红楼同人之黛玉:如何改变了我们的观影体验？

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赤峰市(林西县、翁牛特旗、阿鲁科尔沁旗、喀喇沁旗、敖汉旗、克什克腾旗、松山区、巴林右旗、巴林左旗、红山区、宁城县、元宝山区)

河源市(紫金县、和平县、龙川县、连平县、东源县、源城区)

乌海市(海南区、海勃湾区、乌达区)

临沂市(兰山区、沂水县、河东区、兰陵县、临沭县、费县、郯城县、莒南县、罗庄区、平邑县、蒙阴县、沂南县)  四平市(伊通满族自治县、铁东区、梨树县、双辽市、铁西区)

衡水市(安平县、故城县、武强县、武邑县、阜城县、桃城区、深州市、冀州区、景县、饶阳县、枣强县)

桂林市(秀峰区、临桂区、七星区、象山区、龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县、灌阳县、阳朔县、兴安县、资源县、永福县、荔浦市、全州县、叠彩区、平乐县、雁山区、灵川县)

淮南市(凤台县、田家庵区、八公山区、大通区、寿县、谢家集区、潘集区)

潍坊市(昌邑市、安丘市、寿光市、昌乐县、寒亭区、临朐县、潍城区、高密市、奎文区、诸城市、坊子区、青州市)  内江市(市中区、东兴区、隆昌市、威远县、资中县)

昌吉回族自治州(呼图壁县、奇台县、阜康市、吉木萨尔县、玛纳斯县、昌吉市、木垒哈萨克自治县)

吴忠市(利通区、盐池县、同心县、青铜峡市、红寺堡区)

青岛市(崂山区、市北区、李沧区、即墨区、平度市、莱西市、城阳区、胶州市、市南区、黄岛区)

丽江市(永胜县、华坪县、宁蒗彝族自治县、古城区、玉龙纳西族自治县)

五指山市(临高县、陵水黎族自治县、万宁市、屯昌县、乐东黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、东方市、澄迈县、定安县、昌江黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、琼海市、文昌市、白沙黎族自治县)

承德市(鹰手营子矿区、丰宁满族自治县、双滦区、平泉市、滦平县、隆化县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、兴隆县、承德县、双桥区)

三明市(将乐县、沙县区、明溪县、建宁县、宁化县、泰宁县、大田县、永安市、三元区、尤溪县、清流县)

新余市(渝水区、分宜县)

锡林郭勒盟(正蓝旗、西乌珠穆沁旗、锡林浩特市、二连浩特市、阿巴嘎旗、正镶白旗、镶黄旗、东乌珠穆沁旗、多伦县、苏尼特右旗、苏尼特左旗、太仆寺旗)

甘南藏族自治州(舟曲县、合作市、迭部县、卓尼县、碌曲县、玛曲县、临潭县、夏河县)

吐鲁番市(托克逊县、鄯善县、高昌区)

昌都市(察雅县、江达县、丁青县、八宿县、边坝县、芒康县、类乌齐县、贡觉县、左贡县、洛隆县、卡若区)

蚌埠市(怀远县、禹会区、蚌山区、淮上区、五河县、固镇县、龙子湖区)

黔南布依族苗族自治州(三都水族自治县、惠水县、长顺县、瓮安县、平塘县、贵定县、龙里县、都匀市、福泉市、荔波县、独山县、罗甸县)

甘孜藏族自治州(乡城县、理塘县、泸定县、康定市、色达县、德格县、新龙县、稻城县、得荣县、甘孜县、炉霍县、雅江县、巴塘县、白玉县、道孚县、丹巴县、石渠县、九龙县)

荆州市(江陵县、监利市、洪湖市、公安县、石首市、沙市区、荆州区、松滋市)

邯郸市(广平县、丛台区、武安市、成安县、复兴区、峰峰矿区、永年区、大名县、馆陶县、磁县、魏县、肥乡区、曲周县、邯山区、涉县、邱县、临漳县、鸡泽县)

