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巴中市(恩阳区、平昌县、南江县、巴州区、通江县)

随州市(随县、广水市、曾都区)

黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、贞丰县、兴义市、册亨县、兴仁市、普安县、安龙县、望谟县)

鄂州市(鄂城区、华容区、梁子湖区)  石嘴山市(平罗县、惠农区、大武口区)

安顺市(关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、西秀区、普定县、平坝区、镇宁布依族苗族自治县)

临夏回族自治州(东乡族自治县、康乐县、永靖县、和政县、临夏市、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、临夏县、广河县)

宿迁市(宿豫区、宿城区、泗洪县、沭阳县、泗阳县)铁岭市(铁岭县、西丰县、调兵山市、银州区、昌图县、清河区、开原市)

白山市(抚松县、临江市、江源区、靖宇县、浑江区、长白朝鲜族自治县)  武威市(古浪县、凉州区、天祝藏族自治县、民勤县)

玉溪市(红塔区、澄江市、易门县、江川区、峨山彝族自治县、新平彝族傣族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、华宁县、通海县)

嘉兴市(南湖区、平湖市、海盐县、桐乡市、秀洲区、嘉善县、海宁市)

邵阳市(大祥区、武冈市、新宁县、洞口县、北塔区、城步苗族自治县、双清区、隆回县、绥宁县、邵阳县、邵东市、新邵县)

乌鲁木齐市(达坂城区、乌鲁木齐县、新市区、头屯河区、沙依巴克区、天山区、米东区、水磨沟区)

昌都市(类乌齐县、边坝县、江达县、察雅县、丁青县、卡若区、左贡县、八宿县、贡觉县、芒康县、洛隆县)

甘孜藏族自治州(泸定县、道孚县、德格县、康定市、雅江县、得荣县、色达县、乡城县、九龙县、甘孜县、新龙县、巴塘县、白玉县、石渠县、稻城县、理塘县、丹巴县、炉霍县)

玉林市(容县、福绵区、兴业县、北流市、陆川县、玉州区、博白县)

阿勒泰地区(阿勒泰市、富蕴县、吉木乃县、福海县、布尔津县、哈巴河县、青河县)

九江市(共青城市、濂溪区、彭泽县、修水县、湖口县、永修县、都昌县、庐山市、浔阳区、德安县、柴桑区、武宁县、瑞昌市)

张掖市(肃南裕固族自治县、高台县、山丹县、临泽县、民乐县、甘州区)

肇庆市(封开县、端州区、高要区、德庆县、四会市、鼎湖区、广宁县、怀集县)

乐山市(五通桥区、市中区、金口河区、犍为县、沐川县、峨边彝族自治县、马边彝族自治县、井研县、沙湾区、夹江县、峨眉山市)

德阳市(中江县、什邡市、旌阳区、罗江区、绵竹市、广汉市)

银川市(西夏区、金凤区、灵武市、兴庆区、永宁县、贺兰县)

辽源市(西安区、龙山区、东辽县、东丰县)

绵阳市(安州区、三台县、北川羌族自治县、盐亭县、涪城区、游仙区、平武县、江油市、梓潼县)

南宁市(马山县、隆安县、江南区、武鸣区、上林县、宾阳县、兴宁区、横州市、邕宁区、青秀区、西乡塘区、良庆区)

遵义市(桐梓县、仁怀市、正安县、务川仡佬族苗族自治县、赤水市、汇川区、播州区、道真仡佬族苗族自治县、湄潭县、红花岗区、绥阳县、习水县、凤冈县、余庆县)

大兴安岭地区(漠河市、塔河县、呼玛县)

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林芝市(察隅县、巴宜区、米林市、工布江达县、墨脱县、波密县、朗县)

舟山市(嵊泗县、定海区、普陀区、岱山县)

岳阳市(岳阳县、汨罗市、岳阳楼区、湘阴县、云溪区、平江县、君山区、临湘市、华容县)

江门市(新会区、蓬江区、鹤山市、开平市、江海区、恩平市、台山市)  攀枝花市(盐边县、仁和区、西区、东区、米易县)

锦州市(凌海市、北镇市、义县、古塔区、太和区、黑山县、凌河区)

黄南藏族自治州(同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县、尖扎县)

娄底市(双峰县、涟源市、娄星区、新化县、冷水江市)广州市(越秀区、番禺区、南沙区、海珠区、白云区、天河区、黄埔区、增城区、花都区、荔湾区、从化区)

张家口市(张北县、万全区、赤城县、涿鹿县、下花园区、怀来县、蔚县、桥西区、尚义县、阳原县、康保县、怀安县、沽源县、桥东区、崇礼区、宣化区)  芜湖市(湾沚区、南陵县、弋江区、鸠江区、镜湖区、繁昌区、无为市)

海口市(龙华区、美兰区、秀英区、琼山区)

汉中市(宁强县、勉县、镇巴县、略阳县、留坝县、佛坪县、西乡县、汉台区、城固县、南郑区、洋县)

南通市(海安市、通州区、启东市、如东县、如皋市、海门区、崇川区)兴安盟(乌兰浩特市、突泉县、科尔沁右翼前旗、扎赉特旗、阿尔山市、科尔沁右翼中旗)

石家庄市(井陉县、平山县、栾城区、鹿泉区、元氏县、行唐县、桥西区、藁城区、裕华区、新华区、赵县、无极县、辛集市、晋州市、长安区、深泽县、新乐市、高邑县、井陉矿区、赞皇县、灵寿县、正定县)

郴州市(苏仙区、安仁县、汝城县、北湖区、永兴县、临武县、宜章县、资兴市、嘉禾县、桂阳县、桂东县)

太原市(杏花岭区、尖草坪区、古交市、晋源区、阳曲县、娄烦县、清徐县、万柏林区、小店区、迎泽区)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、阿合奇县、阿图什市、乌恰县)

伊春市(大箐山县、嘉荫县、友好区、乌翠区、金林区、汤旺县、铁力市、南岔县、伊美区、丰林县)

西安市(未央区、莲湖区、阎良区、碑林区、鄠邑区、临潼区、灞桥区、蓝田县、周至县、新城区、长安区、雁塔区、高陵区)

澳门特别行政区

大理白族自治州(祥云县、巍山彝族回族自治县、宾川县、南涧彝族自治县、鹤庆县、永平县、大理市、剑川县、漾濞彝族自治县、洱源县、弥渡县、云龙县)

唐山市(曹妃甸区、丰润区、迁西县、滦南县、路北区、丰南区、滦州市、开平区、路南区、古冶区、乐亭县、玉田县、迁安市、遵化市)

洛阳市(瀍河回族区、西工区、老城区、涧西区、伊川县、宜阳县、栾川县、偃师区、新安县、洛龙区、孟津区、汝阳县、嵩县、洛宁县)

宜春市(樟树市、铜鼓县、宜丰县、高安市、万载县、袁州区、靖安县、奉新县、上高县、丰城市)

秦皇岛市(海港区、青龙满族自治县、昌黎县、北戴河区、山海关区、抚宁区、卢龙县)

淮南市(潘集区、凤台县、大通区、寿县、谢家集区、八公山区、田家庵区)

黑河市(北安市、逊克县、爱辉区、嫩江市、五大连池市、孙吴县)

滁州市(明光市、琅琊区、来安县、定远县、南谯区、凤阳县、全椒县、天长市)

盐城市(阜宁县、建湖县、滨海县、射阳县、亭湖区、大丰区、响水县、盐都区、东台市)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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