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广安市(武胜县、前锋区、邻水县、华蓥市、广安区、岳池县)

眉山市(彭山区、丹棱县、仁寿县、东坡区、青神县、洪雅县)

岳阳市(华容县、云溪区、岳阳楼区、岳阳县、汨罗市、君山区、临湘市、平江县、湘阴县)

喀什地区(疏勒县、岳普湖县、麦盖提县、喀什市、疏附县、英吉沙县、塔什库尔干塔吉克自治县、莎车县、伽师县、泽普县、叶城县、巴楚县)  西宁市(城西区、湟中区、城北区、湟源县、城东区、城中区、大通回族土族自治县)

石家庄市(辛集市、灵寿县、栾城区、深泽县、元氏县、晋州市、正定县、高邑县、井陉矿区、无极县、平山县、新乐市、赞皇县、藁城区、鹿泉区、井陉县、桥西区、新华区、行唐县、裕华区、赵县、长安区)

宝鸡市(凤县、陇县、眉县、岐山县、扶风县、金台区、麟游县、陈仓区、渭滨区、凤翔区、太白县、千阳县)

平顶山市(郏县、新华区、宝丰县、鲁山县、石龙区、叶县、卫东区、湛河区、舞钢市、汝州市)长春市(公主岭市、双阳区、南关区、二道区、绿园区、榆树市、宽城区、九台区、朝阳区、农安县、德惠市)

武汉市(蔡甸区、江汉区、江夏区、洪山区、江岸区、武昌区、新洲区、东西湖区、汉阳区、硚口区、汉南区、黄陂区、青山区)  宿迁市(宿豫区、宿城区、沭阳县、泗洪县、泗阳县)

淮北市(濉溪县、杜集区、烈山区、相山区)

邵阳市(邵阳县、新宁县、城步苗族自治县、新邵县、邵东市、武冈市、绥宁县、双清区、大祥区、隆回县、洞口县、北塔区)

中卫市(沙坡头区、海原县、中宁县)

衡水市(故城县、武邑县、枣强县、饶阳县、武强县、深州市、冀州区、景县、安平县、桃城区、阜城县)

赣州市(宁都县、上犹县、赣县区、于都县、石城县、瑞金市、南康区、全南县、兴国县、大余县、章贡区、崇义县、会昌县、信丰县、龙南市、寻乌县、安远县、定南县)

黄南藏族自治州(同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县、尖扎县)

阳泉市(矿区、郊区、城区、平定县、盂县)

延安市(安塞区、宜川县、甘泉县、黄龙县、延长县、黄陵县、志丹县、子长市、富县、吴起县、洛川县、宝塔区、延川县)

襄阳市(襄州区、老河口市、樊城区、谷城县、宜城市、南漳县、襄城区、保康县、枣阳市)

辽源市(东辽县、西安区、龙山区、东丰县)

双鸭山市(尖山区、集贤县、饶河县、岭东区、宝山区、四方台区、友谊县、宝清县)

滨州市(阳信县、沾化区、博兴县、惠民县、邹平市、无棣县、滨城区)

长治市(襄垣县、潞城区、屯留区、潞州区、壶关县、上党区、武乡县、沁源县、沁县、平顺县、长子县、黎城县)

莆田市(荔城区、城厢区、涵江区、秀屿区、仙游县)

红河哈尼族彝族自治州(元阳县、弥勒市、个旧市、泸西县、河口瑶族自治县、石屏县、金平苗族瑶族傣族自治县、屏边苗族自治县、红河县、蒙自市、开远市、建水县、绿春县)

七台河市(桃山区、新兴区、茄子河区、勃利县)

西藏自治区

济宁市(任城区、泗水县、嘉祥县、微山县、梁山县、汶上县、兖州区、鱼台县、邹城市、金乡县、曲阜市)

银川市(永宁县、贺兰县、灵武市、兴庆区、西夏区、金凤区)

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包头市(昆都仑区、固阳县、石拐区、九原区、东河区、青山区、达尔罕茂明安联合旗、土默特右旗、白云鄂博矿区)

常州市(钟楼区、金坛区、新北区、武进区、溧阳市、天宁区)

泰安市(泰山区、岱岳区、东平县、新泰市、肥城市、宁阳县)

山南市(扎囊县、洛扎县、桑日县、乃东区、隆子县、琼结县、贡嘎县、错那市、曲松县、措美县、加查县、浪卡子县)  龙岩市(长汀县、武平县、永定区、连城县、漳平市、上杭县、新罗区)

商丘市(宁陵县、夏邑县、睢阳区、永城市、虞城县、民权县、梁园区、睢县、柘城县)

舟山市(嵊泗县、普陀区、定海区、岱山县)

孝感市(云梦县、安陆市、汉川市、孝昌县、大悟县、孝南区、应城市)随州市(曾都区、广水市、随县)

汕头市(潮阳区、龙湖区、南澳县、澄海区、潮南区、金平区、濠江区)  唐山市(丰南区、玉田县、丰润区、曹妃甸区、古冶区、滦州市、路南区、迁西县、迁安市、路北区、遵化市、开平区、乐亭县、滦南县)

资阳市(雁江区、安岳县、乐至县)

新疆维吾尔自治区

拉萨市(堆龙德庆区、城关区、当雄县、曲水县、尼木县、达孜区、林周县、墨竹工卡县)鞍山市(海城市、铁东区、台安县、岫岩满族自治县、立山区、千山区、铁西区)

鹤壁市(淇滨区、淇县、浚县、山城区、鹤山区)

阿克苏地区(库车市、阿瓦提县、温宿县、拜城县、乌什县、沙雅县、新和县、阿克苏市、柯坪县)

固原市(原州区、隆德县、泾源县、彭阳县、西吉县)

绥化市(安达市、兰西县、望奎县、北林区、庆安县、青冈县、肇东市、海伦市、明水县、绥棱县)

常德市(临澧县、澧县、石门县、桃源县、汉寿县、安乡县、津市市、武陵区、鼎城区)

海西蒙古族藏族自治州(茫崖市、德令哈市、都兰县、天峻县、格尔木市、乌兰县)

仙桃市(神农架林区、潜江市、天门市)

深圳市(罗湖区、南山区、龙华区、宝安区、坪山区、盐田区、福田区、龙岗区、光明区)

上饶市(弋阳县、婺源县、万年县、鄱阳县、铅山县、广信区、信州区、玉山县、德兴市、广丰区、余干县、横峰县)

鄂州市(鄂城区、华容区、梁子湖区)

衢州市(江山市、衢江区、柯城区、开化县、龙游县、常山县)

三明市(沙县区、永安市、明溪县、将乐县、三元区、清流县、泰宁县、宁化县、建宁县、大田县、尤溪县)

甘南藏族自治州(合作市、迭部县、玛曲县、卓尼县、舟曲县、碌曲县、临潭县、夏河县)

昌都市(芒康县、边坝县、左贡县、丁青县、洛隆县、类乌齐县、察雅县、卡若区、江达县、贡觉县、八宿县)

武威市(凉州区、古浪县、民勤县、天祝藏族自治县)

韶关市(武江区、新丰县、曲江区、乳源瑶族自治县、翁源县、南雄市、浈江区、仁化县、始兴县、乐昌市)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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