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新余市(分宜县、渝水区)
新疆维吾尔自治区
合肥市(蜀山区、庐阳区、肥东县、长丰县、包河区、巢湖市、肥西县、庐江县、瑶海区) 长沙市(浏阳市、芙蓉区、天心区、雨花区、岳麓区、宁乡市、开福区、望城区、长沙县)
三亚市(吉阳区、天涯区、崖州区、海棠区)
漳州市(龙文区、东山县、华安县、南靖县、诏安县、长泰区、云霄县、芗城区、平和县、龙海区、漳浦县)
海西蒙古族藏族自治州(都兰县、德令哈市、天峻县、格尔木市、乌兰县、茫崖市)
泰州市(泰兴市、姜堰区、兴化市、高港区、海陵区、靖江市) 四平市(双辽市、伊通满族自治县、铁东区、梨树县、铁西区)
那曲市(色尼区、索县、尼玛县、安多县、双湖县、申扎县、嘉黎县、聂荣县、班戈县、巴青县、比如县)
佛山市(高明区、三水区、南海区、顺德区、禅城区)
泰安市(宁阳县、泰山区、岱岳区、东平县、肥城市、新泰市)
林芝市(工布江达县、朗县、米林市、巴宜区、察隅县、波密县、墨脱县)
平顶山市(新华区、郏县、鲁山县、汝州市、湛河区、石龙区、卫东区、宝丰县、舞钢市、叶县)
武汉市(江岸区、新洲区、青山区、洪山区、硚口区、江夏区、蔡甸区、汉阳区、东西湖区、汉南区、江汉区、武昌区、黄陂区)
武威市(民勤县、凉州区、天祝藏族自治县、古浪县)
太原市(阳曲县、小店区、迎泽区、晋源区、清徐县、尖草坪区、古交市、娄烦县、杏花岭区、万柏林区)
黔南布依族苗族自治州(长顺县、三都水族自治县、罗甸县、都匀市、独山县、福泉市、龙里县、荔波县、惠水县、贵定县、平塘县、瓮安县)
广安市(广安区、岳池县、前锋区、华蓥市、邻水县、武胜县)
金昌市(永昌县、金川区)
天水市(秦州区、秦安县、张家川回族自治县、清水县、甘谷县、麦积区、武山县)
白城市(镇赉县、通榆县、洮北区、洮南市、大安市)
攀枝花市(盐边县、仁和区、米易县、东区、西区)
随州市(随县、曾都区、广水市)
无锡市(惠山区、锡山区、新吴区、江阴市、滨湖区、宜兴市、梁溪区)
临沂市(莒南县、兰山区、兰陵县、费县、郯城县、沂水县、沂南县、蒙阴县、临沭县、罗庄区、平邑县、河东区)
淮北市(濉溪县、烈山区、杜集区、相山区)
兰州市(安宁区、城关区、皋兰县、西固区、永登县、七里河区、红古区、榆中县)
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张家界市(永定区、武陵源区、桑植县、慈利县)
双鸭山市(宝清县、尖山区、饶河县、岭东区、集贤县、友谊县、四方台区、宝山区)
宣城市(郎溪县、宣州区、绩溪县、旌德县、广德市、泾县、宁国市)
衢州市(开化县、衢江区、江山市、龙游县、柯城区、常山县) 大理白族自治州(南涧彝族自治县、漾濞彝族自治县、大理市、洱源县、云龙县、祥云县、宾川县、鹤庆县、巍山彝族回族自治县、剑川县、永平县、弥渡县)
蚌埠市(怀远县、禹会区、五河县、蚌山区、龙子湖区、固镇县、淮上区)
赤峰市(宁城县、红山区、翁牛特旗、松山区、巴林左旗、元宝山区、巴林右旗、林西县、敖汉旗、喀喇沁旗、阿鲁科尔沁旗、克什克腾旗)
厦门市(集美区、海沧区、思明区、翔安区、同安区、湖里区)宝鸡市(扶风县、陈仓区、金台区、眉县、千阳县、麟游县、陇县、岐山县、渭滨区、太白县、凤县、凤翔区)
成都市(龙泉驿区、都江堰市、金堂县、郫都区、新都区、新津区、青羊区、崇州市、简阳市、温江区、金牛区、锦江区、成华区、双流区、青白江区、武侯区、邛崃市、彭州市、蒲江县、大邑县) 锦州市(凌海市、古塔区、义县、凌河区、北镇市、太和区、黑山县)
安庆市(太湖县、桐城市、岳西县、大观区、宜秀区、望江县、怀宁县、潜山市、宿松县、迎江区)
株洲市(石峰区、炎陵县、茶陵县、攸县、渌口区、天元区、醴陵市、芦淞区、荷塘区)
