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金华市(浦江县、武义县、兰溪市、金东区、磐安县、东阳市、义乌市、永康市、婺城区)

绵阳市(梓潼县、江油市、三台县、游仙区、安州区、涪城区、平武县、盐亭县、北川羌族自治县)

合肥市(肥东县、蜀山区、包河区、肥西县、庐阳区、长丰县、庐江县、巢湖市、瑶海区)

通化市(二道江区、梅河口市、通化县、集安市、辉南县、柳河县、东昌区)  石嘴山市(平罗县、惠农区、大武口区)

自贡市(大安区、贡井区、荣县、自流井区、沿滩区、富顺县)

吴忠市(青铜峡市、盐池县、利通区、红寺堡区、同心县)

湘西土家族苗族自治州(吉首市、花垣县、保靖县、凤凰县、永顺县、泸溪县、古丈县、龙山县)

达州市(通川区、宣汉县、达川区、渠县、开江县、万源市、大竹县)  锦州市(凌河区、北镇市、古塔区、黑山县、凌海市、太和区、义县)

马鞍山市(含山县、当涂县、博望区、花山区、和县、雨山区)

白城市(大安市、通榆县、镇赉县、洮北区、洮南市)

襄阳市(樊城区、南漳县、宜城市、襄州区、老河口市、枣阳市、襄城区、保康县、谷城县)

钦州市(浦北县、钦南区、钦北区、灵山县)

宁波市(鄞州区、江北区、海曙区、镇海区、余姚市、北仑区、奉化区、慈溪市、宁海县、象山县)

宁夏回族自治区

佛山市(高明区、三水区、顺德区、南海区、禅城区)

徐州市(铜山区、新沂市、睢宁县、贾汪区、邳州市、泉山区、沛县、丰县、云龙区、鼓楼区)

中山市

巴音郭楞蒙古自治州(库尔勒市、博湖县、且末县、轮台县、若羌县、和静县、和硕县、焉耆回族自治县、尉犁县)

崇左市(江州区、天等县、大新县、宁明县、龙州县、扶绥县、凭祥市)

丹东市(东港市、凤城市、振兴区、宽甸满族自治县、振安区、元宝区)

邯郸市(广平县、肥乡区、涉县、峰峰矿区、馆陶县、磁县、曲周县、大名县、邱县、永年区、鸡泽县、临漳县、丛台区、武安市、成安县、邯山区、复兴区、魏县)

日喀则市(桑珠孜区、南木林县、白朗县、萨迦县、亚东县、聂拉木县、仁布县、吉隆县、定结县、岗巴县、拉孜县、谢通门县、昂仁县、江孜县、康马县、仲巴县、定日县、萨嘎县)

咸宁市(通山县、咸安区、嘉鱼县、通城县、崇阳县、赤壁市)

宝鸡市(千阳县、麟游县、陈仓区、金台区、眉县、太白县、扶风县、凤翔区、陇县、凤县、岐山县、渭滨区)

怀化市(通道侗族自治县、麻阳苗族自治县、会同县、溆浦县、辰溪县、新晃侗族自治县、鹤城区、靖州苗族侗族自治县、沅陵县、芷江侗族自治县、中方县、洪江市)

阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)

长治市(屯留区、沁源县、平顺县、武乡县、潞城区、上党区、襄垣县、潞州区、沁县、长子县、黎城县、壶关县)

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大连市(普兰店区、瓦房店市、甘井子区、沙河口区、金州区、庄河市、旅顺口区、长海县、西岗区、中山区)

鹤岗市(工农区、萝北县、兴山区、向阳区、南山区、绥滨县、东山区、兴安区)

广州市(白云区、增城区、番禺区、海珠区、越秀区、天河区、花都区、从化区、黄埔区、荔湾区、南沙区)

鄂尔多斯市(鄂托克前旗、康巴什区、达拉特旗、准格尔旗、鄂托克旗、乌审旗、杭锦旗、东胜区、伊金霍洛旗)  吉安市(安福县、吉安县、泰和县、井冈山市、吉州区、峡江县、青原区、永新县、万安县、吉水县、遂川县、新干县、永丰县)

新疆维吾尔自治区

揭阳市(榕城区、普宁市、惠来县、揭西县、揭东区)

娄底市(双峰县、娄星区、冷水江市、涟源市、新化县)贵阳市(白云区、南明区、息烽县、观山湖区、乌当区、修文县、云岩区、花溪区、清镇市、开阳县)

呼和浩特市(和林格尔县、清水河县、玉泉区、土默特左旗、托克托县、赛罕区、新城区、武川县、回民区)  阿克苏地区(库车市、温宿县、柯坪县、乌什县、阿瓦提县、拜城县、新和县、沙雅县、阿克苏市)

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华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务(600685.SH)、中国船舶(600150.SH)和中国重工（维权）(601989.SH)3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期(法定披露数据)相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期(法定披露数据)相比，增长349.91%至462.38%。

据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5g规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。