百变契约妻_为何在不同文化中引发如此多的讨论与热议？
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玉树藏族自治州(称多县、治多县、曲麻莱县、杂多县、囊谦县、玉树市)
喀什地区(伽师县、塔什库尔干塔吉克自治县、巴楚县、叶城县、麦盖提县、岳普湖县、疏勒县、莎车县、泽普县、疏附县、英吉沙县、喀什市)
杭州市(建德市、拱墅区、上城区、淳安县、萧山区、余杭区、临安区、临平区、钱塘区、富阳区、滨江区、桐庐县、西湖区) 徐州市(鼓楼区、贾汪区、新沂市、云龙区、沛县、泉山区、睢宁县、丰县、邳州市、铜山区)
大兴安岭地区(呼玛县、漠河市、塔河县)
长治市(上党区、潞州区、沁源县、武乡县、长子县、襄垣县、沁县、黎城县、潞城区、壶关县、平顺县、屯留区)
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遂宁市(大英县、蓬溪县、安居区、船山区、射洪市) 攀枝花市(米易县、仁和区、西区、东区、盐边县)
塔城地区(裕民县、和布克赛尔蒙古自治县、乌苏市、沙湾市、托里县、塔城市、额敏县)
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乌兰察布市(兴和县、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼中旗、丰镇市、化德县、察哈尔右翼前旗、卓资县、集宁区、凉城县、四子王旗、商都县)
凉山彝族自治州(冕宁县、美姑县、布拖县、金阳县、雷波县、越西县、木里藏族自治县、盐源县、普格县、宁南县、会理市、会东县、德昌县、喜德县、甘洛县、西昌市、昭觉县)
汉中市(勉县、宁强县、汉台区、留坝县、镇巴县、西乡县、略阳县、佛坪县、城固县、南郑区、洋县)
三门峡市(湖滨区、卢氏县、灵宝市、义马市、渑池县、陕州区)
荆门市(京山市、钟祥市、掇刀区、沙洋县、东宝区)
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肇庆市(四会市、广宁县、怀集县、德庆县、封开县、高要区、端州区、鼎湖区)
烟台市(龙口市、莱州市、海阳市、招远市、芝罘区、莱山区、福山区、莱阳市、蓬莱区、栖霞市、牟平区)
五指山市(东方市、文昌市、琼海市、屯昌县、保亭黎族苗族自治县、陵水黎族自治县、万宁市、乐东黎族自治县、临高县、白沙黎族自治县、定安县、澄迈县、昌江黎族自治县、琼中黎族苗族自治县)
随州市(曾都区、随县、广水市)
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丽江市(玉龙纳西族自治县、永胜县、华坪县、古城区、宁蒗彝族自治县)
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文山壮族苗族自治州(文山市、富宁县、西畴县、丘北县、砚山县、广南县、麻栗坡县、马关县)
太原市(古交市、杏花岭区、迎泽区、万柏林区、阳曲县、尖草坪区、清徐县、娄烦县、晋源区、小店区)
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葫芦岛市(龙港区、连山区、建昌县、兴城市、南票区、绥中县)
扬州市(邗江区、江都区、仪征市、广陵区、高邮市、宝应县)
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车企过度营销之风该灭了？
工信部网站信息显示，4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。
此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（下称“《通知》”）有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。
除此之外，会议还重点强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
自去年开始，城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及，但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后，智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中，车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。
里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示，从纯技术的角度，智驾的普及是必然的趋势，犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机，是不可逆的趋势。从技术普及的角度，“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势，符合新品类普及的规律：由高价到低价，由小众变大众，由怀疑到接受。然而，从传播的角度，的确存在部分企业夸大其辞、预售技术，试图在竞争中占据有利位置，然而激进的营销，尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上，无疑是危险的。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示，智能驾驶的落地在未来不是问题，但除了落地，还有车企如何“卖”的问题，是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅？在沃尔沃看来，智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚，如果是人负责，那么智驾就是一种便利性功能，车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。
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