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衡阳市(衡阳县、蒸湘区、衡南县、衡山县、石鼓区、衡东县、常宁市、祁东县、耒阳市、雁峰区、南岳区、珠晖区)

泸州市(合江县、泸县、纳溪区、江阳区、古蔺县、龙马潭区、叙永县)

贵港市(桂平市、覃塘区、平南县、港北区、港南区)

郑州市(中牟县、金水区、新郑市、新密市、登封市、惠济区、荥阳市、管城回族区、巩义市、上街区、二七区、中原区)  宜宾市(翠屏区、长宁县、南溪区、叙州区、屏山县、兴文县、高县、江安县、筠连县、珙县)

梧州市(长洲区、藤县、龙圩区、岑溪市、蒙山县、苍梧县、万秀区)

河源市(龙川县、紫金县、源城区、连平县、东源县、和平县)

铜川市(印台区、王益区、耀州区、宜君县)信阳市(固始县、新县、潢川县、浉河区、光山县、平桥区、息县、淮滨县、商城县、罗山县)

昌都市(江达县、丁青县、左贡县、洛隆县、贡觉县、类乌齐县、八宿县、芒康县、边坝县、卡若区、察雅县)  许昌市(鄢陵县、建安区、魏都区、长葛市、禹州市、襄城县)

吉林市(磐石市、舒兰市、龙潭区、蛟河市、船营区、丰满区、永吉县、桦甸市、昌邑区)

徐州市(泉山区、睢宁县、丰县、铜山区、云龙区、贾汪区、新沂市、鼓楼区、沛县、邳州市)

黄南藏族自治州(泽库县、河南蒙古族自治县、尖扎县、同仁市)

池州市(青阳县、石台县、东至县、贵池区)

吐鲁番市(高昌区、鄯善县、托克逊县)

海北藏族自治州(海晏县、门源回族自治县、刚察县、祁连县)

黔东南苗族侗族自治州(雷山县、黄平县、台江县、榕江县、从江县、黎平县、锦屏县、丹寨县、麻江县、三穗县、天柱县、剑河县、岑巩县、镇远县、凯里市、施秉县)

烟台市(龙口市、福山区、招远市、莱阳市、莱山区、海阳市、芝罘区、莱州市、牟平区、栖霞市、蓬莱区)

衡水市(深州市、阜城县、安平县、冀州区、枣强县、故城县、武邑县、景县、桃城区、饶阳县、武强县)

新疆维吾尔自治区

萍乡市(芦溪县、上栗县、湘东区、莲花县、安源区)

宁德市(蕉城区、屏南县、柘荣县、周宁县、寿宁县、霞浦县、福安市、福鼎市、古田县)

甘孜藏族自治州(石渠县、德格县、色达县、九龙县、康定市、巴塘县、泸定县、乡城县、白玉县、稻城县、丹巴县、甘孜县、雅江县、道孚县、理塘县、得荣县、新龙县、炉霍县)

深圳市(宝安区、坪山区、光明区、盐田区、罗湖区、南山区、龙华区、龙岗区、福田区)

大连市(中山区、旅顺口区、普兰店区、长海县、甘井子区、沙河口区、庄河市、金州区、西岗区、瓦房店市)

海口市(龙华区、琼山区、秀英区、美兰区)

巴彦淖尔市(乌拉特后旗、杭锦后旗、五原县、磴口县、临河区、乌拉特前旗、乌拉特中旗)

克拉玛依市(独山子区、克拉玛依区、白碱滩区、乌尔禾区)

黑河市(爱辉区、北安市、孙吴县、逊克县、五大连池市、嫩江市)

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滨州市(无棣县、滨城区、博兴县、邹平市、惠民县、沾化区、阳信县)

东莞市

抚州市(金溪县、广昌县、东乡区、临川区、乐安县、宜黄县、南丰县、资溪县、南城县、黎川县、崇仁县)

来宾市(金秀瑶族自治县、武宣县、象州县、忻城县、合山市、兴宾区)  迪庆藏族自治州(德钦县、维西傈僳族自治县、香格里拉市)

鹤岗市(东山区、萝北县、南山区、绥滨县、向阳区、兴安区、兴山区、工农区)

泰安市(东平县、宁阳县、肥城市、新泰市、泰山区、岱岳区)

