小熊和张弛:体育赛事直播：热血沸腾的观赛体验

更新时间：2025-04-25 05:49:16　浏览次数： 975

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怀化市(溆浦县、中方县、新晃侗族自治县、辰溪县、麻阳苗族自治县、洪江市、鹤城区、通道侗族自治县、会同县、沅陵县、芷江侗族自治县、靖州苗族侗族自治县)

宁波市(镇海区、海曙区、鄞州区、余姚市、奉化区、象山县、北仑区、江北区、慈溪市、宁海县)

四平市(伊通满族自治县、铁西区、梨树县、双辽市、铁东区)

漯河市(郾城区、召陵区、源汇区、舞阳县、临颍县) 海北藏族自治州(海晏县、门源回族自治县、刚察县、祁连县)

广安市(武胜县、邻水县、岳池县、华蓥市、前锋区、广安区)

朝阳市(北票市、双塔区、朝阳县、建平县、凌源市、龙城区、喀喇沁左翼蒙古族自治县)

果洛藏族自治州(达日县、玛沁县、班玛县、甘德县、久治县、玛多县)新乡市(新乡县、延津县、获嘉县、牧野区、凤泉区、辉县市、原阳县、长垣市、红旗区、封丘县、卫辉市、卫滨区)

恩施土家族苗族自治州(鹤峰县、建始县、恩施市、来凤县、巴东县、利川市、宣恩县、咸丰县) 丽水市(莲都区、青田县、松阳县、云和县、庆元县、景宁畲族自治县、遂昌县、缙云县、龙泉市)

沈阳市(法库县、新民市、沈河区、皇姑区、沈北新区、和平区、康平县、于洪区、苏家屯区、铁西区、大东区、辽中区、浑南区)

镇江市(扬中市、润州区、丹徒区、句容市、京口区、丹阳市)

北海市(海城区、铁山港区、合浦县、银海区)石河子市(白杨市、可克达拉市、铁门关市、五家渠市、阿拉尔市、北屯市、图木舒克市、新星市、胡杨河市、双河市、昆玉市)

荆州市(公安县、洪湖市、沙市区、荆州区、松滋市、江陵县、监利市、石首市)

东莞市

保定市(唐县、定州市、安新县、高碑店市、安国市、容城县、望都县、蠡县、竞秀区、阜平县、曲阳县、高阳县、徐水区、满城区、莲池区、清苑区、易县、顺平县、涞源县、定兴县、涿州市、涞水县、博野县、雄县)

大兴安岭地区(漠河市、呼玛县、塔河县)

商洛市(山阳县、商南县、商州区、镇安县、洛南县、丹凤县、柞水县)

乌鲁木齐市(天山区、头屯河区、达坂城区、乌鲁木齐县、沙依巴克区、水磨沟区、新市区、米东区)

财联社4月17日讯（编辑马兰）特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab，不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而，据媒体采访多位公司人士后发现，该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定，其实内部反对意见较多。

据悉，2024年2月底，特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model2进行最后辩论，这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露，当时在马斯克召开的会议中，这款汽车项目最后被取消。

当时，特斯拉汽车项目负责人DanielHo、工程高级副总裁DrewBaglino、业务开发和政策负责人RohanPatel、汽车工程副总裁LarsMoravy以及首席设计师FranzvonHolzhausen，都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。

但马斯克认为，推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义，且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是，马斯克批准了Cybercab项目，也就是所谓的机器人出租车，也被称为Robotaxi。

这一决定被视为特斯拉从一家电动汽车制造商向专注于自动驾驶的人工智能汽车公司的转型标志。

自动驾驶出租车前景不佳

过去5年里，特斯拉只推出了一款新车，即Cybertruck，然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑，而这一质疑情绪还可能进一步发酵。

在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称，特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观，模型显示自动驾驶（FSD）和Robotaxi的回报将会很慢，发展也不稳定，尤其是监管环境的缺失，很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。

这份报告由马斯克最信任的助手DrewBaglino率团队完成，报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献，而车辆将被主要用于拼车服务，个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。

Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设，比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中，该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争，Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。

而从收入方面来看，报告认为Cybercab除了获得2万至2.5万美元的初始销售收入之外，特斯拉还能通过与车队运营的车费分成，总计赚到高达汽车售价三倍的利润。

但这一预期远低于马斯克之前的设想，他在2019年时提出，自动驾驶将帮助特斯拉的每一辆车价值达到10万到20万美元。

这份内部报告最后强调，机器人出租车在拓展其他市场方面面临困难，并因此受到规模和盈利能力的限制，最后可能导致特斯拉在未来数年持续亏损。

然而，马斯克驳斥了这份分析报告，一意孤行地批准了Cybercab项目。

电动汽车出版物Electrek主编指出，他对特斯拉的一大担忧是，马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外，这一调查可能也证实了他的怀疑，即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。

2024年10月，在不到十天的时间内，特斯拉首席信息官NageshSaldi、公共政策主管JosDings、ModelX项目经理DavidZhang和汽车项目负责人DanielHo相继离职。此前，直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。

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