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西宁市(城西区、城北区、大通回族土族自治县、城中区、湟源县、湟中区、城东区)

保定市(望都县、阜平县、莲池区、高阳县、定兴县、满城区、蠡县、容城县、曲阳县、徐水区、博野县、安国市、雄县、涞源县、安新县、唐县、定州市、竞秀区、高碑店市、易县、顺平县、涞水县、清苑区、涿州市)

萍乡市(芦溪县、莲花县、安源区、上栗县、湘东区)

林芝市(墨脱县、察隅县、米林市、朗县、波密县、巴宜区、工布江达县)  宝鸡市(千阳县、太白县、岐山县、麟游县、金台区、渭滨区、凤翔区、眉县、陈仓区、陇县、扶风县、凤县)

铁岭市(银州区、铁岭县、开原市、清河区、昌图县、西丰县、调兵山市)

佛山市(高明区、顺德区、三水区、南海区、禅城区)

宜春市(奉新县、袁州区、铜鼓县、宜丰县、靖安县、丰城市、樟树市、万载县、高安市、上高县)佳木斯市(桦川县、富锦市、抚远市、前进区、汤原县、桦南县、同江市、郊区、向阳区、东风区)

金华市(金东区、永康市、婺城区、东阳市、兰溪市、义乌市、磐安县、浦江县、武义县)  郴州市(嘉禾县、桂东县、宜章县、安仁县、资兴市、苏仙区、永兴县、北湖区、汝城县、临武县、桂阳县)

文山壮族苗族自治州(丘北县、麻栗坡县、砚山县、广南县、文山市、西畴县、富宁县、马关县)

儋州市

台州市(黄岩区、椒江区、临海市、三门县、仙居县、路桥区、温岭市、天台县、玉环市)

海北藏族自治州(刚察县、门源回族自治县、祁连县、海晏县)

运城市(垣曲县、夏县、盐湖区、稷山县、永济市、河津市、平陆县、新绛县、绛县、闻喜县、芮城县、临猗县、万荣县)

甘孜藏族自治州(丹巴县、九龙县、乡城县、稻城县、色达县、泸定县、巴塘县、理塘县、石渠县、雅江县、新龙县、白玉县、得荣县、康定市、炉霍县、道孚县、德格县、甘孜县)

承德市(隆化县、宽城满族自治县、双桥区、滦平县、双滦区、平泉市、围场满族蒙古族自治县、承德县、丰宁满族自治县、兴隆县、鹰手营子矿区)

桂林市(永福县、七星区、龙胜各族自治县、雁山区、阳朔县、资源县、荔浦市、秀峰区、临桂区、灵川县、兴安县、平乐县、灌阳县、象山区、恭城瑶族自治县、叠彩区、全州县)

攀枝花市(盐边县、仁和区、米易县、西区、东区)

四平市(梨树县、铁西区、双辽市、伊通满族自治县、铁东区)

铜仁市(松桃苗族自治县、沿河土家族自治县、思南县、石阡县、万山区、碧江区、江口县、印江土家族苗族自治县、德江县、玉屏侗族自治县)

武威市(天祝藏族自治县、古浪县、民勤县、凉州区)

衢州市(常山县、江山市、开化县、柯城区、衢江区、龙游县)

玉溪市(元江哈尼族彝族傣族自治县、华宁县、江川区、易门县、新平彝族傣族自治县、红塔区、澄江市、峨山彝族自治县、通海县)

普洱市(宁洱哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、墨江哈尼族自治县、西盟佤族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、景东彝族自治县、思茅区、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景谷傣族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县)

北海市(合浦县、铁山港区、银海区、海城区)

池州市(石台县、东至县、青阳县、贵池区)

湘潭市(湘乡市、雨湖区、韶山市、岳塘区、湘潭县)

东莞市

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六安市(金安区、叶集区、霍邱县、舒城县、霍山县、金寨县、裕安区)

开封市(通许县、尉氏县、龙亭区、禹王台区、顺河回族区、鼓楼区、兰考县、杞县、祥符区)

莆田市(荔城区、城厢区、秀屿区、仙游县、涵江区)