宝鸡市(太白县、金台区、陈仓区、渭滨区、麟游县、岐山县、陇县、千阳县、凤县、凤翔区、扶风县、眉县)重庆市(城口县、江津区、巴南区、云阳县、巫山县、彭水苗族土家族自治县、荣昌区、渝中区、长寿区、涪陵区、九龙坡区、巫溪县、江北区、开州区、丰都县、渝北区、黔江区、南川区、垫江县、南岸区、大足区、北碚区、武隆区、沙坪坝区、秀山土家族苗族自治县、合川区、铜梁区、忠县、璧山区、梁平区、奉节县、大渡口区、石柱土家族自治县、永川区、酉阳土家族苗族自治县、万州区、潼南区、綦江区)

乐山市(沙湾区、金口河区、沐川县、峨眉山市、井研县、峨边彝族自治县、夹江县、马边彝族自治县、市中区、犍为县、五通桥区)  雅安市(宝兴县、荥经县、石棉县、名山区、雨城区、天全县、芦山县、汉源县)

白城市(洮北区、通榆县、镇赉县、大安市、洮南市)

十堰市(丹江口市、竹山县、竹溪县、茅箭区、郧阳区、张湾区、郧西县、房县)

绵阳市(平武县、涪城区、江油市、安州区、盐亭县、三台县、游仙区、梓潼县、北川羌族自治县)亳州市(利辛县、涡阳县、谯城区、蒙城县)

楚雄彝族自治州(永仁县、武定县、牟定县、姚安县、禄丰市、南华县、元谋县、双柏县、楚雄市、大姚县)

揭阳市(揭西县、揭东区、榕城区、普宁市、惠来县)

金华市(磐安县、浦江县、东阳市、义乌市、永康市、婺城区、兰溪市、金东区、武义县)

鄂州市(梁子湖区、鄂城区、华容区)

惠州市(博罗县、惠东县、惠阳区、龙门县、惠城区)

温州市(瑞安市、龙港市、泰顺县、文成县、龙湾区、永嘉县、瓯海区、平阳县、鹿城区、苍南县、乐清市、洞头区)

永州市(新田县、道县、东安县、双牌县、江华瑶族自治县、江永县、宁远县、冷水滩区、零陵区、蓝山县、祁阳市)

喀什地区(疏附县、疏勒县、岳普湖县、叶城县、喀什市、英吉沙县、塔什库尔干塔吉克自治县、莎车县、麦盖提县、伽师县、泽普县、巴楚县)

连云港市(海州区、东海县、赣榆区、灌云县、连云区、灌南县)

营口市(西市区、鲅鱼圈区、站前区、盖州市、大石桥市、老边区)

防城港市(上思县、港口区、东兴市、防城区)

秦皇岛市(抚宁区、海港区、北戴河区、山海关区、卢龙县、青龙满族自治县、昌黎县)

滁州市(琅琊区、来安县、定远县、南谯区、明光市、天长市、全椒县、凤阳县)

湘西土家族苗族自治州(龙山县、凤凰县、吉首市、古丈县、永顺县、保靖县、泸溪县、花垣县)

昌吉回族自治州(吉木萨尔县、阜康市、玛纳斯县、木垒哈萨克自治县、昌吉市、呼图壁县、奇台县)

荆门市(掇刀区、钟祥市、京山市、沙洋县、东宝区)

来源：@经济观察报微博

经观汽车 

城九歌／文

奔驰是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，有着这项代表绝对技术实力的“金字招牌”，却有人说奔驰的智能化乏善可陈，为何会这样？

答案其实并不复杂，因为奔驰体系里有着严苛的技术应用标准和底线，测试中的技术与可以商业化应用的技术之间，有着不可逾越的“红线”。

4月23日上海车展首日，奔驰史上最智能的车型——全新纯电长轴距CLA进行了全球首发，国内智能豪华电动车赛道上有了新的标杆型选手，而“奔驰到底有多智能”的悬念也有了最具象的答案。这款诞生在MMA平台上的全新车型，搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统。最引人注目的是，这套智能化系统由中国研发团队开发，并基于中国真实交通环境进行了大量测试。

欧孟宇先生（MagnusÖstberg），梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官

“梅赛德斯-奔驰始终坚持‘安全为先’的原则。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇(MagnusÖstberg)在接受经济观察报记者采访时强调。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻表示，“我们也关注系统的UI/UX以及人机交互（HMI）设计，我们希望这些功能可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。”

王忻先生，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人

“好用更安全”是奔驰“严格且固执”地坚守着的标准和底线，从全新纯电长轴距CLA的“出厂设置”来看，这一底线远高于目前行业的基础标准。而在上海繁忙街头的真实路况测试，更是让奔驰标准和中国研发能力结合的突破力惊艳四座。

