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新疆维吾尔自治区
文山壮族苗族自治州(马关县、广南县、文山市、麻栗坡县、西畴县、富宁县、丘北县、砚山县)
黄南藏族自治州(泽库县、河南蒙古族自治县、同仁市、尖扎县)
铜川市(王益区、耀州区、印台区、宜君县) 巴彦淖尔市(乌拉特中旗、五原县、磴口县、乌拉特后旗、临河区、杭锦后旗、乌拉特前旗)
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淮安市(洪泽区、淮安区、涟水县、清江浦区、金湖县、淮阴区、盱眙县) 宿迁市(宿城区、泗阳县、宿豫区、沭阳县、泗洪县)
攀枝花市(东区、盐边县、仁和区、西区、米易县)
太原市(万柏林区、娄烦县、古交市、晋源区、清徐县、小店区、尖草坪区、杏花岭区、迎泽区、阳曲县)
潍坊市(临朐县、坊子区、安丘市、奎文区、高密市、昌邑市、寿光市、诸城市、寒亭区、昌乐县、青州市、潍城区)
天津市(北辰区、河东区、宝坻区、西青区、武清区、津南区、河北区、南开区、宁河区、静海区、和平区、河西区、东丽区、红桥区、蓟州区、滨海新区)
阜新市(太平区、新邱区、阜新蒙古族自治县、细河区、海州区、彰武县、清河门区)
包头市(青山区、固阳县、白云鄂博矿区、昆都仑区、东河区、九原区、达尔罕茂明安联合旗、土默特右旗、石拐区)
阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)
金华市(兰溪市、磐安县、东阳市、永康市、婺城区、金东区、武义县、义乌市、浦江县)
承德市(隆化县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、兴隆县、承德县、丰宁满族自治县、鹰手营子矿区、双滦区、滦平县、双桥区、平泉市)
南京市(雨花台区、玄武区、栖霞区、鼓楼区、建邺区、秦淮区、六合区、江宁区、浦口区、溧水区、高淳区)
开封市(兰考县、通许县、顺河回族区、禹王台区、鼓楼区、祥符区、龙亭区、尉氏县、杞县)
鞍山市(立山区、铁西区、海城市、千山区、台安县、铁东区、岫岩满族自治县)
石嘴山市(惠农区、大武口区、平罗县)
鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)
海口市(美兰区、龙华区、秀英区、琼山区)
平凉市(华亭市、灵台县、崆峒区、庄浪县、静宁县、崇信县、泾川县)
韶关市(始兴县、新丰县、乳源瑶族自治县、乐昌市、翁源县、仁化县、武江区、曲江区、南雄市、浈江区)
鹰潭市(余江区、贵溪市、月湖区)
本溪市(本溪满族自治县、平山区、桓仁满族自治县、南芬区、明山区、溪湖区)
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黔西南布依族苗族自治州(兴仁市、安龙县、晴隆县、望谟县、兴义市、册亨县、贞丰县、普安县)
岳阳市(临湘市、平江县、湘阴县、华容县、汨罗市、君山区、岳阳楼区、岳阳县、云溪区)
汉中市(佛坪县、洋县、略阳县、西乡县、南郑区、宁强县、镇巴县、留坝县、汉台区、勉县、城固县)
巴中市(恩阳区、通江县、平昌县、南江县、巴州区) 大兴安岭地区(塔河县、漠河市、呼玛县)
渭南市(韩城市、临渭区、蒲城县、合阳县、华州区、富平县、华阴市、潼关县、白水县、澄城县、大荔县)
邯郸市(武安市、魏县、大名县、临漳县、广平县、磁县、成安县、邱县、鸡泽县、馆陶县、丛台区、涉县、邯山区、峰峰矿区、永年区、曲周县、复兴区、肥乡区)
商洛市(洛南县、山阳县、镇安县、柞水县、商南县、丹凤县、商州区)资阳市(乐至县、安岳县、雁江区)
荆门市(京山市、东宝区、沙洋县、钟祥市、掇刀区) 白山市(抚松县、江源区、临江市、浑江区、靖宇县、长白朝鲜族自治县)
长春市(榆树市、农安县、公主岭市、九台区、朝阳区、德惠市、绿园区、二道区、宽城区、双阳区、南关区)
郴州市(北湖区、桂东县、临武县、嘉禾县、资兴市、永兴县、汝城县、安仁县、桂阳县、宜章县、苏仙区)
普洱市(景东彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、西盟佤族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、思茅区、墨江哈尼族自治县、江城哈尼族彝族自治县、景谷傣族彝族自治县)永州市(蓝山县、道县、江华瑶族自治县、双牌县、零陵区、江永县、宁远县、祁阳市、冷水滩区、东安县、新田县)
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株洲市(攸县、炎陵县、荷塘区、芦淞区、茶陵县、天元区、醴陵市、渌口区、石峰区)
江门市(台山市、蓬江区、江海区、恩平市、开平市、新会区、鹤山市)
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东营市(东营区、广饶县、垦利区、利津县、河口区)
上海市(黄浦区、奉贤区、崇明区、闵行区、虹口区、金山区、青浦区、徐汇区、长宁区、杨浦区、浦东新区、静安区、宝山区、嘉定区、普陀区、松江区)
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海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、都兰县、天峻县、乌兰县、格尔木市、茫崖市)
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河源市(紫金县、连平县、源城区、和平县、龙川县、东源县)
清远市(英德市、佛冈县、连州市、清新区、清城区、连南瑶族自治县、阳山县、连山壮族瑶族自治县)
曲靖市(富源县、麒麟区、宣威市、会泽县、马龙区、罗平县、沾益区、陆良县、师宗县)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。