞水县、定州市、徐水区、满城区、望都县、唐县、高碑店市、雄县、清苑区、竞秀区、曲阳县、容城县、安新县、阜平县、顺平县、高阳县、易县)
张家界市(桑植县、永定区、武陵源区、慈利县)
丹东市(东港市、元宝区、振兴区、宽甸满族自治县、凤城市、振安区)
衡阳市(衡山县、珠晖区、耒阳市、蒸湘区、雁峰区、南岳区、石鼓区、常宁市、衡南县、祁东县、衡东县、衡阳县)阿拉善盟(阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗)
兰州市(西固区、皋兰县、安宁区、榆中县、七里河区、永登县、城关区、红古区) 张掖市(高台县、肃南裕固族自治县、山丹县、民乐县、甘州区、临泽县)
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阿坝藏族羌族自治州(理县、阿坝县、茂县、黑水县、九寨沟县、汶川县、若尔盖县、壤塘县、小金县、金川县、马尔康市、松潘县、红原县)
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克拉玛依市(白碱滩区、克拉玛依区、独山子区、乌尔禾区)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。