平顶山市(石龙区、舞钢市、汝州市、卫东区、郏县、宝丰县、鲁山县、湛河区、叶县、新华区)  那曲市(嘉黎县、索县、尼玛县、色尼区、安多县、比如县、巴青县、申扎县、聂荣县、班戈县、双湖县)

中山市

宿迁市(泗阳县、泗洪县、宿城区、宿豫区、沭阳县)

大庆市(龙凤区、杜尔伯特蒙古族自治县、大同区、萨尔图区、肇源县、肇州县、林甸县、红岗区、让胡路区)嘉兴市(南湖区、桐乡市、秀洲区、嘉善县、海盐县、海宁市、平湖市)

红河哈尼族彝族自治州(弥勒市、元阳县、开远市、个旧市、蒙自市、建水县、屏边苗族自治县、红河县、石屏县、泸西县、金平苗族瑶族傣族自治县、绿春县、河口瑶族自治县)  荆州市(荆州区、监利市、松滋市、石首市、洪湖市、公安县、江陵县、沙市区)

荆门市(京山市、钟祥市、掇刀区、沙洋县、东宝区)

长治市(沁源县、武乡县、屯留区、壶关县、沁县、黎城县、长子县、潞州区、上党区、平顺县、襄垣县、潞城区)

马鞍山市(和县、雨山区、花山区、当涂县、博望区、含山县)海东市(互助土族自治县、乐都区、循化撒拉族自治县、化隆回族自治县、平安区、民和回族土族自治县)

三沙市(西沙区、南沙区)

哈密市(伊州区、巴里坤哈萨克自治县、伊吾县)

包头市(昆都仑区、九原区、东河区、达尔罕茂明安联合旗、石拐区、固阳县、土默特右旗、白云鄂博矿区、青山区)

鹤壁市(山城区、鹤山区、浚县、淇县、淇滨区)

巴彦淖尔市(乌拉特前旗、磴口县、乌拉特中旗、五原县、临河区、杭锦后旗、乌拉特后旗)

常德市(津市市、临澧县、桃源县、石门县、武陵区、汉寿县、澧县、安乡县、鼎城区)

晋城市(高平市、沁水县、阳城县、泽州县、陵川县、城区)

蚌埠市(蚌山区、禹会区、淮上区、五河县、怀远县、龙子湖区、固镇县)

日喀则市(南木林县、桑珠孜区、聂拉木县、仁布县、萨迦县、白朗县、昂仁县、拉孜县、吉隆县、康马县、仲巴县、谢通门县、定日县、萨嘎县、定结县、岗巴县、江孜县、亚东县)

商丘市(睢县、虞城县、柘城县、睢阳区、梁园区、民权县、宁陵县、夏邑县、永城市)

邵阳市(洞口县、邵东市、邵阳县、城步苗族自治县、北塔区、双清区、新宁县、新邵县、武冈市、大祥区、绥宁县、隆回县)

深圳市(南山区、盐田区、龙华区、福田区、坪山区、光明区、龙岗区、宝安区、罗湖区)

白山市(浑江区、靖宇县、长白朝鲜族自治县、抚松县、江源区、临江市)

广州市(番禺区、白云区、黄埔区、荔湾区、越秀区、花都区、增城区、天河区、从化区、南沙区、海珠区)

咸阳市(兴平市、乾县、淳化县、永寿县、秦都区、彬州市、泾阳县、渭城区、旬邑县、三原县、长武县、礼泉县、杨陵区、武功县)

长春市(绿园区、九台区、公主岭市、朝阳区、德惠市、二道区、榆树市、宽城区、农安县、南关区、双阳区)

　　在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。

　　“AI+停车”让城市更聪明

　　小小停车位，却是大大的“城市病”。我国汽车保有量已达4.53亿辆，但停车泊位缺口超1亿个，传统停车模式成为城市发展的瓶颈。

　　一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。

　　与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。

　　捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。

　　该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。

　　在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。

　　探索“车位电商”合作模式

　　“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。

　　技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”

　　同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。

　　此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”

　　生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。

　　深挖停车市场价值

　　在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。

　　从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。

　　对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。

　　对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。

　　“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。

　　（文章来源：证券时报）