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深圳市(罗湖区、南山区、福田区、龙华区、光明区、宝安区、坪山区、龙岗区、盐田区)

漯河市(召陵区、舞阳县、源汇区、郾城区、临颍县)

广元市(旺苍县、剑阁县、青川县、昭化区、利州区、苍溪县、朝天区)  岳阳市(岳阳县、平江县、湘阴县、临湘市、华容县、云溪区、君山区、岳阳楼区、汨罗市)

梅州市(大埔县、平远县、梅江区、五华县、梅县区、兴宁市、蕉岭县、丰顺县)

承德市(兴隆县、双滦区、丰宁满族自治县、双桥区、承德县、鹰手营子矿区、滦平县、隆化县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、平泉市)

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湘潭市(湘潭县、雨湖区、岳塘区、韶山市、湘乡市)  长治市(屯留区、沁县、武乡县、潞州区、长子县、上党区、黎城县、襄垣县、沁源县、壶关县、平顺县、潞城区)

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合肥市(长丰县、庐江县、瑶海区、巢湖市、肥西县、包河区、肥东县、庐阳区、蜀山区)

肇庆市(端州区、德庆县、鼎湖区、广宁县、封开县、高要区、怀集县、四会市)

江门市(江海区、恩平市、鹤山市、开平市、新会区、蓬江区、台山市)

阿坝藏族羌族自治州(黑水县、小金县、阿坝县、壤塘县、金川县、红原县、茂县、马尔康市、九寨沟县、理县、若尔盖县、汶川县、松潘县)

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玉溪市(通海县、江川区、峨山彝族自治县、易门县、新平彝族傣族自治县、红塔区、元江哈尼族彝族傣族自治县、华宁县、澄江市)

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内江市(资中县、东兴区、市中区、威远县、隆昌市)

巴彦淖尔市(磴口县、杭锦后旗、五原县、乌拉特中旗、乌拉特后旗、乌拉特前旗、临河区)

延边朝鲜族自治州(和龙市、珲春市、安图县、延吉市、龙井市、敦化市、图们市、汪清县)

百色市(平果市、田东县、靖西市、西林县、德保县、隆林各族自治县、凌云县、那坡县、田阳区、右江区、田林县、乐业县)

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海西蒙古族藏族自治州(都兰县、格尔木市、德令哈市、茫崖市、乌兰县、天峻县)

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九江市(彭泽县、永修县、德安县、浔阳区、濂溪区、瑞昌市、湖口县、共青城市、都昌县、庐山市、柴桑区、武宁县、修水县)

石嘴山市(大武口区、平罗县、惠农区)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县、福贡县、泸水市)

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宿州市(埇桥区、泗县、萧县、砀山县、灵璧县)

伊春市(友好区、铁力市、嘉荫县、丰林县、大箐山县、金林区、伊美区、乌翠区、汤旺县、南岔县)

本溪市(平山区、明山区、桓仁满族自治县、溪湖区、南芬区、本溪满族自治县)

信阳市(固始县、淮滨县、息县、罗山县、光山县、商城县、浉河区、潢川县、平桥区、新县)  庆阳市(合水县、西峰区、宁县、庆城县、正宁县、镇原县、华池县、环县)

雅安市(石棉县、天全县、雨城区、宝兴县、芦山县、汉源县、荥经县、名山区)

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阿克苏地区(柯坪县、阿克苏市、库车市、沙雅县、新和县、温宿县、拜城县、阿瓦提县、乌什县)  泰州市(靖江市、高港区、泰兴市、姜堰区、海陵区、兴化市)

南阳市(宛城区、淅川县、社旗县、新野县、桐柏县、西峡县、方城县、卧龙区、南召县、邓州市、唐河县、内乡县、镇平县)

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海南藏族自治州(贵德县、共和县、贵南县、同德县、兴海县)佛山市(高明区、顺德区、禅城区、南海区、三水区)

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泉州市(安溪县、惠安县、金门县、泉港区、丰泽区、晋江市、鲤城区、德化县、石狮市、南安市、洛江区、永春县)

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平顶山市(卫东区、叶县、宝丰县、石龙区、汝州市、新华区、舞钢市、鲁山县、湛河区、郏县)

巴音郭楞蒙古自治州(焉耆回族自治县、库尔勒市、博湖县、和静县、若羌县、尉犁县、轮台县、且末县、和硕县)

玉树藏族自治州(治多县、囊谦县、称多县、玉树市、杂多县、曲麻莱县)

西双版纳傣族自治州(勐海县、勐腊县、景洪市)

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潮州市(湘桥区、饶平县、潮安区)

　　4月20日，

　　我国首次按照中国民航适航规章

　　完全自主研制的

　　大型水陆两栖灭火飞机

　　“鲲龙”AG600

　　获颁中国民航局型号合格证，

　　证明了其设计符合适航标准，

　　标志着AG600飞机研制

　　取得圆满成功，

　　获得了进入市场的“准入证”。

　　“领证”其实殊为不易，

　　AG600型号合格审定

　　历时12年3个月。

　　取证阶段共完成了

　　验证试验8696项，

　　累计试飞2167架次/4931小时，

　　批准符合性报告7048份，

　　验证了对审定基础中

　　353项要求的符合性。

　　十数载攻坚克难，

　　这架从航空工业集团

　　飞出的大飞机

　　终于成为“有证一族”！

　　鲲能破浪，龙可抟云，

　　AG600，何以“鲲”“龙”？

　　一半是飞机，一半是船？

　　AG600如何成为

　　“会飞的船，会游泳的飞机”

