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辽源市(龙山区、东丰县、东辽县、西安区)

淮安市(涟水县、盱眙县、洪泽区、金湖县、淮安区、淮阴区、清江浦区)

萍乡市(芦溪县、湘东区、上栗县、安源区、莲花县)  杭州市(萧山区、淳安县、建德市、拱墅区、余杭区、富阳区、临安区、钱塘区、桐庐县、上城区、西湖区、滨江区、临平区)

白山市(靖宇县、临江市、江源区、浑江区、长白朝鲜族自治县、抚松县)

阿克苏地区(阿瓦提县、阿克苏市、库车市、沙雅县、拜城县、柯坪县、乌什县、新和县、温宿县)

吉安市(万安县、吉安县、吉州区、永丰县、泰和县、青原区、峡江县、吉水县、安福县、永新县、新干县、遂川县、井冈山市)洛阳市(栾川县、宜阳县、孟津区、老城区、汝阳县、偃师区、西工区、洛宁县、涧西区、嵩县、瀍河回族区、新安县、伊川县、洛龙区)

黔西南布依族苗族自治州(贞丰县、兴义市、安龙县、望谟县、普安县、晴隆县、兴仁市、册亨县)  吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县)

十堰市(竹山县、郧西县、竹溪县、郧阳区、张湾区、茅箭区、丹江口市、房县)

吕梁市(临县、方山县、离石区、兴县、中阳县、柳林县、石楼县、岚县、交城县、孝义市、文水县、交口县、汾阳市)

汕头市(潮阳区、龙湖区、金平区、濠江区、南澳县、潮南区、澄海区)

临夏回族自治州(和政县、广河县、康乐县、临夏市、东乡族自治县、临夏县、永靖县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县)

延安市(洛川县、志丹县、富县、黄陵县、安塞区、甘泉县、延长县、延川县、宝塔区、吴起县、宜川县、子长市、黄龙县)

菏泽市(单县、郓城县、牡丹区、鄄城县、成武县、定陶区、曹县、东明县、巨野县)

梅州市(丰顺县、梅江区、平远县、五华县、大埔县、梅县区、兴宁市、蕉岭县)

通辽市(扎鲁特旗、科尔沁区、奈曼旗、霍林郭勒市、科尔沁左翼后旗、科尔沁左翼中旗、库伦旗、开鲁县)

拉萨市(林周县、堆龙德庆区、达孜区、城关区、尼木县、曲水县、当雄县、墨竹工卡县)

清远市(连山壮族瑶族自治县、连南瑶族自治县、连州市、清新区、佛冈县、清城区、英德市、阳山县)

肇庆市(德庆县、高要区、四会市、端州区、鼎湖区、怀集县、广宁县、封开县)

河源市(源城区、连平县、东源县、紫金县、龙川县、和平县)

承德市(双桥区、丰宁满族自治县、平泉市、滦平县、隆化县、承德县、围场满族蒙古族自治县、兴隆县、双滦区、宽城满族自治县、鹰手营子矿区)

鸡西市(虎林市、梨树区、恒山区、麻山区、鸡东县、密山市、滴道区、城子河区、鸡冠区)

普洱市(澜沧拉祜族自治县、景东彝族自治县、西盟佤族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、江城哈尼族彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、思茅区、景谷傣族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、墨江哈尼族自治县)

泰州市(泰兴市、海陵区、高港区、姜堰区、兴化市、靖江市)

西双版纳傣族自治州(景洪市、勐腊县、勐海县)

营口市(鲅鱼圈区、站前区、西市区、盖州市、大石桥市、老边区)

长沙市(芙蓉区、开福区、望城区、岳麓区、雨花区、天心区、浏阳市、长沙县、宁乡市)

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衡水市(深州市、景县、安平县、饶阳县、武强县、阜城县、故城县、武邑县、冀州区、枣强县、桃城区)

佛山市(三水区、顺德区、高明区、南海区、禅城区)

江门市(蓬江区、江海区、鹤山市、开平市、台山市、新会区、恩平市)

三明市(永安市、将乐县、沙县区、泰宁县、明溪县、建宁县、三元区、大田县、宁化县、清流县、尤溪县)  临沂市(河东区、郯城县、莒南县、沂南县、费县、沂水县、平邑县、罗庄区、蒙阴县、兰山区、临沭县、兰陵县)

来宾市(金秀瑶族自治县、忻城县、合山市、兴宾区、象州县、武宣县)

铜陵市(铜官区、郊区、义安区、枞阳县)

襄阳市(谷城县、枣阳市、樊城区、保康县、襄城区、南漳县、宜城市、老河口市、襄州区)广州市(南沙区、白云区、天河区、海珠区、增城区、荔湾区、番禺区、从化区、黄埔区、花都区、越秀区)

邯郸市(峰峰矿区、涉县、鸡泽县、临漳县、武安市、邯山区、复兴区、魏县、成安县、邱县、馆陶县、永年区、磁县、曲周县、肥乡区、大名县、丛台区、广平县)  广西壮族自治区

葫芦岛市(兴城市、绥中县、连山区、龙港区、南票区、建昌县)

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安康市(平利县、紫阳县、石泉县、汉阴县、汉滨区、镇坪县、旬阳市、白河县、宁陕县、岚皋县)潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)

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来源：@华夏时报微博

华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务（600685.SH）、中国船舶（600150.SH）和中国重工（维权）（601989.SH）3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长349.91%至462.38%。

 据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。

责任编辑：徐芸茜主编：公培佳