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嘉兴市(嘉善县、秀洲区、桐乡市、海盐县、南湖区、平湖市、海宁市)
三门峡市(湖滨区、卢氏县、陕州区、渑池县、灵宝市、义马市)
江门市(新会区、蓬江区、恩平市、开平市、江海区、台山市、鹤山市)
七台河市(茄子河区、桃山区、新兴区、勃利县) 南昌市(东湖区、青山湖区、南昌县、青云谱区、红谷滩区、进贤县、西湖区、安义县、新建区)
柳州市(三江侗族自治县、柳城县、融水苗族自治县、柳北区、鹿寨县、柳南区、城中区、融安县、柳江区、鱼峰区)
抚顺市(东洲区、清原满族自治县、新抚区、抚顺县、新宾满族自治县、望花区、顺城区)
开封市(兰考县、杞县、尉氏县、顺河回族区、禹王台区、龙亭区、祥符区、通许县、鼓楼区)
宿迁市(宿豫区、沭阳县、泗阳县、泗洪县、宿城区) 黔南布依族苗族自治州(都匀市、惠水县、贵定县、荔波县、龙里县、瓮安县、独山县、福泉市、平塘县、三都水族自治县、罗甸县、长顺县)
荆州市(荆州区、公安县、洪湖市、石首市、江陵县、松滋市、沙市区、监利市)
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萍乡市(湘东区、芦溪县、莲花县、上栗县、安源区)
海口市(龙华区、美兰区、琼山区、秀英区)
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宿州市(泗县、砀山县、萧县、埇桥区、灵璧县)
西安市(周至县、新城区、雁塔区、莲湖区、高陵区、碑林区、长安区、临潼区、蓝田县、鄠邑区、灞桥区、阎良区、未央区)
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晋城市(沁水县、城区、高平市、阳城县、泽州县、陵川县)
黄冈市(武穴市、浠水县、罗田县、红安县、英山县、团风县、蕲春县、黄梅县、黄州区、麻城市)
莆田市(涵江区、秀屿区、仙游县、城厢区、荔城区)
通辽市(科尔沁区、库伦旗、霍林郭勒市、科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、奈曼旗、科尔沁左翼后旗、开鲁县)
凉山彝族自治州(冕宁县、金阳县、甘洛县、木里藏族自治县、普格县、美姑县、喜德县、会东县、会理市、雷波县、昭觉县、宁南县、越西县、德昌县、西昌市、布拖县、盐源县)
信阳市(新县、固始县、罗山县、浉河区、商城县、息县、光山县、平桥区、淮滨县、潢川县)
喀什地区(疏勒县、泽普县、岳普湖县、叶城县、巴楚县、麦盖提县、疏附县、伽师县、喀什市、塔什库尔干塔吉克自治县、莎车县、英吉沙县)
抚州市(南丰县、金溪县、崇仁县、乐安县、南城县、广昌县、资溪县、黎川县、东乡区、临川区、宜黄县)
海南藏族自治州(贵德县、贵南县、同德县、共和县、兴海县)
文山壮族苗族自治州(马关县、砚山县、麻栗坡县、丘北县、广南县、文山市、西畴县、富宁县)
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伊犁哈萨克自治州(巩留县、伊宁市、霍城县、尼勒克县、昭苏县、霍尔果斯市、特克斯县、奎屯市、新源县、察布查尔锡伯自治县、伊宁县)
双鸭山市(友谊县、四方台区、尖山区、宝清县、宝山区、集贤县、饶河县、岭东区)
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广州市(荔湾区、从化区、黄埔区、番禺区、增城区、南沙区、白云区、天河区、越秀区、海珠区、花都区)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。