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信阳市(商城县、新县、平桥区、罗山县、浉河区、淮滨县、固始县、光山县、息县、潢川县)

白城市(通榆县、镇赉县、大安市、洮南市、洮北区)

宜春市(万载县、靖安县、宜丰县、高安市、丰城市、袁州区、奉新县、铜鼓县、樟树市、上高县)

梅州市(丰顺县、大埔县、五华县、梅县区、梅江区、平远县、蕉岭县、兴宁市)  兴安盟(扎赉特旗、科尔沁右翼中旗、阿尔山市、突泉县、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市)

通化市(梅河口市、柳河县、东昌区、辉南县、二道江区、集安市、通化县)

庆阳市(华池县、环县、庆城县、西峰区、宁县、正宁县、镇原县、合水县)

广元市(剑阁县、昭化区、朝天区、旺苍县、利州区、苍溪县、青川县)许昌市(襄城县、建安区、鄢陵县、长葛市、禹州市、魏都区)

和田地区(和田市、策勒县、皮山县、于田县、洛浦县、和田县、墨玉县、民丰县)  贵阳市(开阳县、修文县、乌当区、息烽县、观山湖区、云岩区、清镇市、白云区、花溪区、南明区)

海南藏族自治州(同德县、贵南县、兴海县、共和县、贵德县)

安康市(岚皋县、石泉县、旬阳市、镇坪县、白河县、平利县、汉滨区、汉阴县、紫阳县、宁陕县)

吕梁市(方山县、临县、交城县、中阳县、兴县、石楼县、汾阳市、离石区、岚县、交口县、文水县、孝义市、柳林县)

果洛藏族自治州(玛沁县、班玛县、达日县、甘德县、玛多县、久治县)

巴音郭楞蒙古自治州(和硕县、焉耆回族自治县、尉犁县、且末县、若羌县、和静县、库尔勒市、博湖县、轮台县)

咸宁市(通山县、崇阳县、赤壁市、咸安区、通城县、嘉鱼县)

内蒙古自治区

张家界市(武陵源区、桑植县、永定区、慈利县)

朔州市(山阴县、平鲁区、应县、怀仁市、右玉县、朔城区)

邢台市(隆尧县、临西县、威县、清河县、任泽区、信都区、新河县、沙河市、巨鹿县、临城县、广宗县、南和区、南宫市、宁晋县、平乡县、柏乡县、襄都区、内丘县)

仙桃市(神农架林区、天门市、潜江市)

绍兴市(诸暨市、上虞区、越城区、新昌县、柯桥区、嵊州市)

昌吉回族自治州(奇台县、玛纳斯县、阜康市、昌吉市、吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县、呼图壁县)

海口市(龙华区、秀英区、琼山区、美兰区)

宝鸡市(陇县、凤翔区、渭滨区、麟游县、陈仓区、岐山县、太白县、眉县、金台区、扶风县、千阳县、凤县)

阳江市(江城区、阳西县、阳春市、阳东区)

秦皇岛市(昌黎县、卢龙县、北戴河区、山海关区、抚宁区、海港区、青龙满族自治县)

塔城地区(额敏县、塔城市、托里县、乌苏市、和布克赛尔蒙古自治县、沙湾市、裕民县)

廊坊市(固安县、香河县、广阳区、霸州市、三河市、永清县、大城县、文安县、安次区、大厂回族自治县)

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潍坊市(昌乐县、青州市、诸城市、寒亭区、昌邑市、临朐县、奎文区、高密市、潍城区、寿光市、安丘市、坊子区)

新余市(分宜县、渝水区)

玉溪市(通海县、易门县、新平彝族傣族自治县、华宁县、澄江市、峨山彝族自治县、江川区、元江哈尼族彝族傣族自治县、红塔区)

淮北市(烈山区、相山区、杜集区、濉溪县)  邯郸市(大名县、复兴区、肥乡区、馆陶县、广平县、磁县、永年区、鸡泽县、临漳县、邱县、成安县、峰峰矿区、邯山区、武安市、丛台区、曲周县、涉县、魏县)

商洛市(山阳县、丹凤县、商州区、柞水县、洛南县、镇安县、商南县)

平顶山市(湛河区、汝州市、郏县、卫东区、鲁山县、舞钢市、石龙区、新华区、宝丰县、叶县)

日喀则市(岗巴县、拉孜县、康马县、定结县、仲巴县、仁布县、昂仁县、聂拉木县、南木林县、亚东县、谢通门县、定日县、萨迦县、吉隆县、萨嘎县、江孜县、白朗县、桑珠孜区)三沙市(南沙区、西沙区)

漯河市(郾城区、舞阳县、临颍县、召陵区、源汇区)  武汉市(蔡甸区、武昌区、青山区、江岸区、洪山区、黄陂区、硚口区、汉南区、汉阳区、江汉区、东西湖区、新洲区、江夏区)

百色市(隆林各族自治县、凌云县、那坡县、田林县、乐业县、平果市、靖西市、西林县、右江区、田阳区、田东县、德保县)

韶关市(乳源瑶族自治县、武江区、始兴县、乐昌市、浈江区、南雄市、仁化县、曲江区、翁源县、新丰县)

六盘水市(盘州市、钟山区、六枝特区、水城区)宜宾市(江安县、筠连县、兴文县、高县、屏山县、珙县、长宁县、翠屏区、叙州区、南溪区)

孝感市(汉川市、安陆市、孝昌县、云梦县、孝南区、大悟县、应城市)

石嘴山市(平罗县、大武口区、惠农区)

菏泽市(成武县、巨野县、牡丹区、鄄城县、曹县、单县、东明县、定陶区、郓城县)

昆明市(官渡区、禄劝彝族苗族自治县、安宁市、富民县、东川区、寻甸回族彝族自治县、嵩明县、盘龙区、宜良县、呈贡区、晋宁区、石林彝族自治县、五华区、西山区)

汕头市(潮阳区、龙湖区、澄海区、金平区、南澳县、潮南区、濠江区)

江门市(鹤山市、恩平市、江海区、蓬江区、新会区、开平市、台山市)

宁夏回族自治区

阿勒泰地区(阿勒泰市、哈巴河县、福海县、布尔津县、吉木乃县、青河县、富蕴县)

白银市(白银区、平川区、会宁县、景泰县、靖远县)

十堰市(竹山县、竹溪县、郧西县、房县、郧阳区、茅箭区、张湾区、丹江口市)

伊春市(丰林县、南岔县、嘉荫县、大箐山县、金林区、乌翠区、汤旺县、铁力市、友好区、伊美区)

金昌市(金川区、永昌县)

大同市(广灵县、新荣区、左云县、灵丘县、阳高县、平城区、云州区、浑源县、云冈区、天镇县)

牡丹江市(绥芬河市、爱民区、宁安市、东宁市、海林市、林口县、东安区、西安区、阳明区、穆棱市)

黔东南苗族侗族自治州(凯里市、岑巩县、镇远县、从江县、黎平县、麻江县、锦屏县、施秉县、黄平县、台江县、剑河县、三穗县、天柱县、雷山县、榕江县、丹寨县)

聊城市(高唐县、茌平区、东阿县、阳谷县、临清市、莘县、冠县、东昌府区)

　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。