“我们深知必须以‘中国速度’推进技术创新，但同时我们绝不会在安全与品质标准上有任何妥协——这也正是中国的豪华车消费者数十年来在燃油车时代所珍视的核心价值。我们坚信，在推进新技术的同时恪守这些价值，才能让广大客户继续认可奔驰的安全与品质基因。”欧孟宇强调。

表面看起来的“错失良机”，实质上是恰到好处的相遇。全新纯电长轴距CLA此时面世，完美地诠释了这一真谛。可以想见，在全行业补课“如何做到技术创新与安全底线的平衡”时，全新纯电长轴距CLA所体现的百年造车标准和创新理念，必将带来有益于行业的思考。

“严苛且固执”的标准

欧孟宇和王忻，一位是奔驰全球首席软件官，一位是奔驰中国研发自动驾驶和车联网的负责人，二人认识并合作已经有二十多年，这种默契也是奔驰智能辅助驾驶研发推进速度远超外界想象的原因之一。

全新纯电长轴距CLA搭载奔驰“最强大脑”——自研全新架构MB.OS，通过软硬件解耦的设计，让每辆车实现持续进化。基于MB.OS，中国研发团队打造了一系列更符合中国客户需求的智能科技，同时实现整车软件的持续OTA。最受关注的是，全新纯电长轴距CLA搭载的豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，由中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内各区域真实交通情况优化。奔驰方面特别强调，这套系统是符合“奔驰标准”、安全舒适且行车文明的辅助驾驶科技。

在中国汽车业不断升级的智能比拼中，这套系统有什么优势？对此，欧孟宇和王忻皆表示，奔驰智能辅助驾驶的优势主要体现在对安全性和使用体验的关注上，体现在对“奔驰标准”严苛且固执地执行上。

“‘安全为先’是奔驰全场景智能辅助驾驶标志性的特征”，欧孟宇强调称，它不仅是基于“端到端大模型”的智能辅助驾驶，而且实现了ASIL-D级别的最高安全性。

此外，奔驰的全场景智能辅助驾驶系统强调“人机共驾”。在系统开启状态下，当驾驶者控制方向盘或车速时，系统不会直接退出，这极大提升用户使用的便捷性。而这一特性需要花费大量时间进行精细打磨调校。“我们靠系统稳定性、安全性和实际使用体验来赢得客户信任。”欧孟宇表示。

欧孟宇同时“揭秘”了这套辅助驾驶系统的研发路径。目前奔驰使用了“端到端大模型”，能够在上海、北京这样的复杂城市环境中实现“车位到车位”的智能辅助驾驶。训练大模型分多个阶段。基础阶段通过学习已有的优秀驾驶行为素材实现。进入长尾阶段，则通过模拟仿真进行强化学习和自我优化，保证遇到罕见极端场景时做出更恰当的决策。奔驰的不同之处在于，进行大模型算法训练的系统运行环境，是遵循ASIL-D安全标准开发的，这为智能辅助驾驶系统安全性提供了另一重保障。

奔驰的另一重无法超越的优势，是其庞大的全球用户数据。欧孟宇表示，除了研发测试车队的数据，来自全球1200万辆联网客户的车辆数据尤为重要，这些数据经客户同意、脱敏后，能真实反映客户独特的驾驶习惯和期待，保证奔驰能够塑造出符合奔驰标准的驾驶风格。“总结一下，我们通过供应链获取模型的基础认知能力，并在此技术上再进行奔驰标准的专项研发和调校。而这本身需要巨额投入和长期积累，同时运用奔驰专属数据打造差异化体验。”

王忻则补充称，奔驰智能辅助驾驶系统的另一大特点是“好用”。对于车辆的智能化功能，奔驰希望可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。在全新纯电长轴距CLA上，奔驰是行业首个将3D导航地图和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，能让客户非常直观地看到辅助驾驶的实时感知和行为规划，从而提供更强的安全感。

把奔驰的百年积淀（包括其所代表的安全、豪华、品质等）与如今的领先科技相结合，这是奔驰发展观的底层逻辑。王忻强调称，虽然中国汽车发展的步伐走得特别快，但仍需要重视车的底盘舒适性、碰撞安全性等。“把一款车造出来比较容易，但是如果经过十年这个车子还能在路上跑，还能维持不变的品质，不是一件容易的事。”因此，在奔驰的标准中，每款新车都要经历15,000次以上的仿真模拟测试，以及150次以上的实车碰撞测试，以保证了产品安全性，全新纯电长轴距CLA更是在上市前进行了高达180次实车碰撞测试。“我们的目标是让客户能够在保证安全情况下来享受所有科技给大家带来的便利。”