辽阳市(宏伟区、白塔区、辽阳县、弓长岭区、文圣区、灯塔市、太子河区)

扬州市(仪征市、邗江区、高邮市、江都区、广陵区、宝应县)

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株洲市(炎陵县、醴陵市、攸县、天元区、渌口区、荷塘区、石峰区、芦淞区、茶陵县)

兰州市(七里河区、西固区、安宁区、皋兰县、城关区、红古区、榆中县、永登县)

哈密市(伊州区、巴里坤哈萨克自治县、伊吾县)

抚顺市(望花区、清原满族自治县、东洲区、新抚区、新宾满族自治县、抚顺县、顺城区)  十堰市(茅箭区、郧阳区、丹江口市、竹溪县、竹山县、房县、张湾区、郧西县)

台州市(黄岩区、天台县、路桥区、仙居县、椒江区、临海市、温岭市、三门县、玉环市)

南宁市(良庆区、隆安县、兴宁区、江南区、武鸣区、马山县、青秀区、宾阳县、上林县、横州市、邕宁区、西乡塘区)

海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、乌兰县、都兰县、格尔木市、天峻县、茫崖市)保定市(博野县、雄县、涞源县、易县、涿州市、徐水区、高碑店市、清苑区、容城县、阜平县、涞水县、满城区、曲阳县、蠡县、高阳县、莲池区、定州市、安国市、望都县、定兴县、顺平县、唐县、安新县、竞秀区)

曲靖市(沾益区、会泽县、罗平县、陆良县、麒麟区、宣威市、师宗县、富源县、马龙区)  邢台市(任泽区、清河县、襄都区、巨鹿县、柏乡县、平乡县、广宗县、临城县、隆尧县、沙河市、宁晋县、新河县、南和区、南宫市、信都区、临西县、威县、内丘县)

松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、宁江区、扶余市、乾安县、长岭县)

阿里地区(噶尔县、措勤县、改则县、革吉县、札达县、日土县、普兰县)

巴中市(恩阳区、巴州区、南江县、平昌县、通江县)达州市(渠县、大竹县、宣汉县、开江县、达川区、万源市、通川区)

锦州市(凌河区、北镇市、太和区、古塔区、凌海市、义县、黑山县)

绍兴市(越城区、诸暨市、柯桥区、嵊州市、上虞区、新昌县)

芜湖市(繁昌区、无为市、南陵县、镜湖区、湾沚区、鸠江区、弋江区)

楚雄彝族自治州(禄丰市、姚安县、牟定县、武定县、双柏县、南华县、元谋县、永仁县、大姚县、楚雄市)

本溪市(溪湖区、本溪满族自治县、桓仁满族自治县、南芬区、平山区、明山区)

绵阳市(安州区、梓潼县、平武县、盐亭县、涪城区、三台县、游仙区、北川羌族自治县、江油市)

宜宾市(筠连县、翠屏区、南溪区、叙州区、兴文县、江安县、长宁县、高县、屏山县、珙县)

九江市(彭泽县、柴桑区、浔阳区、共青城市、都昌县、武宁县、永修县、德安县、修水县、濂溪区、湖口县、瑞昌市、庐山市)

萍乡市(芦溪县、莲花县、安源区、上栗县、湘东区)

安康市(紫阳县、旬阳市、汉阴县、白河县、汉滨区、石泉县、镇坪县、岚皋县、宁陕县、平利县)

廊坊市(文安县、霸州市、三河市、大城县、大厂回族自治县、香河县、安次区、永清县、广阳区、固安县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、乌恰县、阿合奇县、阿图什市)

清远市(清城区、阳山县、连山壮族瑶族自治县、清新区、佛冈县、连南瑶族自治县、连州市、英德市)

黄冈市(武穴市、黄梅县、浠水县、罗田县、红安县、麻城市、英山县、团风县、蕲春县、黄州区)

海口市(秀英区、琼山区、龙华区、美兰区)

德州市(乐陵市、庆云县、武城县、禹城市、齐河县、德城区、平原县、夏津县、陵城区、宁津县、临邑县)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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