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石嘴山市(大武口区、惠农区、平罗县)
南昌市(南昌县、东湖区、安义县、新建区、进贤县、青山湖区、青云谱区、红谷滩区、西湖区)
兴安盟(科尔沁右翼中旗、突泉县、阿尔山市、扎赉特旗、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市) 宁德市(古田县、福鼎市、柘荣县、福安市、屏南县、霞浦县、寿宁县、蕉城区、周宁县)
海南藏族自治州(共和县、兴海县、贵德县、同德县、贵南县)
甘孜藏族自治州(石渠县、得荣县、甘孜县、泸定县、乡城县、稻城县、炉霍县、白玉县、巴塘县、道孚县、新龙县、雅江县、康定市、德格县、色达县、丹巴县、理塘县、九龙县)
松原市(长岭县、扶余市、乾安县、宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县)
山南市(浪卡子县、隆子县、贡嘎县、桑日县、琼结县、错那市、曲松县、措美县、扎囊县、乃东区、加查县、洛扎县) 扬州市(高邮市、仪征市、江都区、广陵区、宝应县、邗江区)
凉山彝族自治州(德昌县、木里藏族自治县、甘洛县、昭觉县、会理市、越西县、会东县、布拖县、西昌市、金阳县、普格县、美姑县、宁南县、喜德县、盐源县、冕宁县、雷波县)
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泸州市(泸县、古蔺县、龙马潭区、合江县、江阳区、纳溪区、叙永县)
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杭州市(西湖区、临平区、萧山区、拱墅区、余杭区、淳安县、建德市、上城区、桐庐县、钱塘区、临安区、富阳区、滨江区)
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克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、乌恰县、阿图什市、阿克陶县)
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三沙市(西沙区、南沙区)
来宾市(金秀瑶族自治县、合山市、忻城县、象州县、兴宾区、武宣县)
和田地区(策勒县、皮山县、和田市、民丰县、于田县、和田县、洛浦县、墨玉县)
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朝阳市(朝阳县、喀喇沁左翼蒙古族自治县、凌源市、北票市、龙城区、双塔区、建平县) 保定市(安新县、高阳县、涞源县、博野县、唐县、涞水县、阜平县、望都县、顺平县、蠡县、竞秀区、容城县、定兴县、雄县、高碑店市、莲池区、定州市、满城区、易县、曲阳县、涿州市、徐水区、清苑区、安国市)
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甘南藏族自治州(舟曲县、临潭县、玛曲县、迭部县、夏河县、碌曲县、合作市、卓尼县)
聊城市(东昌府区、莘县、茌平区、冠县、东阿县、临清市、高唐县、阳谷县)
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日喀则市(昂仁县、仲巴县、南木林县、白朗县、仁布县、聂拉木县、定结县、拉孜县、亚东县、萨迦县、吉隆县、岗巴县、萨嘎县、康马县、桑珠孜区、谢通门县、江孜县、定日县)
阿坝藏族羌族自治州(小金县、阿坝县、黑水县、九寨沟县、若尔盖县、壤塘县、马尔康市、理县、松潘县、汶川县、红原县、金川县、茂县)
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迪庆藏族自治州(德钦县、维西傈僳族自治县、香格里拉市)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。