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阿里地区(普兰县、日土县、措勤县、改则县、札达县、噶尔县、革吉县)
鹤岗市(工农区、绥滨县、萝北县、向阳区、兴山区、东山区、南山区、兴安区)
昭通市(绥江县、镇雄县、永善县、大关县、鲁甸县、巧家县、威信县、昭阳区、盐津县、彝良县、水富市)
宜春市(奉新县、铜鼓县、万载县、上高县、丰城市、樟树市、高安市、靖安县、袁州区、宜丰县) 呼伦贝尔市(莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂温克族自治旗、牙克石市、陈巴尔虎旗、海拉尔区、额尔古纳市、新巴尔虎左旗、扎兰屯市、满洲里市、根河市、扎赉诺尔区、鄂伦春自治旗、阿荣旗、新巴尔虎右旗)
岳阳市(岳阳县、云溪区、汨罗市、平江县、岳阳楼区、君山区、临湘市、湘阴县、华容县)
赣州市(上犹县、会昌县、崇义县、寻乌县、石城县、定南县、信丰县、瑞金市、全南县、宁都县、安远县、兴国县、章贡区、赣县区、龙南市、大余县、于都县、南康区)
安阳市(殷都区、内黄县、文峰区、北关区、滑县、安阳县、汤阴县、龙安区、林州市)
曲靖市(马龙区、麒麟区、会泽县、师宗县、沾益区、富源县、罗平县、宣威市、陆良县) 克拉玛依市(独山子区、克拉玛依区、乌尔禾区、白碱滩区)
山南市(琼结县、浪卡子县、曲松县、加查县、扎囊县、洛扎县、贡嘎县、桑日县、乃东区、隆子县、错那市、措美县)
泰安市(宁阳县、泰山区、东平县、岱岳区、新泰市、肥城市)
宜宾市(南溪区、兴文县、叙州区、翠屏区、珙县、筠连县、长宁县、江安县、屏山县、高县)
临沂市(兰山区、兰陵县、沂南县、费县、蒙阴县、河东区、沂水县、莒南县、平邑县、罗庄区、临沭县、郯城县)
黑河市(逊克县、爱辉区、嫩江市、北安市、孙吴县、五大连池市)
天津市(东丽区、和平区、津南区、南开区、河西区、滨海新区、河东区、红桥区、宝坻区、北辰区、静海区、蓟州区、河北区、宁河区、武清区、西青区)
丹东市(振兴区、东港市、振安区、元宝区、凤城市、宽甸满族自治县)
广元市(朝天区、苍溪县、利州区、剑阁县、青川县、昭化区、旺苍县)
梅州市(梅县区、兴宁市、蕉岭县、平远县、五华县、梅江区、丰顺县、大埔县)
三门峡市(湖滨区、卢氏县、灵宝市、渑池县、义马市、陕州区)
大理白族自治州(永平县、大理市、弥渡县、祥云县、漾濞彝族自治县、宾川县、洱源县、云龙县、鹤庆县、南涧彝族自治县、巍山彝族回族自治县、剑川县)
潍坊市(高密市、坊子区、昌乐县、寒亭区、临朐县、诸城市、寿光市、昌邑市、奎文区、潍城区、青州市、安丘市)
娄底市(新化县、涟源市、双峰县、冷水江市、娄星区)
苏州市(吴中区、姑苏区、虎丘区、昆山市、吴江区、太仓市、张家港市、相城区、常熟市)
周口市(川汇区、太康县、商水县、沈丘县、项城市、淮阳区、西华县、鹿邑县、扶沟县、郸城县)
澳门特别行政区
厦门市(翔安区、海沧区、同安区、思明区、集美区、湖里区)
包头市(昆都仑区、东河区、土默特右旗、九原区、固阳县、达尔罕茂明安联合旗、石拐区、青山区、白云鄂博矿区)
宿州市(埇桥区、灵璧县、砀山县、萧县、泗县)
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成都市(龙泉驿区、锦江区、崇州市、成华区、双流区、郫都区、武侯区、青白江区、大邑县、金牛区、蒲江县、新都区、新津区、金堂县、彭州市、简阳市、温江区、邛崃市、青羊区、都江堰市)
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忻州市(河曲县、神池县、定襄县、宁武县、保德县、岢岚县、五台县、五寨县、代县、原平市、偏关县、繁峙县、忻府区、静乐县)
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天水市(麦积区、张家川回族自治县、甘谷县、秦州区、武山县、秦安县、清水县)佳木斯市(东风区、富锦市、同江市、抚远市、桦南县、桦川县、汤原县、前进区、向阳区、郊区)
宜昌市(点军区、宜都市、秭归县、远安县、五峰土家族自治县、夷陵区、枝江市、长阳土家族自治县、当阳市、西陵区、兴山县、猇亭区、伍家岗区) 聊城市(东阿县、高唐县、临清市、冠县、阳谷县、莘县、东昌府区、茌平区)
玉林市(容县、博白县、福绵区、兴业县、玉州区、陆川县、北流市)
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徐州市(贾汪区、铜山区、云龙区、泉山区、鼓楼区、沛县、新沂市、睢宁县、邳州市、丰县)海西蒙古族藏族自治州(格尔木市、乌兰县、都兰县、德令哈市、茫崖市、天峻县)
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凉山彝族自治州(宁南县、会东县、木里藏族自治县、布拖县、德昌县、普格县、冕宁县、盐源县、雷波县、越西县、昭觉县、喜德县、美姑县、金阳县、会理市、西昌市、甘洛县)
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站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……
安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。
2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。
“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。
试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。
除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。
“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”
走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。
张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。
例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。
低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。
“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。
《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。
在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。
基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。
“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。