值得一提的是，虽然常被称为“传统车企”，但奔驰在AI技术的应用上始终走在前列，奔驰相信对AI技术的应用将成为未来所有企业的核心竞争力。奔驰很早就开始布局，包括率先将ChatGPT集成到车载系统中，以及众多AI模型供应商建立战略合作。在欧美市场，奔驰与谷歌和微软展开合作；在中国市场，字节跳动是奔驰的重要合作伙伴。

中国研发团队的核心角色

“全新纯电长轴距CLA将在今年年内投产。中国研发团队为此作出了重大贡献，尤其是在与中国头部合作伙伴的合作整合方面。”欧孟宇介绍说，中国研发团队为本土合作伙伴提供了基础的架构，确保功能安全、奠定技术基准。基于这一架构，奔驰得以在中国以及欧美市场分别与当地顶尖伙伴展开合作。本土团队的核心使命，就是通过与这些伙伴的深度协作，完成整合与测试，带来满足本土客户需求的优异体验。

奔驰北京、上海双城研发行成“双引擎”布局，智能化研发团队更是集合了国内科技以及汽车领域的优秀人才，随着中国研发团队更多主导全球项目，中国研发中心迅速激发出更大的创新热情。

同时。智能辅助驾驶的“去高精地图化”这意味着系统成本将大幅降低，同时泛化全国的落地速度也显著提升。“这一成果关键在于我们的大模型能够在符合当地法规的前提下，基于本土数据进行训练。”欧孟宇称。

中国研发团队基于中国客户的需求进行研发，以智能座舱为例，这是用户最能直接感受到价值的智能化技术。全新纯电长轴距CLA所搭载的奔驰虚拟助手可以与多人交流，同时得益于AI模型和“记忆”功能，这套系统会变得越来越懂客户。

王忻介绍称，在语音播报（TTS）上，奔驰是唯一一家融合杜比全景声®️技术的品牌，并且这一语音播报还具备不同的情绪和语气。为了找到更合适的声音，奔驰从全国500多个主持人的声音中分别精选了男声和女声，让声音多一些真实感。此外，奔驰联合许多行业头部合作伙伴，诸如豆包AI大模型等，共同打造行业顶级的产品形态。奔驰最新的智能座舱代表了行业最新智能座舱应该有的样子。

此外，安全并不意味着保守，依靠中国这个全球庞大的市场和最具活力的创新生态，奔驰中国研发团队对奔驰更高级别自动驾驶的研发也将起到关键作用。2025年以来，国内车企在车辆智能化上的比拼不断升级，智能辅助驾驶功能已成为新车标配，目前，国内车企都在争夺“最先量产L3”的席位。对此，奔驰会否“参战”成为外界关注点。

“唯有达到L3级才是真正的自动驾驶。”欧孟宇表示。奔驰也率先在法律法规允许的市场（德国和美国部分州）推出了L3级有条件自动驾驶系统。

奔驰不仅是全球首家量产L3级有条件自动驾驶系统的车企，更将全力推动L3级有条件自动驾驶技术在中国的落地。目前，奔驰已经取得了北京L3级有条件自动驾驶测试的牌照和北京L4级城市和高快速路自动驾驶测试牌照。

不过，技术应用层面，安全仍是奔驰严苛坚守的标准。“最终选择权在于用户：是亲自驾驶，还是交由系统接管；是使用驾驶辅助功能，还是体验真正的自动驾驶。作为汽车制造商，我们必须明确界定智能辅助驾驶与自动驾驶二者的本质差异。”欧孟宇表示。把选择权保留在用户手里，这一原则成为“奔驰标准”最核心价值的体现，也是奔驰最大差异化竞争力所在。

随着全新纯电长轴距CLA的推出，奔驰在北京上海两地大规模的研发团队也正式“曝光”。4月22日的“奔驰科技日”上，这些年轻而优秀的中国面孔出现在大屏幕上，他们是奔驰在华研发二十载，始终保持创新实力的“幕后战队”。

如今中国已经成为奔驰全球研发网络的重要组成部分，凭借不断提升的中国研发团队实力，奔驰开启史上最强的产品和技术攻势的时机已经成熟。