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佳木斯市(富锦市、郊区、抚远市、前进区、同江市、桦南县、桦川县、向阳区、汤原县、东风区)
通化市(东昌区、辉南县、柳河县、通化县、二道江区、梅河口市、集安市)
定西市(陇西县、安定区、通渭县、漳县、渭源县、临洮县、岷县) 阿坝藏族羌族自治州(理县、九寨沟县、若尔盖县、黑水县、马尔康市、阿坝县、红原县、金川县、壤塘县、松潘县、茂县、小金县、汶川县)
香港特别行政区
随州市(曾都区、随县、广水市)
楚雄彝族自治州(楚雄市、姚安县、禄丰市、大姚县、武定县、牟定县、双柏县、南华县、元谋县、永仁县)枣庄市(市中区、台儿庄区、薛城区、峄城区、山亭区、滕州市)
益阳市(资阳区、赫山区、安化县、南县、桃江县、沅江市) 嘉兴市(海盐县、南湖区、秀洲区、桐乡市、嘉善县、平湖市、海宁市)
无锡市(新吴区、滨湖区、惠山区、宜兴市、锡山区、江阴市、梁溪区)
荆门市(钟祥市、京山市、东宝区、沙洋县、掇刀区)
泸州市(泸县、江阳区、古蔺县、合江县、纳溪区、叙永县、龙马潭区)
兴安盟(科尔沁右翼前旗、科尔沁右翼中旗、乌兰浩特市、扎赉特旗、突泉县、阿尔山市)
迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、香格里拉市、德钦县)
绵阳市(北川羌族自治县、梓潼县、安州区、三台县、平武县、盐亭县、江油市、游仙区、涪城区)
贺州市(富川瑶族自治县、钟山县、昭平县、平桂区、八步区)
鹤岗市(兴安区、东山区、兴山区、萝北县、向阳区、工农区、绥滨县、南山区)
贵港市(覃塘区、平南县、港北区、港南区、桂平市)
松原市(长岭县、乾安县、宁江区、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县)
常州市(天宁区、新北区、武进区、溧阳市、金坛区、钟楼区)
贵阳市(白云区、云岩区、乌当区、观山湖区、南明区、开阳县、息烽县、清镇市、花溪区、修文县)
达州市(通川区、宣汉县、开江县、大竹县、渠县、达川区、万源市)
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长沙市(雨花区、开福区、芙蓉区、宁乡市、岳麓区、望城区、天心区、浏阳市、长沙县)
丹东市(凤城市、东港市、振安区、振兴区、宽甸满族自治县、元宝区)
兰州市(西固区、榆中县、永登县、城关区、皋兰县、七里河区、红古区、安宁区)
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云浮市(云城区、郁南县、新兴县、云安区、罗定市)
阳泉市(郊区、城区、矿区、平定县、盂县)
清远市(清新区、佛冈县、清城区、连州市、连山壮族瑶族自治县、阳山县、英德市、连南瑶族自治县)
淄博市(张店区、桓台县、周村区、淄川区、高青县、博山区、临淄区、沂源县) 芜湖市(无为市、湾沚区、鸠江区、镜湖区、繁昌区、南陵县、弋江区)
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文山壮族苗族自治州(文山市、富宁县、广南县、麻栗坡县、西畴县、丘北县、砚山县、马关县) 通辽市(奈曼旗、库伦旗、霍林郭勒市、科尔沁区、科尔沁左翼后旗、科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、开鲁县)
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岳阳市(汨罗市、湘阴县、平江县、云溪区、华容县、岳阳县、临湘市、岳阳楼区、君山区)厦门市(同安区、翔安区、集美区、海沧区、湖里区、思明区)
莆田市(涵江区、荔城区、仙游县、秀屿区、城厢区)
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朝阳市(北票市、凌源市、双塔区、龙城区、朝阳县、建平县、喀喇沁左翼蒙古族自治县)
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喀什地区(麦盖提县、塔什库尔干塔吉克自治县、叶城县、莎车县、英吉沙县、疏勒县、伽师县、喀什市、泽普县、岳普湖县、疏附县、巴楚县)
博尔塔拉蒙古自治州(温泉县、精河县、阿拉山口市、博乐市)
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周口市(郸城县、太康县、淮阳区、商水县、扶沟县、项城市、川汇区、西华县、鹿邑县、沈丘县)
近日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，强调编制好低空经济发展“十五五”相关规划，全面筑牢安全底线，营造良好发展环境，因地制宜推动低空经济安全健康发展。低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长、应用场景丰富，发展空间广阔，预计到2030年，有望形成3.5万亿元的市场规模。在此背景下，航空ETF（基金代码：159392）的发行正当其时，该产品紧密跟踪国证通用航空指数，聚焦低空经济核心赛道，有望为投资者提供布局空中黄金赛道的核心工具。
政策支持为行业注入强劲的发展动能。4月18日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，提出编制“十五五”专项规划，统筹航空器研发、基础设施建设和安全监管体系。此次会议的召开，有望进一步推动低空经济规范化发展。
