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  未来如果中国的AI需求能够起来,我们觉得能够很快带动相关产业链的发展,目前国内机器人进化速度非常快,很有可能成为第二个新能源车的赛道。

  当前,全球MCU(微控制器)市场正经历一场前所未有的结构性调整。

  一方面,随着人工智能技术的不断演进,MCU作为物联网设备的核心组件,正迎来一次质的飞跃。而另一边,在全球地缘政治、产业链价值重构等因素影响,国际头部厂商与本土企业出现分化。

  近日,在2025慕尼黑上海电子展上,国民技术(300077.SZ)副总经理钟新利向21世纪经济报道记者透露,随着美国“对等关税”影响持续发酵,“这两个月使用美系品牌的客户询问的情况明显增加了,比如原来用美系产品的客户会主动过来问,有没有对应的替代产品,这种需求明显变多了。”

  在其看来,“关税”影响具有两面性,“我们目前产品直接出口销售到美国市场的产品比例非常小,但对于我们部分供货到美国市场的客户来说,不好的一面在于,需求会延期一段时间,甚至要考虑去其他地区生产。但好的一面在于,越来越多的原来用美系品牌的客户,开始接受国产品牌,这对于我们是很好的机会,此次我们推出的双核异构高性能MCU专注伺服电机控制和数字能源领域,可替代被美系品牌长期占据的高端市场。”

  人工智能助力MCU转型升级

  一直以来,由于较高的行业和客户认证壁垒,目前高端mcu芯片市场竞争格局较为集中,基本由欧美日厂商所垄断。

  根据Yole统计的数据,2022年全球MCU市场中前五大厂商控制了81%的市场份额,如果计算前六,则占有率则高达87%,且均为国际厂商。

  不过,近年来,国产厂商加深了在高端MCU芯片市场的布局,并在汽车电子、工业控制、人工智能等高附加值领域实现持续突破。

  当下,MCU技术正朝着AI融合、集成度提升、架构创新与制程迭代等方向发展。

  展会现场,钟新利向记者介绍,国民技术发布了一款基于ArmCortexM7内核的N32H7系列高性能MCU,是国内首款ArmCortexM7+M4双核异构MCU,预计将于2025年7月份量产。这意味着,公司的MCU产品系列已实现从低端到高端应用场景的更全面覆盖。

  “目前这种双核异构的高性能产品,之前只有国际同行有,国产厂商中我们是第一家。它具有超强动力、超高精度、高可靠性等优势,用途很广泛。”钟新利说道。

  据了解,公司对人形机器人领域的伺服电机控制采用的正是最新的N32H7以及N32H4系列MCU产品,主要涉及机器人关节电机方案和灵巧手方案。

  目前,人工智能技术的快速发展推动着MCU市场进入转型升级新阶段,AI与MCU的融合创新已成为行业技术发展的核心趋势。而国民技术已经看到了这一领域的机会,加大了在人工智能产业的布局。

  “比如未来的机器人在它的灵活度和响应速度上会有更高的要求,当前很多机器人大家所看到的一些炫酷的动作,都是基于程序员预先设置的动作程序,且在执行过程中不能被打断。未来机器人不管是进入工厂,还是进入家庭,所处的环境的随机性很强,会遇到很多的突发状况,这就需要机器人根据现场环境感知自主决策,它们要能够更灵活和更高效率的应变能力,除了要有强大的GPU算力外,其次就需要运动关节有足够的灵活度和超低延迟的响应速度。”钟新利说道。

  而机器人关节目前均是伺服电机驱动,在其看来,伺服驱动器市场,国内厂商已经占据重要地位。而在伺服电机应用领域,工业机器人是伺服驱动器市场最大的单一应用市场。从更长远看,大量使用伺服电机的人形机器人对伺服电机的需求量更值得期待。

  “一个机器人里面可能会有30至40个关节,每个关节至少有一颗控制芯片,这个体量是非常可观的。”钟新利说道。

  据了解,国民技术已与多家机器人厂商达成合作。不过从总量上看,人形机器人市场当前的体量较为有限,短期内对公司整体的业绩贡献较小,但长期值得期待。

  “今年是机器人爆发的元年,比如国内某家头部人形机器人企业,今年规划的整体产量达数千台,特斯拉宣称2025年生产1万台Optimus机器人,我们这次展会也带了春节期间的网红流量产品外骨骼‘登山机器人’,这个是由我们客户研发生产的机器人,今年的销量相比过去也翻了几番。等到未来越来越多的应用场景持续落地,我们认为机器人的增长前景很大。”钟新利进一步表示。

