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文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、广南县、马关县、西畴县、文山市、富宁县、丘北县、砚山县)

南宁市(武鸣区、江南区、隆安县、西乡塘区、马山县、兴宁区、邕宁区、青秀区、良庆区、宾阳县、横州市、上林县)

新疆维吾尔自治区

榆林市(神木市、清涧县、横山区、绥德县、靖边县、佳县、吴堡县、米脂县、子洲县、府谷县、榆阳区、定边县)  铜仁市(松桃苗族自治县、沿河土家族自治县、万山区、德江县、石阡县、江口县、碧江区、印江土家族苗族自治县、思南县、玉屏侗族自治县)

柳州市(鱼峰区、柳南区、融安县、城中区、三江侗族自治县、柳北区、融水苗族自治县、鹿寨县、柳江区、柳城县)

广安市(武胜县、岳池县、广安区、华蓥市、邻水县、前锋区)

延安市(黄陵县、洛川县、甘泉县、吴起县、志丹县、延长县、黄龙县、子长市、延川县、宝塔区、宜川县、富县、安塞区)

玉林市(福绵区、容县、陆川县、兴业县、玉州区、博白县、北流市)  怀化市(中方县、溆浦县、麻阳苗族自治县、靖州苗族侗族自治县、辰溪县、沅陵县、鹤城区、通道侗族自治县、新晃侗族自治县、洪江市、芷江侗族自治县、会同县)

德阳市(广汉市、旌阳区、绵竹市、罗江区、什邡市、中江县)

枣庄市(山亭区、市中区、滕州市、峄城区、薛城区、台儿庄区)

呼伦贝尔市(鄂温克族自治旗、满洲里市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、海拉尔区、根河市、新巴尔虎左旗、鄂伦春自治旗、陈巴尔虎旗、额尔古纳市、阿荣旗、新巴尔虎右旗、牙克石市、扎兰屯市、扎赉诺尔区)

泰州市(兴化市、靖江市、姜堰区、泰兴市、高港区、海陵区)

吕梁市(兴县、中阳县、岚县、临县、方山县、文水县、孝义市、石楼县、交口县、柳林县、离石区、交城县、汾阳市)

忻州市(五寨县、宁武县、河曲县、神池县、繁峙县、五台县、偏关县、定襄县、岢岚县、代县、忻府区、原平市、静乐县、保德县)

攀枝花市(米易县、西区、盐边县、东区、仁和区)

揭阳市(惠来县、榕城区、揭西县、普宁市、揭东区)

三沙市(西沙区、南沙区)

资阳市(乐至县、雁江区、安岳县)

固原市(原州区、彭阳县、隆德县、西吉县、泾源县)

新余市(渝水区、分宜县)

赤峰市(宁城县、巴林右旗、敖汉旗、喀喇沁旗、林西县、阿鲁科尔沁旗、翁牛特旗、元宝山区、克什克腾旗、红山区、巴林左旗、松山区)

甘南藏族自治州(夏河县、合作市、卓尼县、舟曲县、迭部县、临潭县、碌曲县、玛曲县)

鞍山市(台安县、海城市、岫岩满族自治县、立山区、铁东区、铁西区、千山区)

邵阳市(新宁县、大祥区、新邵县、双清区、洞口县、邵阳县、隆回县、邵东市、北塔区、绥宁县、武冈市、城步苗族自治县)

抚州市(南丰县、金溪县、宜黄县、广昌县、东乡区、临川区、崇仁县、乐安县、南城县、资溪县、黎川县)

阿克苏地区(沙雅县、阿瓦提县、拜城县、温宿县、新和县、库车市、阿克苏市、柯坪县、乌什县)

盘锦市(兴隆台区、盘山县、双台子区、大洼区)

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澳门特别行政区

随州市(随县、广水市、曾都区)

本溪市(本溪满族自治县、溪湖区、平山区、南芬区、明山区、桓仁满族自治县)

葫芦岛市(南票区、兴城市、连山区、绥中县、建昌县、龙港区)  达州市(大竹县、万源市、开江县、渠县、通川区、宣汉县、达川区)

