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镇江市(丹阳市、润州区、丹徒区、扬中市、句容市、京口区)

攀枝花市(米易县、仁和区、东区、盐边县、西区)

石家庄市(灵寿县、藁城区、元氏县、鹿泉区、井陉矿区、辛集市、长安区、栾城区、深泽县、行唐县、裕华区、井陉县、赵县、晋州市、高邑县、无极县、平山县、赞皇县、新乐市、正定县、桥西区、新华区)

博尔塔拉蒙古自治州(阿拉山口市、博乐市、温泉县、精河县)  枣庄市(台儿庄区、薛城区、滕州市、峄城区、山亭区、市中区)

大同市(云州区、灵丘县、广灵县、左云县、平城区、云冈区、浑源县、阳高县、新荣区、天镇县)

驻马店市(平舆县、新蔡县、西平县、汝南县、确山县、遂平县、上蔡县、驿城区、正阳县、泌阳县)

济源市泸州市(泸县、古蔺县、龙马潭区、合江县、叙永县、江阳区、纳溪区)

韶关市(乳源瑶族自治县、始兴县、曲江区、南雄市、翁源县、武江区、新丰县、浈江区、仁化县、乐昌市)  阿勒泰地区(富蕴县、福海县、阿勒泰市、布尔津县、吉木乃县、青河县、哈巴河县)

伊犁哈萨克自治州(霍尔果斯市、巩留县、霍城县、伊宁市、伊宁县、尼勒克县、特克斯县、察布查尔锡伯自治县、昭苏县、新源县、奎屯市)

佛山市(顺德区、南海区、禅城区、高明区、三水区)

西双版纳傣族自治州(勐腊县、勐海县、景洪市)

三沙市(西沙区、南沙区)

曲靖市(师宗县、马龙区、宣威市、罗平县、沾益区、富源县、会泽县、陆良县、麒麟区)

锡林郭勒盟(东乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、阿巴嘎旗、锡林浩特市、多伦县、镶黄旗、西乌珠穆沁旗、正镶白旗、太仆寺旗、苏尼特左旗、正蓝旗、二连浩特市)

宁夏回族自治区

黔西南布依族苗族自治州(普安县、望谟县、贞丰县、晴隆县、兴仁市、册亨县、兴义市、安龙县)

天津市(南开区、河北区、津南区、东丽区、北辰区、宁河区、西青区、滨海新区、宝坻区、河西区、蓟州区、河东区、红桥区、和平区、武清区、静海区)

昆明市(盘龙区、石林彝族自治县、富民县、五华区、宜良县、安宁市、嵩明县、东川区、西山区、官渡区、寻甸回族彝族自治县、呈贡区、禄劝彝族苗族自治县、晋宁区)

葫芦岛市(连山区、绥中县、南票区、兴城市、建昌县、龙港区)

邢台市(临城县、沙河市、信都区、清河县、任泽区、新河县、平乡县、隆尧县、宁晋县、襄都区、南宫市、南和区、内丘县、广宗县、柏乡县、威县、巨鹿县、临西县)

滨州市(沾化区、邹平市、惠民县、阳信县、博兴县、无棣县、滨城区)

西安市(新城区、蓝田县、未央区、碑林区、长安区、周至县、灞桥区、临潼区、阎良区、高陵区、莲湖区、雁塔区、鄠邑区)

黄石市(铁山区、西塞山区、阳新县、大冶市、下陆区、黄石港区)

武汉市(江汉区、黄陂区、江夏区、江岸区、汉阳区、硚口区、青山区、武昌区、蔡甸区、汉南区、洪山区、东西湖区、新洲区)

蚌埠市(龙子湖区、淮上区、怀远县、固镇县、禹会区、蚌山区、五河县)

日照市(东港区、莒县、岚山区、五莲县)

牡丹江市(爱民区、穆棱市、阳明区、宁安市、西安区、海林市、东宁市、东安区、绥芬河市、林口县)

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梅州市(大埔县、兴宁市、梅县区、蕉岭县、梅江区、平远县、五华县、丰顺县)

齐齐哈尔市(拜泉县、梅里斯达斡尔族区、依安县、泰来县、铁锋区、克山县、甘南县、富拉尔基区、讷河市、富裕县、昂昂溪区、碾子山区、克东县、龙江县、龙沙区、建华区)

濮阳市(华龙区、台前县、濮阳县、范县、清丰县、南乐县)

苏州市(常熟市、吴江区、虎丘区、相城区、张家港市、姑苏区、太仓市、昆山市、吴中区)  石河子市(铁门关市、昆玉市、新星市、胡杨河市、可克达拉市、白杨市、五家渠市、北屯市、图木舒克市、双河市、阿拉尔市)

安康市(汉滨区、旬阳市、汉阴县、石泉县、白河县、宁陕县、岚皋县、镇坪县、紫阳县、平利县)

上饶市(德兴市、信州区、弋阳县、铅山县、万年县、玉山县、鄱阳县、广信区、广丰区、婺源县、余干县、横峰县)

中卫市(沙坡头区、中宁县、海原县)青岛市(胶州市、平度市、黄岛区、即墨区、莱西市、城阳区、市北区、市南区、崂山区、李沧区)

济宁市(曲阜市、兖州区、金乡县、嘉祥县、邹城市、任城区、鱼台县、泗水县、微山县、汶上县、梁山县)  大兴安岭地区(塔河县、呼玛县、漠河市)

鸡西市(恒山区、鸡冠区、密山市、滴道区、梨树区、鸡东县、城子河区、虎林市、麻山区)

中山市

新疆维吾尔自治区深圳市(福田区、龙岗区、盐田区、宝安区、光明区、龙华区、罗湖区、南山区、坪山区)

达州市(大竹县、万源市、开江县、宣汉县、渠县、通川区、达川区)

北京市(延庆区、丰台区、门头沟区、东城区、通州区、顺义区、怀柔区、海淀区、房山区、昌平区、大兴区、西城区、朝阳区、密云区、平谷区、石景山区)

新余市(渝水区、分宜县)

迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、香格里拉市、德钦县)

山南市(贡嘎县、洛扎县、乃东区、措美县、扎囊县、隆子县、曲松县、桑日县、琼结县、错那市、加查县、浪卡子县)

清远市(英德市、阳山县、连山壮族瑶族自治县、清城区、佛冈县、清新区、连州市、连南瑶族自治县)

五指山市(乐东黎族自治县、定安县、陵水黎族自治县、昌江黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、文昌市、澄迈县、万宁市、琼中黎族苗族自治县、白沙黎族自治县、东方市、屯昌县、琼海市、临高县)

德阳市(广汉市、什邡市、旌阳区、绵竹市、中江县、罗江区)

焦作市(山阳区、沁阳市、解放区、修武县、武陟县、博爱县、中站区、马村区、温县、孟州市)

通辽市(科尔沁区、奈曼旗、科尔沁左翼后旗、科尔沁左翼中旗、库伦旗、霍林郭勒市、扎鲁特旗、开鲁县)

武威市(天祝藏族自治县、凉州区、古浪县、民勤县)

广元市(剑阁县、青川县、利州区、旺苍县、苍溪县、朝天区、昭化区)

长沙市(芙蓉区、开福区、浏阳市、天心区、长沙县、雨花区、望城区、岳麓区、宁乡市)

保山市(施甸县、隆阳区、龙陵县、昌宁县、腾冲市)

惠州市(惠东县、龙门县、博罗县、惠阳区、惠城区)

扬州市(高邮市、宝应县、仪征市、广陵区、邗江区、江都区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。