　　——既是“鲲”又是“龙”？

　　中国航空工业集团通飞华南

　　AG600系列总设计师黄领才

　　在采访中表示，

　　作为运输类飞机，

　　AG600机舱最好宽大，

　　而为适应水上起降

　　又以“苗条”为宜，

　　这种“矛盾”如何统一，

　　是设计过程中的难题。

　　气动、水动和起落架的布局，

　　是摆在飞机设计者面前的

　　三只“拦路虎”。

　　研发团队在水动力和风洞实验室里

　　做了上万次的试验，

　　来保证整个外形的合理性。

　　历经漫长攻坚，

　　研发团队为“鲲龙”的两个机翼

　　配套了两个巨大浮筒，

　　在水上提供横向稳定性，

　　机身两边布置了高支柱的起落架，

　　“下半身”则创造性地

　　设计为流线高速船体，

　　船体前面有抑波槽的设计，

　　为了衔接“上下半身”，

　　团队采用了半增压舱设计，

　　仅仅这一设计，

　　团队就克服了

　　多出的600多公斤重量。

　　为了在水面这种特殊跑道上

　　滑行稳妥、起降自如，

　　研发团队在“鲲龙”中部

　　设计了一个名为“断阶”的部分，

　　由此水流过高速滑行的机身时，

　　“断阶”能引发气水分离，

　　平衡压差，

　　机身和水面之间的“空气层”

　　就能把飞机“拔起来”。

　　这些在实践中钻研得出的设计经验，

　　使得“鲲龙”得以填补我国

　　大型水陆两栖飞机的战略空白，

　　成为我国大型特种飞机发展的重大节点。

　　何时为“鲲”，何时化“龙”？

　　那么，

　　我们为什么要下大气力攻关这个

　　水陆两栖的“庞然大物”？

　　2018年，

　　在AG600水上首飞成功的贺电中，

　　习近平总书记明确提出，

　　“要继续为满足我国应急救援体系和

　　国家自然灾害防治体系建设需要，

　　实现建设航空强国目标而奋斗”。

　　森林灭火、水上救援、

　　岛链运输、监测保护

　　——

　　这是“鲲龙”的主要本领，

　　而其中尤以水上救援和森林灭火

　　为两大“绝活”。

　　森林大火发生时，

　　一架“鲲龙”可以在

　　20秒内汲满12吨水，

　　投水灭火，

　　一小时内如有三架到位，

　　就能压制火势蔓延。

　　在海上险情发生时，

　　它能抗2米大浪，

　　单次救援50人，

　　在2-5小时黄金救援时间内

　　尽量减小遇险人员的失温风险，

　　在中远海救援中，

　　为近海救捞直升机所不能为。

　　黄总师在访谈中

　　给这个得意之作“打85分”，

　　因为它

　　“抗浪能力还可以更强，

　　能力还可以拓展”。

　　事实上，

　　“鲲龙”确乎潜力无限，

　　它是新型举国体制下的

　　“大协作”“大攻坚”的优秀成果，

　　国内22个省级行政区、

　　296家企事业单位、

　　16所高校组建联合研制团队，

　　创新形成了我国大型水陆两栖飞机的

　　核心技术体系，

　　构建了“小核心、大协作”的研制模式，

　　建立了大型水陆两栖飞机

　　设计、生产制造、

　　系统配套、试验试飞、

　　保障服务体系，

　　使我国具备了

　　自主研发大型水陆两栖飞机的

　　技术和工业能力，

　　实现了我国民机产业发展

　　在大型特种用途飞机领域的

　　历史性跨越。

　　十五年间，

　　“鲲龙”带动了

　　民机产业链和供应链的

　　全面自主创新、

　　自主研发、自主保障，

　　锤炼了一批大型特种飞机

　　工程研发、数字制造、

　　敏捷试飞、适航审定

　　的领军人才，

　　这在日后必将使得我国的

　　水天交汇处、山原林海间

　　生出更多坚强的羽翼。

　　内容来源丨航空工业集团各中央媒体

　　济南4月21日电(记者孙婷婷)“今年，我们摒弃鲜食玉米传统的点播种植模式，采用‘插秧’式移栽育苗技术进行种植，缩短了玉米生长天数。”21日，走进淄博市桓台县马桥镇东圈村启润农业专业合作社的农田，负责人孙城说，合作社采用“工厂化育苗+机械化移栽”模式，直接将生长了约20天的秧苗移栽至田间，缩短生长天数，让一年两季玉米种植成为可能。

　　“鲜食玉米从出苗到收获75天左右，现在移栽上秧苗，第一茬玉米6月20日左右可以收获。6月底移栽第二茬秧苗，8月中旬可以收获第二茬玉米。收完玉米之后，还可以种萝卜、白菜等作物，实现一年三收。”孙城告诉记者，种植鲜食玉米一亩地能收入6000元(人民币，下同)左右，比大田玉米收益高很多。