云浮市(罗定市、云安区、云城区、郁南县、新兴县)

六安市(金安区、裕安区、金寨县、霍山县、叶集区、舒城县、霍邱县)

台州市(仙居县、三门县、临海市、路桥区、温岭市、黄岩区、玉环市、天台县、椒江区)阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)

黔东南苗族侗族自治州(剑河县、黄平县、榕江县、丹寨县、凯里市、镇远县、台江县、黎平县、从江县、雷山县、三穗县、麻江县、施秉县、天柱县、岑巩县、锦屏县)  渭南市(大荔县、白水县、临渭区、华州区、蒲城县、澄城县、华阴市、潼关县、合阳县、韩城市、富平县)

合肥市(包河区、蜀山区、巢湖市、肥西县、长丰县、肥东县、瑶海区、庐阳区、庐江县)

衢州市(开化县、龙游县、衢江区、常山县、江山市、柯城区)

海口市(龙华区、美兰区、琼山区、秀英区)丽江市(永胜县、宁蒗彝族自治县、玉龙纳西族自治县、华坪县、古城区)

蚌埠市(固镇县、禹会区、蚌山区、五河县、怀远县、龙子湖区、淮上区)

武汉市(黄陂区、青山区、洪山区、汉阳区、新洲区、硚口区、汉南区、江汉区、东西湖区、江岸区、蔡甸区、江夏区、武昌区)

中卫市(沙坡头区、海原县、中宁县)

江门市(蓬江区、开平市、鹤山市、新会区、江海区、台山市、恩平市)

三亚市(天涯区、海棠区、吉阳区、崖州区)

温州市(鹿城区、文成县、洞头区、永嘉县、乐清市、平阳县、瓯海区、苍南县、瑞安市、龙港市、龙湾区、泰顺县)

南充市(蓬安县、仪陇县、顺庆区、高坪区、营山县、南部县、嘉陵区、阆中市、西充县)

甘孜藏族自治州(九龙县、康定市、丹巴县、新龙县、巴塘县、稻城县、炉霍县、色达县、得荣县、道孚县、石渠县、乡城县、德格县、白玉县、理塘县、甘孜县、泸定县、雅江县)

鹰潭市(月湖区、贵溪市、余江区)

阜阳市(颍州区、颍上县、界首市、临泉县、颍东区、阜南县、颍泉区、太和县)

沈阳市(于洪区、大东区、沈河区、苏家屯区、铁西区、新民市、浑南区、沈北新区、和平区、康平县、皇姑区、辽中区、法库县)

嘉峪关市

呼和浩特市(武川县、回民区、和林格尔县、新城区、托克托县、赛罕区、玉泉区、土默特左旗、清水河县)

贵阳市(修文县、乌当区、息烽县、清镇市、云岩区、开阳县、白云区、南明区、观山湖区、花溪区)

宜昌市(兴山县、伍家岗区、宜都市、远安县、夷陵区、枝江市、秭归县、五峰土家族自治县、西陵区、长阳土家族自治县、点军区、当阳市、猇亭区)

喀什地区(巴楚县、伽师县、叶城县、岳普湖县、麦盖提县、疏附县、塔什库尔干塔吉克自治县、英吉沙县、喀什市、泽普县、莎车县、疏勒县)

摘要

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在电池企业供应中占据更高的比重，成为电池企业的业务增长点。去年国内动力电池装机量TOP10中的亿纬锂能（维权）、瑞浦兰钧，他们的第三大客户分别为三一集团与徐工集团，重卡为两家TOP10企业贡献关键装机份额。

立足电池企业布局观察新能源重卡发展，新能源重卡不仅成为动力电池增量市场，还成为快充、换电竞逐的又一焦点市场。以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。

新能源扭转传统重卡市场格局

回溯新能源重卡发展历程，2023年，财政部明确新能源汽车购置税减免延长至2027年，重卡免税额度无上限，大幅降低购置成本。在国家与地方的政策组合拳下，新能源重卡起势。

综合多方数据，2025Q1重卡整体销量微跌，但新能源重卡（以电动重卡为主）销量大幅增长，销量将超2.3万辆，同比至少增长150%。头部重卡企业的销售表现更为显著，三一、徐工、中国重汽、一汽的新能源重卡一季度销量均超3000辆，居行业前列。

