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黄石市(铁山区、黄石港区、下陆区、大冶市、阳新县、西塞山区)
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巴音郭楞蒙古自治州(和硕县、尉犁县、若羌县、且末县、和静县、博湖县、焉耆回族自治县、轮台县、库尔勒市)
成都市(双流区、温江区、新津区、新都区、成华区、邛崃市、锦江区、简阳市、大邑县、青羊区、金堂县、龙泉驿区、郫都区、蒲江县、彭州市、崇州市、武侯区、青白江区、金牛区、都江堰市)
那曲市(聂荣县、申扎县、尼玛县、比如县、色尼区、嘉黎县、双湖县、班戈县、安多县、索县、巴青县)
娄底市(娄星区、涟源市、冷水江市、双峰县、新化县)
大兴安岭地区(漠河市、呼玛县、塔河县)
六盘水市(六枝特区、盘州市、钟山区、水城区)
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钦州市(灵山县、钦北区、钦南区、浦北县)
眉山市(仁寿县、彭山区、丹棱县、洪雅县、青神县、东坡区)
蚌埠市(淮上区、怀远县、禹会区、五河县、固镇县、蚌山区、龙子湖区)
衢州市(龙游县、常山县、江山市、开化县、衢江区、柯城区)
宜昌市(远安县、秭归县、西陵区、长阳土家族自治县、兴山县、猇亭区、当阳市、夷陵区、点军区、宜都市、伍家岗区、枝江市、五峰土家族自治县)
上饶市(信州区、万年县、广丰区、德兴市、弋阳县、横峰县、鄱阳县、铅山县、玉山县、余干县、广信区、婺源县)
太原市(清徐县、古交市、杏花岭区、晋源区、小店区、尖草坪区、万柏林区、娄烦县、阳曲县、迎泽区)
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陇南市(西和县、康县、徽县、武都区、礼县、两当县、成县、文县、宕昌县)
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齐齐哈尔市(拜泉县、依安县、泰来县、建华区、甘南县、富裕县、讷河市、克山县、铁锋区、碾子山区、昂昂溪区、龙江县、克东县、富拉尔基区、龙沙区、梅里斯达斡尔族区)
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安庆市(迎江区、怀宁县、望江县、宿松县、太湖县、岳西县、宜秀区、大观区、桐城市、潜山市)
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黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、册亨县、兴义市、望谟县、普安县、贞丰县、兴仁市、安龙县)庆阳市(环县、合水县、正宁县、镇原县、华池县、西峰区、宁县、庆城县)
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工信部网站信息显示,4月16日,工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。
此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》(下称“《通知》”)有关产品准入和软件在线升级备案要求,听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。
除此之外,会议还重点强调,汽车生产企业要深刻领会《通知》要求,充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得进行夸大和虚假宣传,严格履行告知义务,切实担负起生产一致性和质量安全主体责任,切实提升智能网联汽车产品安全水平。
自去年开始,城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及,但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后,智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中,车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。
里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示,从纯技术的角度,智驾的普及是必然的趋势,犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机,是不可逆的趋势。从技术普及的角度,“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势,符合新品类普及的规律:由高价到低价,由小众变大众,由怀疑到接受。然而,从传播的角度,的确存在部分企业夸大其辞、预售技术,试图在竞争中占据有利位置,然而激进的营销,尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上,无疑是危险的。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示,智能驾驶的落地在未来不是问题,但除了落地,还有车企如何“卖”的问题,是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅?在沃尔沃看来,智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚,如果是人负责,那么智驾就是一种便利性功能,车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。