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常州市(武进区、新北区、溧阳市、钟楼区、金坛区、天宁区)

柳州市(柳南区、柳城县、柳江区、融水苗族自治县、城中区、鱼峰区、三江侗族自治县、鹿寨县、柳北区、融安县)

潍坊市(临朐县、寒亭区、奎文区、坊子区、青州市、潍城区、安丘市、高密市、昌邑市、寿光市、昌乐县、诸城市)

西宁市(城东区、城中区、城西区、大通回族土族自治县、湟中区、城北区、湟源县)  萍乡市(湘东区、上栗县、莲花县、芦溪县、安源区)

内江市(东兴区、市中区、威远县、资中县、隆昌市)

呼伦贝尔市(牙克石市、陈巴尔虎旗、鄂伦春自治旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、新巴尔虎左旗、根河市、满洲里市、扎兰屯市、新巴尔虎右旗、额尔古纳市、扎赉诺尔区、海拉尔区、阿荣旗、鄂温克族自治旗)

肇庆市(德庆县、鼎湖区、端州区、四会市、封开县、广宁县、怀集县、高要区)双鸭山市(饶河县、尖山区、岭东区、集贤县、友谊县、宝山区、四方台区、宝清县)

泰州市(兴化市、海陵区、泰兴市、高港区、姜堰区、靖江市)  上饶市(弋阳县、横峰县、铅山县、信州区、万年县、余干县、广丰区、广信区、玉山县、婺源县、鄱阳县、德兴市)

克拉玛依市(白碱滩区、乌尔禾区、独山子区、克拉玛依区)

咸阳市(彬州市、兴平市、杨陵区、秦都区、乾县、礼泉县、淳化县、旬邑县、永寿县、渭城区、泾阳县、武功县、长武县、三原县)

广安市(武胜县、邻水县、岳池县、前锋区、广安区、华蓥市)

商洛市(商南县、柞水县、洛南县、山阳县、商州区、丹凤县、镇安县)

乐山市(金口河区、市中区、沐川县、沙湾区、五通桥区、峨边彝族自治县、井研县、峨眉山市、犍为县、马边彝族自治县、夹江县)

那曲市(申扎县、尼玛县、班戈县、比如县、索县、双湖县、巴青县、安多县、嘉黎县、聂荣县、色尼区)

葫芦岛市(建昌县、绥中县、南票区、连山区、龙港区、兴城市)

清远市(佛冈县、连山壮族瑶族自治县、连州市、连南瑶族自治县、清新区、清城区、英德市、阳山县)

昭通市(巧家县、水富市、昭阳区、永善县、绥江县、彝良县、盐津县、鲁甸县、大关县、威信县、镇雄县)

池州市(石台县、贵池区、青阳县、东至县)

亳州市(谯城区、利辛县、涡阳县、蒙城县)

厦门市(同安区、海沧区、集美区、翔安区、思明区、湖里区)

牡丹江市(东宁市、宁安市、爱民区、林口县、阳明区、东安区、海林市、西安区、绥芬河市、穆棱市)

文山壮族苗族自治州(西畴县、广南县、富宁县、砚山县、马关县、文山市、丘北县、麻栗坡县)

泉州市(丰泽区、晋江市、惠安县、永春县、洛江区、石狮市、鲤城区、德化县、金门县、泉港区、南安市、安溪县)

吴忠市(同心县、盐池县、红寺堡区、青铜峡市、利通区)

三门峡市(灵宝市、渑池县、卢氏县、义马市、湖滨区、陕州区)

湘西土家族苗族自治州(永顺县、古丈县、花垣县、龙山县、吉首市、凤凰县、泸溪县、保靖县)

阿里地区(日土县、革吉县、普兰县、改则县、札达县、措勤县、噶尔县)

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延边朝鲜族自治州(延吉市、珲春市、龙井市、敦化市、安图县、图们市、和龙市、汪清县)

抚顺市(新抚区、新宾满族自治县、抚顺县、望花区、顺城区、东洲区、清原满族自治县)

张家口市(怀来县、尚义县、蔚县、桥西区、下花园区、宣化区、崇礼区、赤城县、万全区、涿鹿县、怀安县、张北县、沽源县、桥东区、康保县、阳原县)

贺州市(平桂区、昭平县、富川瑶族自治县、八步区、钟山县)  吐鲁番市(高昌区、托克逊县、鄯善县)

孝感市(云梦县、孝昌县、孝南区、安陆市、汉川市、应城市、大悟县)

梧州市(蒙山县、龙圩区、岑溪市、苍梧县、藤县、万秀区、长洲区)

许昌市(长葛市、建安区、襄城县、禹州市、鄢陵县、魏都区)珠海市(金湾区、香洲区、斗门区)

宝鸡市(凤翔区、眉县、渭滨区、岐山县、金台区、陈仓区、麟游县、陇县、千阳县、太白县、扶风县、凤县)  福州市(福清市、鼓楼区、马尾区、闽清县、仓山区、台江区、连江县、晋安区、闽侯县、平潭县、罗源县、长乐区、永泰县)

贵阳市(观山湖区、云岩区、开阳县、息烽县、南明区、白云区、修文县、乌当区、花溪区、清镇市)

嘉峪关市

鹰潭市(贵溪市、月湖区、余江区)六盘水市(盘州市、钟山区、六枝特区、水城区)

眉山市(仁寿县、洪雅县、丹棱县、青神县、东坡区、彭山区)

来宾市(象州县、武宣县、忻城县、兴宾区、合山市、金秀瑶族自治县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、乌恰县、阿克陶县、阿图什市)

济宁市(汶上县、兖州区、鱼台县、任城区、微山县、嘉祥县、梁山县、泗水县、金乡县、曲阜市、邹城市)

齐齐哈尔市(铁锋区、建华区、富裕县、碾子山区、富拉尔基区、克东县、龙沙区、讷河市、甘南县、梅里斯达斡尔族区、依安县、泰来县、昂昂溪区、拜泉县、克山县、龙江县)

锡林郭勒盟(正蓝旗、阿巴嘎旗、二连浩特市、太仆寺旗、正镶白旗、苏尼特右旗、锡林浩特市、多伦县、西乌珠穆沁旗、东乌珠穆沁旗、镶黄旗、苏尼特左旗)

巴中市(平昌县、通江县、巴州区、南江县、恩阳区)

伊春市(伊美区、汤旺县、大箐山县、嘉荫县、乌翠区、南岔县、丰林县、金林区、铁力市、友好区)

鸡西市(滴道区、恒山区、密山市、鸡东县、城子河区、麻山区、虎林市、鸡冠区、梨树区)

铜仁市(江口县、思南县、沿河土家族自治县、印江土家族苗族自治县、松桃苗族自治县、万山区、德江县、碧江区、石阡县、玉屏侗族自治县)

中山市

扬州市(高邮市、宝应县、仪征市、邗江区、江都区、广陵区)

白山市(江源区、靖宇县、抚松县、长白朝鲜族自治县、临江市、浑江区)

石家庄市(正定县、桥西区、井陉县、鹿泉区、元氏县、赞皇县、栾城区、藁城区、深泽县、裕华区、行唐县、新华区、辛集市、无极县、赵县、平山县、井陉矿区、新乐市、长安区、灵寿县、晋州市、高邑县)

资阳市(安岳县、雁江区、乐至县)

怀化市(新晃侗族自治县、沅陵县、鹤城区、通道侗族自治县、中方县、芷江侗族自治县、辰溪县、麻阳苗族自治县、靖州苗族侗族自治县、洪江市、会同县、溆浦县)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。