  2025年行业预计仍有波动

  值得一提的是,在经过了2023年和2024年的半导体下行周期后,2024年开始,国内MCU市场也出现了好转迹象,部分企业持续减亏。

  4月17日晚间,国民技术实现营收11.7亿元,同比增长12.6%;净利润亏损2.35亿元,同比减亏58.82%。今年一季度,半导体行业继续呈现出回暖态势,国民技术实现营收3.04亿元,同比增加31.87%;净利润亏损约2138万元,较去年同期再度大幅减亏。

  对于业绩变动的主要原因,国民技术表示,“下游终端用户、渠道端库存逐步去化,半导体行业呈现出回暖态势,公司集成电路关键元器件销售量、营业收入和毛利均较上年同期有较大幅度增长”是重要因素之一。

  具体来看,国民技术集成电路和关键元器件业务销售量较上期增加近80%,实现营业收入5.97亿元,同比增长28.25%,占总营收的比例为51.09%。这部分业务2024年毛利率为33.38%,较上年提升了4.01个百分点。

  钟新利向记者介绍,目前公司的芯片产品,根据应用场景的不同,分为消费与智能家居家电、数字能源、工业自动化、机器人、物联网安全、汽车电子等多个领域。

  “目前消费与智能家居家电领域占半导体这块的总营收大概在50%,这块竞争比较激烈,同行之间打价格战的情况也比较多,但公司通过布局工业与新能源、汽车电子、机器人等高附加值的业务线,能够弥补消费业务板块的低毛利的情况,所以公司整体的毛利率是有所提升的。”钟新利说道。

  据介绍,目前国民技术针对数字电源、储源、工业控制、高性能电机控制等领域的高能专用MCU产品进入市场推广阶段。展会期间,国民技术重点展示了5000W数字电源应用方案,以及覆盖工业、消费领域多种应用场景的BMS保护板。

  “随着AI技术的发展,这几年AI数据中心的建设越来越多,建完之后,最大的维护成本就来源于电力消耗,这对应用于AI数据中心的电源需求提出了一些新要求,比如说功率要做的更大,从原来传统的服务器电源八百九百瓦,到现在的服务器电源3KW起步,未来可能要到6KW甚至8KW。这对电源的体积、效率、散热等各个方面都提出了更高的要求,未来数字电源的需求会越来越大。我们去年推出来新的数字电源控制领域的MCU产品后,经过这前期的推广和客户导入,目前也逐渐进入了一些比较大的电源客户供应链体系,预计今年下半年会得到一些业绩的体现。”钟新利说道。

  从2025年行业的整体表现来看,钟新利认为,行业整体会有一些震荡,尤其是在关税政策不是特别明朗的情况下,“总的来说国内制造业规模庞大,除了美国市场之外,我认为欧洲等其他地区也存在很多市场需求,我们持谨慎积极的态度。未来如果中国的AI需求能够起来,我们觉得能够很快带动相关产业链的发展,目前国内机器人进化速度非常快,很有可能成为第二个新能源车的赛道。”

  群智咨询也预测,尽管终端市场增量放缓,2024年全球汽车MCU市场规模约为109亿美元,同比增长8.3%,这种增长态势在2025年有望延续。此外,AI领域的兴起也为MCU市场带来了新机遇,随着AI技术在各个领域的应用不断拓展,对具备AI处理能力的MCU需求逐渐增加。

4月18日电,海工装备板块迎来反弹,巨力索具(002342)涨停,神开股份(002278)涨停,海洋王(002724)、深水海纳(300961)、克莱特(831689)、亚星锚链(601890)、海默科技(300084)、潜能恒信(300191)、海兰信(300065)等跟涨。

