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贵港市(港北区、港南区、平南县、覃塘区、桂平市)

武威市(民勤县、天祝藏族自治县、凉州区、古浪县)

舟山市(岱山县、嵊泗县、定海区、普陀区)

鹤壁市(淇滨区、浚县、淇县、山城区、鹤山区)  济宁市(曲阜市、兖州区、泗水县、梁山县、任城区、微山县、汶上县、金乡县、鱼台县、邹城市、嘉祥县)

淮北市(濉溪县、烈山区、杜集区、相山区)

营口市(西市区、老边区、站前区、盖州市、鲅鱼圈区、大石桥市)

吉林市(船营区、蛟河市、丰满区、舒兰市、龙潭区、桦甸市、磐石市、昌邑区、永吉县)

运城市(临猗县、绛县、永济市、闻喜县、新绛县、盐湖区、芮城县、垣曲县、夏县、河津市、万荣县、平陆县、稷山县)  通辽市(霍林郭勒市、库伦旗、开鲁县、科尔沁左翼后旗、科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、奈曼旗、科尔沁区)

盘锦市(兴隆台区、大洼区、双台子区、盘山县)

湘西土家族苗族自治州(吉首市、花垣县、古丈县、永顺县、泸溪县、保靖县、凤凰县、龙山县)

唐山市(开平区、曹妃甸区、遵化市、丰南区、乐亭县、古冶区、丰润区、玉田县、路南区、路北区、迁西县、迁安市、滦南县、滦州市)

绥化市(安达市、肇东市、北林区、明水县、望奎县、庆安县、海伦市、绥棱县、青冈县、兰西县)

乌兰察布市(凉城县、商都县、集宁区、兴和县、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼后旗、化德县、丰镇市、察哈尔右翼中旗、四子王旗、卓资县)

海东市(互助土族自治县、循化撒拉族自治县、平安区、乐都区、民和回族土族自治县、化隆回族自治县)

临沧市(永德县、沧源佤族自治县、凤庆县、镇康县、临翔区、耿马傣族佤族自治县、云县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县)

香港特别行政区

岳阳市(华容县、平江县、岳阳楼区、云溪区、汨罗市、君山区、湘阴县、临湘市、岳阳县)

汉中市(西乡县、镇巴县、南郑区、略阳县、城固县、宁强县、勉县、留坝县、汉台区、佛坪县、洋县)

山南市(乃东区、加查县、扎囊县、隆子县、洛扎县、浪卡子县、错那市、桑日县、曲松县、贡嘎县、措美县、琼结县)

固原市(原州区、彭阳县、泾源县、隆德县、西吉县)

嘉兴市(嘉善县、秀洲区、南湖区、海宁市、海盐县、桐乡市、平湖市)

安阳市(内黄县、文峰区、北关区、林州市、汤阴县、安阳县、殷都区、龙安区、滑县)

湖州市(德清县、安吉县、长兴县、南浔区、吴兴区)

白银市(靖远县、会宁县、景泰县、白银区、平川区)

连云港市(灌云县、赣榆区、东海县、连云区、灌南县、海州区)

潍坊市(寿光市、安丘市、临朐县、诸城市、潍城区、昌邑市、寒亭区、昌乐县、坊子区、青州市、奎文区、高密市)

五指山市(琼中黎族苗族自治县、万宁市、琼海市、屯昌县、文昌市、乐东黎族自治县、澄迈县、白沙黎族自治县、定安县、昌江黎族自治县、东方市、保亭黎族苗族自治县、临高县、陵水黎族自治县)

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厦门市(湖里区、同安区、集美区、海沧区、思明区、翔安区)

阿拉善盟(阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗)

南阳市(新野县、邓州市、卧龙区、内乡县、镇平县、南召县、西峡县、桐柏县、淅川县、宛城区、社旗县、方城县、唐河县)

达州市(宣汉县、通川区、开江县、达川区、渠县、大竹县、万源市)  镇江市(扬中市、丹阳市、句容市、润州区、丹徒区、京口区)

昭通市(镇雄县、大关县、绥江县、威信县、彝良县、鲁甸县、水富市、昭阳区、永善县、盐津县、巧家县)

阿勒泰地区(阿勒泰市、吉木乃县、青河县、富蕴县、布尔津县、哈巴河县、福海县)

滁州市(明光市、天长市、琅琊区、南谯区、来安县、定远县、凤阳县、全椒县)济源市

三明市(永安市、宁化县、将乐县、三元区、明溪县、建宁县、大田县、清流县、尤溪县、沙县区、泰宁县)  邯郸市(邱县、临漳县、馆陶县、复兴区、大名县、峰峰矿区、广平县、邯山区、武安市、永年区、丛台区、曲周县、魏县、成安县、磁县、肥乡区、涉县、鸡泽县)

绍兴市(新昌县、嵊州市、柯桥区、诸暨市、越城区、上虞区)

桂林市(资源县、象山区、全州县、恭城瑶族自治县、临桂区、荔浦市、七星区、叠彩区、灌阳县、阳朔县、秀峰区、龙胜各族自治县、雁山区、灵川县、兴安县、永福县、平乐县)

张家界市(武陵源区、永定区、慈利县、桑植县)茂名市(信宜市、高州市、电白区、茂南区、化州市)

张掖市(山丹县、民乐县、临泽县、高台县、肃南裕固族自治县、甘州区)

大同市(新荣区、平城区、灵丘县、广灵县、左云县、阳高县、云州区、浑源县、天镇县、云冈区)

景德镇市(珠山区、浮梁县、昌江区、乐平市)

朝阳市(双塔区、龙城区、朝阳县、凌源市、北票市、建平县、喀喇沁左翼蒙古族自治县)

郑州市(上街区、二七区、新郑市、巩义市、登封市、中牟县、惠济区、新密市、金水区、荥阳市、中原区、管城回族区)

阿克苏地区(柯坪县、拜城县、温宿县、阿瓦提县、新和县、沙雅县、阿克苏市、库车市、乌什县)

六盘水市(六枝特区、盘州市、水城区、钟山区)

鄂尔多斯市(达拉特旗、东胜区、鄂托克旗、准格尔旗、伊金霍洛旗、鄂托克前旗、杭锦旗、乌审旗、康巴什区)

乌海市(海南区、乌达区、海勃湾区)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿图什市、阿合奇县、乌恰县、阿克陶县)

咸阳市(淳化县、三原县、兴平市、秦都区、武功县、长武县、永寿县、乾县、旬邑县、杨陵区、泾阳县、礼泉县、渭城区、彬州市)

百色市(靖西市、德保县、西林县、田林县、平果市、右江区、隆林各族自治县、那坡县、乐业县、田阳区、凌云县、田东县)

榆林市(佳县、吴堡县、绥德县、府谷县、米脂县、横山区、靖边县、榆阳区、定边县、神木市、子洲县、清涧县)

宁德市(古田县、寿宁县、周宁县、柘荣县、福鼎市、屏南县、霞浦县、蕉城区、福安市)

呼伦贝尔市(海拉尔区、牙克石市、扎兰屯市、根河市、鄂温克族自治旗、陈巴尔虎旗、新巴尔虎左旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、新巴尔虎右旗、额尔古纳市、扎赉诺尔区、阿荣旗、满洲里市、鄂伦春自治旗)

潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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