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大庆市(龙凤区、让胡路区、红岗区、萨尔图区、肇州县、林甸县、杜尔伯特蒙古族自治县、肇源县、大同区)

甘孜藏族自治州(泸定县、雅江县、丹巴县、得荣县、理塘县、康定市、石渠县、白玉县、甘孜县、炉霍县、巴塘县、德格县、色达县、稻城县、新龙县、九龙县、乡城县、道孚县)

马鞍山市(花山区、和县、含山县、雨山区、博望区、当涂县)

潮州市(饶平县、潮安区、湘桥区)  来宾市(合山市、金秀瑶族自治县、象州县、忻城县、兴宾区、武宣县)

蚌埠市(五河县、怀远县、淮上区、固镇县、龙子湖区、蚌山区、禹会区)

鹤岗市(绥滨县、兴安区、向阳区、南山区、东山区、萝北县、工农区、兴山区)

嘉兴市(海盐县、秀洲区、平湖市、南湖区、嘉善县、海宁市、桐乡市)

和田地区(洛浦县、策勒县、和田县、墨玉县、和田市、于田县、皮山县、民丰县)  佛山市(三水区、南海区、禅城区、高明区、顺德区)

漳州市(云霄县、南靖县、长泰区、漳浦县、平和县、东山县、芗城区、诏安县、龙海区、龙文区、华安县)

大兴安岭地区(呼玛县、塔河县、漠河市)

海南藏族自治州(贵德县、同德县、贵南县、兴海县、共和县)

嘉峪关市

兰州市(皋兰县、榆中县、西固区、永登县、七里河区、安宁区、红古区、城关区)

绵阳市(涪城区、北川羌族自治县、三台县、江油市、盐亭县、平武县、梓潼县、游仙区、安州区)

忻州市(宁武县、五寨县、河曲县、忻府区、偏关县、岢岚县、原平市、繁峙县、静乐县、神池县、五台县、保德县、代县、定襄县)

孝感市(大悟县、应城市、汉川市、安陆市、云梦县、孝南区、孝昌县)

盘锦市(盘山县、兴隆台区、双台子区、大洼区)

丹东市(凤城市、东港市、振安区、宽甸满族自治县、元宝区、振兴区)

宁德市(周宁县、福鼎市、屏南县、福安市、蕉城区、古田县、寿宁县、柘荣县、霞浦县)

张家口市(尚义县、蔚县、下花园区、万全区、崇礼区、怀安县、涿鹿县、桥东区、宣化区、张北县、阳原县、赤城县、桥西区、康保县、沽源县、怀来县)

襄阳市(保康县、南漳县、襄州区、枣阳市、樊城区、谷城县、襄城区、老河口市、宜城市)

林芝市(察隅县、波密县、米林市、工布江达县、巴宜区、朗县、墨脱县)

漯河市(郾城区、召陵区、舞阳县、临颍县、源汇区)

聊城市(茌平区、临清市、东昌府区、冠县、东阿县、高唐县、莘县、阳谷县)

定西市(陇西县、岷县、渭源县、通渭县、临洮县、漳县、安定区)

临沧市(凤庆县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、耿马傣族佤族自治县、永德县、临翔区、镇康县、沧源佤族自治县、云县)

眉山市(彭山区、青神县、东坡区、洪雅县、仁寿县、丹棱县)

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徐州市(鼓楼区、沛县、睢宁县、丰县、贾汪区、邳州市、泉山区、云龙区、铜山区、新沂市)

伊春市(嘉荫县、友好区、汤旺县、伊美区、丰林县、金林区、大箐山县、南岔县、乌翠区、铁力市)

甘南藏族自治州(迭部县、舟曲县、碌曲县、玛曲县、卓尼县、合作市、临潭县、夏河县)

乌海市(海南区、海勃湾区、乌达区)  玉树藏族自治州(杂多县、治多县、囊谦县、玉树市、曲麻莱县、称多县)

德州市(庆云县、禹城市、陵城区、齐河县、夏津县、德城区、临邑县、宁津县、武城县、乐陵市、平原县)

临沂市(沂水县、沂南县、莒南县、郯城县、临沭县、蒙阴县、罗庄区、兰山区、兰陵县、河东区、费县、平邑县)

海北藏族自治州(海晏县、祁连县、刚察县、门源回族自治县)连云港市(灌南县、灌云县、赣榆区、海州区、东海县、连云区)

承德市(滦平县、隆化县、兴隆县、鹰手营子矿区、双桥区、平泉市、承德县、双滦区、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县)  南阳市(内乡县、社旗县、西峡县、方城县、新野县、邓州市、卧龙区、南召县、宛城区、淅川县、镇平县、桐柏县、唐河县)

呼和浩特市(武川县、回民区、赛罕区、托克托县、清水河县、新城区、玉泉区、土默特左旗、和林格尔县)

六安市(霍邱县、金安区、金寨县、霍山县、叶集区、裕安区、舒城县)

丽江市(玉龙纳西族自治县、宁蒗彝族自治县、永胜县、华坪县、古城区)丽水市(莲都区、缙云县、景宁畲族自治县、龙泉市、青田县、遂昌县、松阳县、云和县、庆元县)

石嘴山市(惠农区、大武口区、平罗县)

宜昌市(点军区、夷陵区、五峰土家族自治县、西陵区、伍家岗区、秭归县、长阳土家族自治县、宜都市、当阳市、枝江市、兴山县、猇亭区、远安县)

克拉玛依市(独山子区、白碱滩区、克拉玛依区、乌尔禾区)

朔州市(应县、平鲁区、右玉县、怀仁市、朔城区、山阴县)

儋州市

娄底市(新化县、娄星区、涟源市、双峰县、冷水江市)

鹰潭市(贵溪市、余江区、月湖区)

韶关市(乐昌市、武江区、浈江区、新丰县、始兴县、曲江区、翁源县、乳源瑶族自治县、仁化县、南雄市)

内蒙古自治区

雅安市(芦山县、名山区、汉源县、石棉县、荥经县、天全县、宝兴县、雨城区)

山南市(洛扎县、浪卡子县、琼结县、桑日县、乃东区、隆子县、扎囊县、错那市、贡嘎县、加查县、曲松县、措美县)

凉山彝族自治州(普格县、宁南县、会东县、木里藏族自治县、会理市、布拖县、冕宁县、盐源县、美姑县、德昌县、金阳县、昭觉县、西昌市、越西县、雷波县、喜德县、甘洛县)

邵阳市(绥宁县、邵东市、大祥区、北塔区、邵阳县、洞口县、武冈市、新邵县、双清区、隆回县、新宁县、城步苗族自治县)

泰州市(姜堰区、靖江市、泰兴市、兴化市、高港区、海陵区)

珠海市(香洲区、斗门区、金湾区)

东莞市

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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