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吐鲁番市(托克逊县、鄯善县、高昌区)

东莞市

锡林郭勒盟(镶黄旗、苏尼特左旗、多伦县、二连浩特市、东乌珠穆沁旗、阿巴嘎旗、苏尼特右旗、正镶白旗、西乌珠穆沁旗、正蓝旗、锡林浩特市、太仆寺旗)

河源市(连平县、龙川县、紫金县、源城区、东源县、和平县)  自贡市(大安区、荣县、自流井区、贡井区、沿滩区、富顺县)

阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)

甘南藏族自治州(临潭县、碌曲县、舟曲县、迭部县、玛曲县、夏河县、合作市、卓尼县)

商洛市(山阳县、商州区、柞水县、洛南县、镇安县、丹凤县、商南县)

青岛市(平度市、胶州市、黄岛区、崂山区、城阳区、莱西市、李沧区、市北区、市南区、即墨区)  三明市(尤溪县、沙县区、清流县、三元区、明溪县、永安市、建宁县、大田县、将乐县、宁化县、泰宁县)

贵阳市(观山湖区、花溪区、乌当区、息烽县、白云区、清镇市、修文县、云岩区、南明区、开阳县)

鄂州市(梁子湖区、鄂城区、华容区)

南京市(高淳区、鼓楼区、溧水区、雨花台区、建邺区、六合区、浦口区、秦淮区、江宁区、玄武区、栖霞区)

重庆市(秀山土家族苗族自治县、合川区、永川区、璧山区、巫溪县、綦江区、垫江县、开州区、江北区、奉节县、南川区、城口县、渝中区、万州区、武隆区、江津区、黔江区、涪陵区、彭水苗族土家族自治县、丰都县、大渡口区、铜梁区、九龙坡区、潼南区、石柱土家族自治县、巫山县、忠县、大足区、渝北区、梁平区、酉阳土家族苗族自治县、巴南区、荣昌区、云阳县、北碚区、长寿区、沙坪坝区、南岸区)

济南市(莱芜区、章丘区、市中区、历城区、钢城区、平阴县、槐荫区、济阳区、长清区、天桥区、商河县、历下区)

大同市(云冈区、灵丘县、左云县、云州区、平城区、广灵县、阳高县、浑源县、天镇县、新荣区)

辽源市(西安区、东辽县、东丰县、龙山区)

汕尾市(海丰县、陆丰市、城区、陆河县)

保定市(蠡县、清苑区、定州市、安新县、竞秀区、阜平县、定兴县、徐水区、容城县、高阳县、安国市、曲阳县、莲池区、涿州市、满城区、顺平县、高碑店市、涞水县、易县、唐县、雄县、望都县、涞源县、博野县)

上海市(黄浦区、徐汇区、金山区、浦东新区、普陀区、松江区、崇明区、虹口区、青浦区、长宁区、宝山区、静安区、闵行区、杨浦区、嘉定区、奉贤区)

黔西南布依族苗族自治州(兴义市、兴仁市、望谟县、安龙县、贞丰县、册亨县、晴隆县、普安县)

克拉玛依市(独山子区、克拉玛依区、白碱滩区、乌尔禾区)

菏泽市(单县、定陶区、曹县、东明县、巨野县、郓城县、成武县、鄄城县、牡丹区)

宁德市(古田县、寿宁县、屏南县、周宁县、福安市、蕉城区、柘荣县、福鼎市、霞浦县)

巴中市(巴州区、恩阳区、南江县、通江县、平昌县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、乌恰县、阿图什市、阿克陶县)

绵阳市(安州区、北川羌族自治县、游仙区、盐亭县、涪城区、江油市、梓潼县、平武县、三台县)

衡水市(深州市、景县、武强县、枣强县、桃城区、饶阳县、武邑县、冀州区、安平县、故城县、阜城县)

鹰潭市(贵溪市、余江区、月湖区)

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河池市(都安瑶族自治县、宜州区、罗城仫佬族自治县、天峨县、巴马瑶族自治县、南丹县、凤山县、东兰县、金城江区、环江毛南族自治县、大化瑶族自治县)

柳州市(柳南区、柳城县、城中区、融水苗族自治县、鱼峰区、鹿寨县、柳北区、柳江区、融安县、三江侗族自治县)

六盘水市(盘州市、水城区、六枝特区、钟山区)

内蒙古自治区  滨州市(博兴县、邹平市、惠民县、阳信县、沾化区、无棣县、滨城区)

周口市(沈丘县、西华县、扶沟县、郸城县、鹿邑县、项城市、川汇区、太康县、商水县、淮阳区)

通辽市(扎鲁特旗、开鲁县、科尔沁区、科尔沁左翼后旗、奈曼旗、科尔沁左翼中旗、库伦旗、霍林郭勒市)

台州市(临海市、黄岩区、温岭市、天台县、椒江区、玉环市、三门县、路桥区、仙居县)信阳市(浉河区、固始县、息县、平桥区、淮滨县、新县、光山县、潢川县、商城县、罗山县)

珠海市(斗门区、金湾区、香洲区)  乌海市(海南区、乌达区、海勃湾区)

厦门市(翔安区、思明区、同安区、集美区、海沧区、湖里区)

抚州市(资溪县、乐安县、东乡区、广昌县、宜黄县、金溪县、南城县、南丰县、崇仁县、临川区、黎川县)

蚌埠市(淮上区、五河县、禹会区、固镇县、龙子湖区、蚌山区、怀远县)中卫市(海原县、中宁县、沙坡头区)

衢州市(衢江区、柯城区、常山县、龙游县、开化县、江山市)

锦州市(太和区、义县、北镇市、古塔区、凌河区、凌海市、黑山县)

黄石市(黄石港区、下陆区、西塞山区、铁山区、阳新县、大冶市)

新余市(渝水区、分宜县)

铜川市(王益区、耀州区、印台区、宜君县)

惠州市(龙门县、惠东县、惠城区、惠阳区、博罗县)

晋中市(平遥县、左权县、榆社县、灵石县、寿阳县、榆次区、和顺县、祁县、昔阳县、介休市、太谷区)

鸡西市(鸡东县、梨树区、虎林市、密山市、恒山区、滴道区、鸡冠区、城子河区、麻山区)

包头市(昆都仑区、石拐区、东河区、青山区、九原区、固阳县、白云鄂博矿区、土默特右旗、达尔罕茂明安联合旗)

海南藏族自治州(兴海县、同德县、贵南县、共和县、贵德县)

清远市(连山壮族瑶族自治县、佛冈县、连州市、阳山县、清城区、英德市、连南瑶族自治县、清新区)

邵阳市(城步苗族自治县、双清区、绥宁县、邵东市、大祥区、邵阳县、新宁县、隆回县、武冈市、北塔区、新邵县、洞口县)

汉中市(略阳县、宁强县、汉台区、佛坪县、南郑区、留坝县、镇巴县、勉县、西乡县、洋县、城固县)

南通市(通州区、海门区、启东市、崇川区、如东县、海安市、如皋市)

广安市(广安区、华蓥市、武胜县、前锋区、邻水县、岳池县)

乌鲁木齐市(新市区、米东区、乌鲁木齐县、天山区、水磨沟区、头屯河区、达坂城区、沙依巴克区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。