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随州市(随县、广水市、曾都区)

三亚市(崖州区、吉阳区、天涯区、海棠区)

台州市(临海市、天台县、玉环市、椒江区、仙居县、黄岩区、路桥区、温岭市、三门县)

固原市(隆德县、西吉县、彭阳县、原州区、泾源县)  商洛市(商州区、丹凤县、镇安县、洛南县、商南县、山阳县、柞水县)

达州市(开江县、渠县、万源市、达川区、宣汉县、通川区、大竹县)

鹤壁市(浚县、淇县、鹤山区、淇滨区、山城区)

乐山市(五通桥区、沐川县、夹江县、金口河区、犍为县、井研县、马边彝族自治县、市中区、峨眉山市、沙湾区、峨边彝族自治县)

忻州市(忻府区、宁武县、定襄县、偏关县、繁峙县、河曲县、五寨县、神池县、静乐县、五台县、保德县、岢岚县、代县、原平市)  唐山市(遵化市、迁西县、路南区、路北区、丰南区、丰润区、滦南县、古冶区、开平区、滦州市、迁安市、玉田县、乐亭县、曹妃甸区)

咸宁市(赤壁市、通山县、崇阳县、通城县、嘉鱼县、咸安区)

黄山市(祁门县、歙县、屯溪区、徽州区、休宁县、黄山区、黟县)

广元市(朝天区、青川县、旺苍县、利州区、剑阁县、苍溪县、昭化区)

梅州市(蕉岭县、丰顺县、平远县、梅县区、兴宁市、五华县、大埔县、梅江区)

武威市(民勤县、古浪县、天祝藏族自治县、凉州区)

赤峰市(巴林左旗、阿鲁科尔沁旗、克什克腾旗、红山区、宁城县、巴林右旗、元宝山区、喀喇沁旗、翁牛特旗、敖汉旗、松山区、林西县)

庆阳市(宁县、环县、合水县、庆城县、正宁县、华池县、西峰区、镇原县)

遂宁市(安居区、射洪市、大英县、蓬溪县、船山区)

和田地区(墨玉县、皮山县、策勒县、和田县、民丰县、和田市、洛浦县、于田县)

银川市(金凤区、灵武市、永宁县、兴庆区、贺兰县、西夏区)

铜川市(耀州区、王益区、宜君县、印台区)

阳泉市(平定县、城区、矿区、盂县、郊区)

滁州市(琅琊区、来安县、凤阳县、明光市、天长市、全椒县、南谯区、定远县)

常州市(天宁区、钟楼区、金坛区、新北区、溧阳市、武进区)

揭阳市(榕城区、惠来县、普宁市、揭西县、揭东区)

临沂市(罗庄区、莒南县、费县、河东区、沂水县、沂南县、兰山区、郯城县、平邑县、临沭县、蒙阴县、兰陵县)

蚌埠市(五河县、禹会区、固镇县、龙子湖区、淮上区、怀远县、蚌山区)

淮安市(涟水县、淮安区、清江浦区、淮阴区、洪泽区、金湖县、盱眙县)

淮南市(大通区、谢家集区、潘集区、八公山区、寿县、田家庵区、凤台县)

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钦州市(钦北区、浦北县、灵山县、钦南区)

博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、精河县、温泉县、阿拉山口市)

深圳市(罗湖区、宝安区、福田区、盐田区、南山区、龙华区、坪山区、光明区、龙岗区)

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大理白族自治州(鹤庆县、漾濞彝族自治县、祥云县、弥渡县、大理市、云龙县、巍山彝族回族自治县、永平县、南涧彝族自治县、洱源县、剑川县、宾川县)

永州市(道县、祁阳市、蓝山县、冷水滩区、宁远县、新田县、双牌县、东安县、江永县、江华瑶族自治县、零陵区)

芜湖市(南陵县、湾沚区、繁昌区、无为市、镜湖区、弋江区、鸠江区)吴忠市(利通区、红寺堡区、青铜峡市、盐池县、同心县)

太原市(清徐县、迎泽区、晋源区、阳曲县、尖草坪区、杏花岭区、娄烦县、小店区、古交市、万柏林区)  德宏傣族景颇族自治州(芒市、盈江县、瑞丽市、陇川县、梁河县)

海东市(化隆回族自治县、乐都区、循化撒拉族自治县、互助土族自治县、平安区、民和回族土族自治县)

焦作市(马村区、中站区、武陟县、博爱县、温县、解放区、山阳区、修武县、沁阳市、孟州市)

酒泉市(肃州区、金塔县、肃北蒙古族自治县、阿克塞哈萨克族自治县、瓜州县、玉门市、敦煌市)伊犁哈萨克自治州(伊宁县、新源县、巩留县、奎屯市、昭苏县、察布查尔锡伯自治县、特克斯县、尼勒克县、霍城县、霍尔果斯市、伊宁市)

重庆市(江北区、石柱土家族自治县、涪陵区、九龙坡区、巫溪县、渝中区、铜梁区、綦江区、北碚区、巴南区、荣昌区、彭水苗族土家族自治县、开州区、城口县、永川区、武隆区、长寿区、酉阳土家族苗族自治县、忠县、万州区、梁平区、黔江区、云阳县、南岸区、丰都县、秀山土家族苗族自治县、南川区、潼南区、合川区、璧山区、奉节县、渝北区、江津区、垫江县、大渡口区、巫山县、沙坪坝区、大足区)

西安市(周至县、长安区、鄠邑区、新城区、高陵区、蓝田县、阎良区、碑林区、临潼区、莲湖区、雁塔区、灞桥区、未央区)

六安市(霍山县、裕安区、金寨县、舒城县、金安区、叶集区、霍邱县)

甘南藏族自治州(玛曲县、迭部县、夏河县、合作市、碌曲县、卓尼县、临潭县、舟曲县)

韶关市(始兴县、武江区、浈江区、乐昌市、曲江区、新丰县、仁化县、乳源瑶族自治县、翁源县、南雄市)

内江市(资中县、市中区、隆昌市、东兴区、威远县)

安庆市(太湖县、迎江区、望江县、宿松县、宜秀区、桐城市、大观区、潜山市、怀宁县、岳西县)

日照市(岚山区、莒县、五莲县、东港区)

延安市(宜川县、甘泉县、吴起县、宝塔区、黄龙县、洛川县、黄陵县、志丹县、子长市、延长县、延川县、安塞区、富县)

信阳市(平桥区、息县、罗山县、潢川县、新县、光山县、浉河区、固始县、淮滨县、商城县)

眉山市(丹棱县、东坡区、洪雅县、仁寿县、青神县、彭山区)

宝鸡市(太白县、岐山县、千阳县、眉县、麟游县、凤翔区、陇县、陈仓区、渭滨区、金台区、扶风县、凤县)

成都市(邛崃市、双流区、锦江区、新津区、温江区、崇州市、大邑县、都江堰市、青白江区、新都区、简阳市、金牛区、郫都区、成华区、青羊区、金堂县、武侯区、蒲江县、彭州市、龙泉驿区)

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张家界市(武陵源区、慈利县、永定区、桑植县)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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