低空经济自上升为国家战略以来，相关政策和路线图持续完善，为低空经济产业良性可持续发展保驾护航。早在2023年底，中央经济工作会议首次提出将低空经济作为战略新兴产业之一重点支持；2024年“低空经济”首次被写进《政府工作报告》；2024年12月，中国国家发展改革委低空经济发展司正式挂牌成立；2025年“低空经济”再次被写入《政府工作报告》，各地政策密集出台，支持低空经济发展的相关政策举措不断完善。
中国民用航空局2024年预测数据，2025年低空经济规模有望突破1.5万亿元，预计2030年将达到3.5万亿元。2024年3月，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》明确提到，到2030年将打造10家以上龙头企业，推动产业规模化发展。
低空经济正从概念加速迈向商业化。一方面，通用航空相关技术获突破，峰飞航空V2000CG无人驾驶航空器获民航适航认证，亿航智能eVTOL完成深圳-珠海跨城试飞，氢能源动力无人机试验成功。另一方面，应用场景持续拓展，无人机物流实现跨海19分钟速递，全国超3000家景区拟引入空中游览项目，农业植保、城市巡检等应用覆盖率提升至40%；第三，企业生态不断扩容，民航局官网数据显示，截至2023年末我国民用无人机注册数达到126.7万架，位居全球第一；天眼查数据显示，截至2025年3月31日，国内现存低空经济相关企业7.8万家，低空经济相关产业链覆盖研发、制造、运营全环节。
对比全球，除了强有力的政策支持外，我国发展低空经济具备诸多优势。一是部分技术处于全球第一梯队。我国无人机和飞艇技术已达到国际领先水平，消费级无人机占据全球70%以上的市场份额，工业级无人机在电力巡检、农林植保等领域实现规模化应用。二是具备良好的产业链基础。中国凭借完整的制造业体系，原材料供给、软件设计、关键零部件制造、整机装配和服务配套等上下游环节完备，产业链发展基础较为扎实，长期成长空间广阔。
低空经济虽前景广阔，但技术迭代和行业竞争带来的波动风险不容忽视。对于普通投资者而言，通过航空ETF等指数基金进行布局，一方面可以便捷参与低空经济核心概念股的布局，另一方面可以在一定程度上降低风险。
航空ETF紧密跟踪国证通用航空指数，对于布局低空经济赛道，该指数独具优势，首先，低空经济契合度高，成分股与“十四五”通用航空规划重点领域高度匹配，23只低空经济股占比过半，权重占比超52%；产业链全覆盖，纳入万丰奥威、洪都航空、数字政通等企业，覆盖航材、制造、基建等全链条；龙头集聚效应：头部企业技术储备深厚，eVTOL、无人机等商业化进程领先。
借道航空ETF布局可一键配置通用航空龙头，助力投资者便捷参与低空经济成长机遇。具体来看，主要包括以下几大核心优势，第一，精准聚焦，跟踪国证通用航空指数，低空经济概念股“含量高”，涵盖飞行器制造、运营服务、基础设施等核心环节；第二，风险分散，跟踪国证通用航空指数，覆盖50只成分股，前十大重仓股占比34%，避免单一企业风险；第三，基于总市值和成交额等指标，从样本空间中挑选50只优质龙头股，确保投资标的的代表性和竞争力。Wind数据显示，自2012年基日至2025年4月16日，国证通用航空产业指数累计涨幅达170.38%，相对沪深300指数55.53%的同期涨幅，超额收益明显。
当前低空经济处于政策红利释放与技术商业化突破的叠加期，航空ETF（基金代码：159392）的发行，为投资者提供了高效布局工具。产品发行时间为4月14日至25日，关注低空经济这一战略性新兴产业的长期成长空间的投资者，不妨多多关注。
4月22日，美国联邦贸易委员会（FTC）对优步（Uber）提起诉讼，指控其在订阅服务UberOne中存在欺骗性收费和取消难问题，导致消费者在不知情或被迫的情况下被长期扣费。这涉嫌违反《联邦贸易委员会法案》和《恢复网上购物者信心法案》（ROSCA）。其实这并非优步首次陷入监管泥潭。早在2016年，优步就因隐瞒数据泄露事件被FTC罚款1.48亿美元，并被迫建立严格的信息安全制度。
根据本次FTC的起诉文件，优步通过推送通知、弹出窗口和应用内广告诱导用户注册付费订阅，但未明确告知需收费，甚至通过信用卡公司合作“秘密扣款”，部分用户反映“从未注册却被持续扣费”。FTC强调，优步的取消流程需多达32步操作、跨越23个页面，且关键步骤被隐藏，涉嫌违反消费者保护法。
另外，优步在推广中宣称UberOne用户每月可节省约25美元，但FTC认为这一数据缺乏依据。实际计算中，订阅费（9.99美元/月）未被计入成本，导致用户实际节省金额被夸大。
面对指控，优步全盘否认，坚称其注册和取消流程“透明合法”。发言人诺亚・爱德华森（NoahEdwardsen）表示，90%以上的用户取消订阅仅需20秒或更短时间，且公司从未未经同意收费。优步还强调，其已根据FTC此前的调查反馈优化了流程，例如在应用内显著标注订阅费用和取消路径。
此次诉讼并非孤立事件，而是FTC近年来打击订阅服务乱象的延续。此前，FTC已对亚马逊、Adobe等公司发起类似指控，涉及隐藏费用、取消障碍等问题。例如，Adobe就曾因在订阅服务中隐瞒提前终止费而被起诉。
消息公布后，资本市场对此反应谨慎。隔夜美股优步股价下跌3.08%，报收72.92美元，市值蒸发约30亿美元。目前，分析师对优步的平均目标价为88.93美元，较当前股价有23.89%的上涨空间。
从财务数据看，2024年全年，优步营收为439.78亿美元，同比增长18%；净利润为98.56亿美元，而上年同期净利润为18.87亿美元。优步2024年第三季度营收达111.88亿美元，同比增长20%，订阅服务UberOne会员超2500万。目前，优步在美国网约车市场份额稳定在76%，远超Lyft的23%；外卖市场与DoorDash形成双寡头，市占率约35%。