防城港市(上思县、防城区、港口区、东兴市)岳阳市(云溪区、湘阴县、临湘市、岳阳楼区、汨罗市、君山区、华容县、平江县、岳阳县)
南宁市(宾阳县、上林县、武鸣区、隆安县、良庆区、青秀区、邕宁区、马山县、西乡塘区、兴宁区、横州市、江南区)
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海北藏族自治州(祁连县、刚察县、海晏县、门源回族自治县)
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中新社上海4月24日电(谢梦圆)汽车工业的百年叙事始于欧洲，老牌跨国车企曾凭借先发优势主导了燃油车时代的全球产业格局。然而，在汽车行业朝智能化奔腾的当下，中国汽车产业的固有格局被改写，正从单纯的市场消费端，蜕变为技术创新策源地与全球供应链枢纽。
新能源车市场激烈竞争的背景下，跨国车企正加速布局在华研发。在第二十一届上海国际汽车工业展览会(下称：上海车展)现场，丰田汽车展台宽大的显示屏上，写着“立全球更中国”六个大字，彰显该企业与中国深化合作的决心。
上海车展开幕前，丰田汽车公司与上海正式签署战略合作协议，计划在新能源汽车等领域加强合作。通过合作，丰田能够快速实现电动化、智能化战略转型。该企业曾表示，将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发雷克萨斯品牌纯电动车型，将中国客户的期待以中国速度反映到产品中。
“中国是梅赛德斯-奔驰最重要的市场，也是我们技术创新的沃土。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松此前表示，奔驰目前正与中国合作伙伴携手，继续投入超过140亿元人民币，持续加码本土化研发与生产。
如今，中国已跃升为奔驰在德国总部之外覆盖领域最全面的研发基地。奔驰位于北京和上海两地的大规模研发中心已经形成了在华“创新双引擎”，中国研发团队也在越来越多的全球研发项目上发挥着引领作用。
“这是一个比较新的现象，反映了中国汽车产业的发展新格局，是以创新驱动、智能化发展、供应链完善等优势提升全球竞争力的体现。”同济大学汽车学院汽车产业与技术战略研究中心主任王宁接受中新社采访时表示，一方面，中国有巨大的市场需求，跨国车企高度重视这个市场；另一方面，从2020年起，中国进入电动汽车快速增长时期，跨国车企必须重视消费者与此前不同的需求，尤其在“Z世代”消费者对品牌敏感度发生变化的情况下。
捷途汽车设计副总裁安德鲁·科林森(AndrewCollinson)对中国消费者的特别需求深有感触。他表示，虽然自动驾驶和安全系统是全球消费者共同追求的，但他明显感受到中国消费者的期望高得多，特别是智能交互方面，品牌需要迅速对客户需求作出反应。
2024年，中国汽车产销分别达3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车产销量同比分别增长34.4%和35.5%。至此，中国已经连续16年位居全球汽车产销第一，连续10年位居新能源汽车产销第一。
2016年成立的Momenta是一家提供自动驾驶方案的本土企业。据展台工作人员介绍，目前企业已与多家跨国车企(如奥迪、丰田等)合作，为其量产车提供辅助驾驶技术。
“以往‘以市场换技术’的时代已经终结，如今是外资车企需要借助中国的技术优势追赶潮流，防止错失新能源转型的关键窗口。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔说。(完)
“天下第一剑”的越王勾践剑，为何会从其出生地越国(今浙江等地)“跑”至楚国(今湖北等地)，成为湖北省博物馆的“镇馆之宝”？近日，在杭州举办的第三届联合国教科文组织国际博物馆高级别论坛上，湖北省博物馆馆长张晓云在接受专访时对这一历史谜团做出解答。(林波曹丹)