市场格局上，高工产研（GGII）指出，重卡市场整体高度成熟，CR5占据超八成市场份额，但新能源重卡赛道仍存在机会，三一、徐工、中国重汽、一汽领跑新能源重卡，尤其从工程机械跨界布局重卡的三一、徐工成为引领新势力，老牌重卡企业福田汽车、陕汽、东风汽车也在追赶电动化转型。

电动化优势在当前新能源重卡市场中表现得愈发显著。

一方面，动力电池技术成熟使得新能源重卡购车成本显著降低，叠加各地强力的新能源重卡购车补贴，280度电池配置的车型，售价普遍在40万元左右，同比降幅至少30%以上。420度大电量车型从70万元左右的价格降至45-50万元，部分车型甚至单车半年内降价高达20万元。

另一方面，在长期使用的经济性上，新能源重卡TCO（全生命周期成本）更具优势。能耗成本方面，纯电重卡每公里成本可压缩至1元/公里以下，传统燃油重卡约2-3元/公里，新能源重卡电耗成本为燃油重卡的1/3水平。

从市场渗透看，2024年新能源重卡渗透率来到10%水平，业内预计在2025年突破20%这一临界点。对应动力电池装机方面，2024年新能源重卡动力电池装机量同比翻倍，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧装机领跑。

快充、换电并驾齐驱

对于新能源重卡而言，补能效率为其最大痛点。结合电池企业的具体布局，目前快充、换电两种补能方案并驾齐驱。

快充方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、巨湾技研等电池企业都面向新能源重卡的商用场景推出快充型商用车电池。同时，比亚迪、华为等企业加快超充网络的布套建设，并明确指出面向新能源重卡及商用车领域。

2025年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充计划”，推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达1360kW，支持10分钟内完成从10%到80%的电量补充（续航增加400-500公里），并计划在全国范围内建设4000多座兆瓦闪充站，覆盖高速路网和核心城市，明确支持新能源重卡及商用车的高效补能。新能源重卡可通过四枪充电技术（支持单枪、双枪、四枪充电），实现灵活补能。

华为推出最大功率1.5兆瓦的兆瓦级充电产品，每分钟补电20度，15分钟即可充满重卡电池。该技术专为商用车（如电动重卡）设计，解决其电池容量大、充电时间长的痛点。

换电方面，此前中国工程院院士孙逢春教授在新能源重卡换电模式领域发表过系统性观点。他指出，换电重卡采用车电分离模式，可显著降低初始购车成本。电池资产由运营商持有，用户无需承担电池全生命周期的贬值风险，叠加电价低于油价的优势，综合运营成本可降低3-6万元/年。

同时，孙逢春院士指出换电重卡仍存在电池标准不统一，导致换电站兼容性差；资产投入重，单个换电站成本超百万元；运营商、车企、用户间利益分配机制待完善三方面挑战。

近期宁德时代、国轩高科披露换电重卡相关方案，完善换电重卡生态。

4月，国轩高科在“2025国际储能展览会（ESIE2025）”上发布了全球首款积木式充换电系统，为纯电重卡等专用车辆提供“五分钟极速换电”解决方案，并配套定制化智慧能源管理系统。该系统采用模块化设计，用户可根据需求灵活调整电池包数量，实现“电找车”，提升充换电效率。

其建造成本仅为固定充换电站的四分之一，可广泛应用于半挂牵引车、高速公路服务区补能、紧急救援现场供电等场景。

宁德时代“骐骥换电”是此前针对换电重卡解决方案，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，实现重卡换电仅需几分钟。在不考虑油价波动的情况下，年行驶20万公里的重卡，总使用成本每年可节约3万-6万元。并且实现按需配电，用户可针对不同路况、载重等场景，自由选择1-3块电池，提升运营效率。

而针对换电重卡标准不一的痛点，4月3日宁德时代与交通运输部公路科学研究院签署了战略合作协议，双方将在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及场景化应用等方面开展深度合作，合力攻关换电标准化难题。