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曲靖市(陆良县、师宗县、会泽县、宣威市、麒麟区、马龙区、沾益区、富源县、罗平县)

荆门市(钟祥市、掇刀区、京山市、东宝区、沙洋县)

益阳市(资阳区、桃江县、南县、赫山区、沅江市、安化县)  芜湖市(镜湖区、繁昌区、湾沚区、弋江区、南陵县、无为市、鸠江区)

广州市(海珠区、越秀区、番禺区、黄埔区、从化区、荔湾区、南沙区、增城区、花都区、天河区、白云区)

重庆市(酉阳土家族苗族自治县、石柱土家族自治县、黔江区、涪陵区、江津区、合川区、彭水苗族土家族自治县、南川区、江北区、沙坪坝区、荣昌区、璧山区、秀山土家族苗族自治县、南岸区、武隆区、永川区、巫溪县、铜梁区、九龙坡区、开州区、长寿区、垫江县、奉节县、北碚区、渝中区、渝北区、忠县、巴南区、巫山县、潼南区、梁平区、大足区、丰都县、城口县、綦江区、云阳县、万州区、大渡口区)

福州市(长乐区、闽清县、平潭县、罗源县、闽侯县、永泰县、台江区、马尾区、晋安区、福清市、鼓楼区、连江县、仓山区)

吉安市(永丰县、吉安县、吉州区、井冈山市、遂川县、永新县、泰和县、青原区、新干县、吉水县、万安县、峡江县、安福县)  晋中市(平遥县、和顺县、左权县、祁县、榆社县、昔阳县、介休市、寿阳县、榆次区、太谷区、灵石县)

白城市(洮北区、洮南市、镇赉县、通榆县、大安市)

信阳市(罗山县、平桥区、商城县、固始县、潢川县、浉河区、淮滨县、光山县、新县、息县)

滁州市(全椒县、定远县、天长市、明光市、琅琊区、来安县、凤阳县、南谯区)

合肥市(肥西县、庐阳区、肥东县、蜀山区、庐江县、巢湖市、包河区、瑶海区、长丰县)

安康市(紫阳县、镇坪县、石泉县、汉滨区、汉阴县、白河县、平利县、岚皋县、旬阳市、宁陕县)

澳门特别行政区

德阳市(什邡市、旌阳区、广汉市、罗江区、绵竹市、中江县)

阿克苏地区(柯坪县、阿瓦提县、库车市、温宿县、新和县、沙雅县、拜城县、阿克苏市、乌什县)

白银市(景泰县、平川区、靖远县、白银区、会宁县)

常德市(桃源县、鼎城区、汉寿县、澧县、安乡县、津市市、临澧县、武陵区、石门县)

宿迁市(沭阳县、宿豫区、宿城区、泗洪县、泗阳县)

韶关市(翁源县、仁化县、曲江区、始兴县、新丰县、武江区、乐昌市、南雄市、浈江区、乳源瑶族自治县)

定西市(岷县、陇西县、临洮县、漳县、通渭县、渭源县、安定区)

盘锦市(双台子区、大洼区、盘山县、兴隆台区)

怒江傈僳族自治州(泸水市、兰坪白族普米族自治县、福贡县、贡山独龙族怒族自治县)

辽源市(西安区、东辽县、龙山区、东丰县)

驻马店市(确山县、上蔡县、西平县、遂平县、正阳县、驿城区、平舆县、汝南县、泌阳县、新蔡县)

黔东南苗族侗族自治州(黄平县、黎平县、岑巩县、榕江县、凯里市、台江县、镇远县、从江县、麻江县、施秉县、雷山县、三穗县、剑河县、锦屏县、丹寨县、天柱县)

东莞市

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内蒙古自治区

淮南市(凤台县、寿县、谢家集区、潘集区、大通区、八公山区、田家庵区)

湖州市(吴兴区、德清县、安吉县、长兴县、南浔区)

永州市(道县、双牌县、东安县、新田县、蓝山县、宁远县、冷水滩区、零陵区、祁阳市、江华瑶族自治县、江永县)  铜川市(耀州区、王益区、印台区、宜君县)

武威市(凉州区、民勤县、天祝藏族自治县、古浪县)

泰安市(宁阳县、岱岳区、泰山区、肥城市、新泰市、东平县)

巴中市(恩阳区、南江县、通江县、平昌县、巴州区)丽水市(遂昌县、青田县、松阳县、莲都区、景宁畲族自治县、庆元县、缙云县、云和县、龙泉市)

南阳市(宛城区、内乡县、社旗县、方城县、唐河县、西峡县、镇平县、邓州市、桐柏县、卧龙区、南召县、新野县、淅川县)  巴彦淖尔市(磴口县、乌拉特后旗、乌拉特前旗、五原县、杭锦后旗、临河区、乌拉特中旗)

阳泉市(矿区、城区、盂县、平定县、郊区)

张家界市(慈利县、武陵源区、桑植县、永定区)

大连市(庄河市、沙河口区、长海县、甘井子区、中山区、瓦房店市、金州区、旅顺口区、西岗区、普兰店区)昆明市(嵩明县、官渡区、五华区、石林彝族自治县、富民县、禄劝彝族苗族自治县、西山区、安宁市、呈贡区、东川区、盘龙区、宜良县、寻甸回族彝族自治县、晋宁区)

和田地区(皮山县、策勒县、于田县、和田县、墨玉县、和田市、民丰县、洛浦县)

武汉市(硚口区、洪山区、青山区、汉南区、东西湖区、汉阳区、蔡甸区、新洲区、江岸区、江夏区、江汉区、黄陂区、武昌区)

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梅州市(五华县、兴宁市、梅江区、丰顺县、梅县区、蕉岭县、大埔县、平远县)

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华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务(600685.SH)、中国船舶(600150.SH)和中国重工（维权）(601989.SH)3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期(法定披露数据)相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期(法定披露数据)相比，增长349.91%至462.38%。

据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5g规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。