【板块涨停个股】

巨力索具(002342),涨停价:4.64元/股,市盈率:-897.2,总市值:44.54亿。

【异动原因:海南发文推动深海科技等核心技术攻关】

4月18日,海工装备板块迎来反弹,截止发稿,巨力索具、神开股份双双涨停,亚星锚链、海洋王等大幅跟涨。涨停个股中巨力索具公司值得关注。

作为我国索具制造业的领军企业,巨力索具专业从事索具研发、制造、销售,经过多年的发展,已形成了完备的产业链条。旗下产品涵盖9大类别,包括吊带缆绳、链条、钢丝绳索具等系列。产品广泛应用于制造业、采矿业、建筑业、交通运输业等多个领域。

尤其在海工装备领域,巨力索具已成为深海系泊系统核心供应商。其钢丝绳、纤维缆等产品在“海基二号”等深水导管架吊装项目中得到应用,参与了亚洲第一深水导管架建设,技术应用于深海油气勘探、海洋工程装备。此外,公司还是国内少数具备航母阻拦索研发能力的企业,产品用于军工领域。目前,公司在上海电气风电集团研制的D6/D7MW全角度海上单叶片吊具在中广核嵊泗项目中成功应用,同时,还助力平海湾海上风电场完成了Ⅲ型单柱嵌岩桩的吊装工程。

另外,在军工特种索具方面,作为国内少数具备航母阻拦索研发能力的企业,巨力索具的产品已经通过军方测试,性能对标美国同类装备,随着海军装备国产化加速,相关订单有望放量。

4月18日,长江有色金属网显示,长江地区441#硅现货报价105800-10700元/吨,均价10600元/吨,持平;553#硅现货报价9800-10000元/吨,均价9900元/吨,持平;2202#硅现货报价17900-18100元/吨,均价18000元/吨,持平;3303#硅现货报价11500-11700元/吨,均价11600元/吨,持平。

截止午间收盘,工业硅期货主力合约2505报8755元/吨,跌275元,跌幅3.05%。盘中最低下探至8755元/吨,创下新低,上探至9025元/吨。成交额71.77亿,成交量161999手。

今日工业硅现货市场延续横盘整理格局,主流牌号报价与前一交易日持平。现货端供需双弱局面未改:北方主产区部分企业因设备检修导致开工率小幅下降,但西南地区丰水期临近,新增产能释放预期增强,抵消了局部供应收缩的影响;下游有机硅及铝合金领域需求仍以刚需采购为主,未出现集中补库信号。

期货市场则呈现显著分化,盘面异动主要受三方面因素驱动:一是云南、四川等地水电供应预期改善,压制远期成本支撑逻辑;二是交易所仓单持续增加,反映交割压力;三是受贵金属板块整体回调拖累,白银、钯金等关联品种下跌引发市场风险偏好下降。

后市关注焦点​​

产能释放节奏:西南地区新增产能爬坡进度若快于预期,或加剧市场对供需失衡的担忧。

新能源需求变量:光伏级多晶硅产能利用率维持高位,但硅片环节库存压力可能传导至上游。

交割库动态:当前期货贴水现货约1800元/吨,关注产业资本套保盘入场意愿。

本文基于市场信息分析,不构成投资建议,实际操作需结合实时动态审慎决策。长江有色金属网电话:0592-5668838

  上证报中国证券网讯(记者马慜)4月18日,中国农业银行上海市分行行长韩国强在2025天使投资大会上表示,站在世界格局重塑的历史坐标上,推动金融与科技深度融合,是金融机构之责、时代发展之需,更是关乎民族复兴伟业的战略抉择。

中国农业银行上海市分行行长韩国强

  “农业银行不仅拥有服务‘三农’的底色,也有着拥抱未来、突破创新的基因。”据韩国强介绍,作为农行系统重点城市行,上海分行以改革的精神探索创新科技金融组织体系和体制机制,高水平做好科技金融大文章。

  韩国强从四个方面分享了科技金融方面的服务实践:

  一是坚持先行先试,构建“一站式”服务体系。在农行系统内首创科技金融事业部,按照经营自主、体系健全、机制灵活、资源专配、授权充分的原则,发挥事业部作为全行科技金融的组织中心、营销中心、管理中心、资源中心、决策中心的功能作用。拓展延伸科技金融服务触角,与专业化、主导性头部机构合作创立联合创新实验室,持续推进持牌科技支行建设,形成科技金融服务合力。

