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台州市(黄岩区、天台县、椒江区、路桥区、玉环市、仙居县、温岭市、三门县、临海市)
甘南藏族自治州(迭部县、临潭县、卓尼县、合作市、玛曲县、夏河县、舟曲县、碌曲县)
昌都市(丁青县、类乌齐县、左贡县、察雅县、边坝县、八宿县、芒康县、江达县、贡觉县、洛隆县、卡若区) 菏泽市(东明县、鄄城县、曹县、成武县、单县、定陶区、郓城县、巨野县、牡丹区)
巴音郭楞蒙古自治州(和静县、若羌县、且末县、库尔勒市、焉耆回族自治县、轮台县、博湖县、和硕县、尉犁县)
拉萨市(堆龙德庆区、墨竹工卡县、城关区、当雄县、尼木县、达孜区、林周县、曲水县)
咸阳市(旬邑县、长武县、三原县、礼泉县、泾阳县、秦都区、武功县、乾县、兴平市、淳化县、渭城区、杨陵区、永寿县、彬州市)
德阳市(绵竹市、什邡市、中江县、罗江区、广汉市、旌阳区) 泸州市(合江县、江阳区、纳溪区、叙永县、泸县、龙马潭区、古蔺县)
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鞍山市(铁西区、千山区、岫岩满族自治县、立山区、铁东区、海城市、台安县)
淄博市(周村区、博山区、张店区、高青县、沂源县、临淄区、淄川区、桓台县)
锡林郭勒盟(正镶白旗、苏尼特左旗、二连浩特市、苏尼特右旗、东乌珠穆沁旗、阿巴嘎旗、镶黄旗、锡林浩特市、西乌珠穆沁旗、多伦县、太仆寺旗、正蓝旗)
嘉峪关市
南平市(建瓯市、政和县、建阳区、顺昌县、邵武市、武夷山市、松溪县、浦城县、延平区、光泽县)
梧州市(万秀区、苍梧县、长洲区、龙圩区、蒙山县、藤县、岑溪市)
抚州市(崇仁县、黎川县、南丰县、资溪县、金溪县、临川区、宜黄县、广昌县、乐安县、南城县、东乡区)
大理白族自治州(巍山彝族回族自治县、云龙县、弥渡县、剑川县、祥云县、宾川县、漾濞彝族自治县、南涧彝族自治县、永平县、鹤庆县、大理市、洱源县)
日照市(东港区、莒县、岚山区、五莲县)
鹤岗市(东山区、兴安区、兴山区、绥滨县、工农区、向阳区、南山区、萝北县)
石家庄市(长安区、辛集市、新华区、高邑县、赞皇县、井陉矿区、赵县、无极县、井陉县、元氏县、灵寿县、桥西区、藁城区、平山县、鹿泉区、正定县、晋州市、新乐市、裕华区、栾城区、深泽县、行唐县)
庆阳市(宁县、镇原县、华池县、环县、西峰区、正宁县、合水县、庆城县)
伊春市(南岔县、嘉荫县、丰林县、汤旺县、金林区、友好区、伊美区、铁力市、乌翠区、大箐山县)
乌海市(乌达区、海南区、海勃湾区)
惠州市(惠阳区、惠东县、龙门县、惠城区、博罗县)
苏州市(虎丘区、吴江区、常熟市、姑苏区、吴中区、张家港市、相城区、太仓市、昆山市)
白山市(浑江区、临江市、长白朝鲜族自治县、抚松县、江源区、靖宇县)
和田地区(策勒县、民丰县、于田县、洛浦县、墨玉县、和田市、皮山县、和田县)
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克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿合奇县、阿克陶县、阿图什市) 通化市(二道江区、东昌区、柳河县、通化县、集安市、梅河口市、辉南县)
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盐城市(阜宁县、滨海县、射阳县、大丰区、亭湖区、建湖县、响水县、东台市、盐都区)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。