  二是坚持系统观念,完善“十专”工作机制。以专门的职能定位发挥专业专营优势、以专门的营销组织体系加大重点产业攻坚力度、以专门的作业模式优化人力智力资源配置、以专门的信贷业务流程满足全生命周期服务需求、以专门的风控模式平衡风险与收益、以专门的创新机制强化一体化综合服务、以专属的考核体系激励担当作为、以专门的评价方案综合把控发展质效,以专门的资源配置凝聚发展合力、以专业的人才队伍提供发展保障。

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  “每一颗科创的种子,都值得期待成为硕果。”韩国强表示,科技强国、金融先行。展望未来,农行上海分行将立足上海改革开放排头兵和创新发展先行者的职责使命,主动探索、聚力突破,携手各方共同为上海加快建成国际科技创新中心提供更强功能。

3月份我国汽车产量300.6万辆,环同比增长42.9%、11.9%,销售291.5万辆,环同比增长37%、8.2%;一季度,汽车生产756.1万辆,同比增长14.5%,销售747万辆,增长11.2%。首季车市亮点频现,乘用车良好,商用车回暖,新能源车持续快速,中国品牌市占率高位运行,整车出口维持增长。中国汽车市场首季运行实现开门红。

新能源车持续向好

一季度,新能源汽车产销318.2万辆、307.5万辆,同比分别增长50.4%和47.1%。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的41.2%。其中,纯电动销192.8万辆,增长47.7%;插电混售114.5万辆,增长46.1%。一季度,新能源车国内销量263.3万辆,同比增长47.6%,占汽车国内销量的43.5%。其中,新能源乘用车248.4万辆,增长47.6%,占乘用车国内销量的47.4%;新能源商用车14.9万辆,增长48.6%,占商用车国内销量的18.4%。新能源车对中国车市的贡献突出。

前十家车企(集团)一季度新能源汽车合计销量259.4万辆,同比增长49.4%,市占率84.4%,高于上年同期1.3个百分点。其中,比亚迪100.1万辆、吉利33.9万辆、特斯拉(上海)33.6万辆、上汽27.3万辆、长安汽车16.6万辆、奇瑞16.4万辆。

整车出口稳步增长

中汽协口径:一季度整车(含CKD)出口(报交)142万辆,同比增长7.3%。按乘商分,乘用车117.8万辆,增长6.1%;商用车24.2万辆,增长8.9%。按动力源分,传统燃料车97.8万辆,增长3.7%;新能源车44.1万辆,增长43.9%。

纵向比较,整车出口增速呈现放缓,上年底19.3%,今年前2月10.9%、一季度7.3%。

重点车企(集团)一季度汽车出口前10家车企(集团):奇瑞25.6万辆、上汽21.9万辆、比亚迪21.3万辆、长安16万辆、吉利10.8万辆、长城9.1万辆、北汽6.3万辆、东风5.5万辆、江淮5.3万辆、悦达起亚3.9万辆。

乘用车延良好走势

工信部、国资委和发改委三部委同时严批车业无底线竞争,严治车市乱象,无底线的“内卷式竞争”有所遏制。一季度汽车制造业出厂价格(PPI)同比下降3.2%,其中,新能源整车出厂价格(PPI)下降1.1%,降幅比2月收窄1.6个百分点。

乘用车一季度产销651.3万辆、641.9万辆,同比分别增长16.1%、12.9%,其中,中国品牌436.9万辆,同比增长28.8%,市占率68.1%,在市场高位运行,同比又上升8.4个百分点。一季度乘用车国内销量524.1万辆,同比增长14.5%。

深挖两“更新”潜力

至3月4日,商务部收到以旧换新补贴190万份,预计全年报废更新和置换更新,有望带动1500万辆新车交易。当前,欧美等成熟车市中二手车交易量和新车销售量之比为2.5:1,而我国目前两者之比为0.7:1,差异之大,也是报废更新和置换更新“两新”潜力之所在。近日,上海做了一件“绣花针”工作,“外牌旧车在上海也能直接享受以旧换新补贴”。上海深入实施国家汽车以旧换新政策,加快全市汽车更新消费,完善报废汽车回收利用体系,积极打造“去旧更容易、换新更愿意”长效机制。本市挂外省市号牌汽车已经突破100万辆达105万辆,市场之大,可见一斑。张伯顺

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