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十堰市(房县、郧西县、郧阳区、茅箭区、竹溪县、丹江口市、竹山县、张湾区)

湘潭市(韶山市、湘乡市、岳塘区、湘潭县、雨湖区)

滁州市(凤阳县、南谯区、来安县、定远县、琅琊区、天长市、全椒县、明光市)

延安市(富县、子长市、延长县、宜川县、黄陵县、吴起县、安塞区、黄龙县、洛川县、志丹县、甘泉县、延川县、宝塔区)  临沂市(河东区、兰山区、莒南县、蒙阴县、郯城县、沂南县、兰陵县、临沭县、费县、沂水县、平邑县、罗庄区)

焦作市(博爱县、解放区、孟州市、沁阳市、温县、山阳区、修武县、马村区、武陟县、中站区)

甘孜藏族自治州(石渠县、道孚县、白玉县、理塘县、巴塘县、甘孜县、炉霍县、雅江县、新龙县、九龙县、丹巴县、色达县、稻城县、德格县、康定市、泸定县、乡城县、得荣县)

菏泽市(单县、东明县、成武县、牡丹区、鄄城县、郓城县、巨野县、曹县、定陶区)

黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、望谟县、普安县、安龙县、兴仁市、册亨县、贞丰县、兴义市)  绵阳市(三台县、涪城区、北川羌族自治县、盐亭县、平武县、江油市、安州区、梓潼县、游仙区)

安顺市(普定县、镇宁布依族苗族自治县、西秀区、紫云苗族布依族自治县、关岭布依族苗族自治县、平坝区)

九江市(都昌县、湖口县、修水县、共青城市、德安县、柴桑区、彭泽县、浔阳区、濂溪区、瑞昌市、庐山市、武宁县、永修县)

淮安市(盱眙县、涟水县、洪泽区、清江浦区、淮阴区、淮安区、金湖县)

邯郸市(丛台区、成安县、武安市、涉县、复兴区、大名县、临漳县、永年区、馆陶县、曲周县、邯山区、广平县、肥乡区、磁县、魏县、鸡泽县、邱县、峰峰矿区)

巴中市(恩阳区、南江县、巴州区、通江县、平昌县)

阳泉市(平定县、矿区、郊区、盂县、城区)

资阳市(安岳县、乐至县、雁江区)

大理白族自治州(南涧彝族自治县、大理市、永平县、漾濞彝族自治县、祥云县、弥渡县、宾川县、云龙县、剑川县、鹤庆县、巍山彝族回族自治县、洱源县)

六安市(霍邱县、叶集区、金寨县、舒城县、裕安区、霍山县、金安区)

四平市(梨树县、铁东区、伊通满族自治县、双辽市、铁西区)

东营市(河口区、垦利区、东营区、广饶县、利津县)

邵阳市(隆回县、绥宁县、洞口县、新邵县、新宁县、邵东市、邵阳县、城步苗族自治县、武冈市、双清区、北塔区、大祥区)

济南市(天桥区、济阳区、历下区、商河县、平阴县、市中区、槐荫区、章丘区、莱芜区、历城区、钢城区、长清区)

昆明市(安宁市、西山区、五华区、呈贡区、晋宁区、寻甸回族彝族自治县、官渡区、东川区、宜良县、石林彝族自治县、富民县、嵩明县、禄劝彝族苗族自治县、盘龙区)

哈密市(伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、伊州区)

丽水市(缙云县、云和县、松阳县、青田县、遂昌县、景宁畲族自治县、庆元县、莲都区、龙泉市)

白山市(浑江区、临江市、江源区、抚松县、靖宇县、长白朝鲜族自治县)

白城市(通榆县、大安市、洮南市、洮北区、镇赉县)

达州市(达川区、通川区、渠县、开江县、宣汉县、大竹县、万源市)

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雅安市(天全县、石棉县、名山区、宝兴县、雨城区、荥经县、汉源县、芦山县)

海南藏族自治州(兴海县、共和县、贵南县、同德县、贵德县)

泉州市(丰泽区、晋江市、南安市、洛江区、金门县、泉港区、石狮市、永春县、德化县、安溪县、惠安县、鲤城区)

攀枝花市(东区、仁和区、米易县、西区、盐边县)  马鞍山市(当涂县、和县、博望区、雨山区、含山县、花山区)

庆阳市(宁县、西峰区、环县、正宁县、庆城县、华池县、镇原县、合水县)

乌兰察布市(化德县、凉城县、卓资县、察哈尔右翼中旗、察哈尔右翼后旗、商都县、集宁区、察哈尔右翼前旗、丰镇市、兴和县、四子王旗)

沈阳市(沈北新区、大东区、辽中区、法库县、浑南区、皇姑区、沈河区、康平县、新民市、苏家屯区、和平区、铁西区、于洪区)枣庄市(市中区、峄城区、山亭区、台儿庄区、滕州市、薛城区)

盘锦市(双台子区、大洼区、盘山县、兴隆台区)  东莞市

娄底市(冷水江市、双峰县、涟源市、新化县、娄星区)

金华市(兰溪市、义乌市、浦江县、武义县、永康市、婺城区、磐安县、金东区、东阳市)

黄石市(下陆区、黄石港区、铁山区、大冶市、阳新县、西塞山区)孝感市(云梦县、大悟县、孝南区、汉川市、应城市、孝昌县、安陆市)

宣城市(泾县、郎溪县、绩溪县、宣州区、广德市、旌德县、宁国市)

平凉市(庄浪县、灵台县、崆峒区、静宁县、崇信县、泾川县、华亭市)

崇左市(天等县、大新县、宁明县、凭祥市、江州区、龙州县、扶绥县)

榆林市(靖边县、清涧县、榆阳区、米脂县、佳县、定边县、吴堡县、绥德县、府谷县、神木市、横山区、子洲县)

曲靖市(陆良县、宣威市、会泽县、罗平县、麒麟区、师宗县、沾益区、富源县、马龙区)

盐城市(大丰区、射阳县、阜宁县、建湖县、亭湖区、盐都区、滨海县、响水县、东台市)

随州市(曾都区、广水市、随县)

南京市(溧水区、建邺区、鼓楼区、秦淮区、浦口区、栖霞区、高淳区、雨花台区、江宁区、六合区、玄武区)

铜川市(耀州区、宜君县、印台区、王益区)

丹东市(振安区、宽甸满族自治县、振兴区、元宝区、东港市、凤城市)

本溪市(溪湖区、本溪满族自治县、南芬区、明山区、平山区、桓仁满族自治县)

萍乡市(莲花县、芦溪县、安源区、上栗县、湘东区)

西藏自治区

汉中市(留坝县、略阳县、城固县、西乡县、洋县、南郑区、勉县、镇巴县、佛坪县、宁强县、汉台区)

中山市

西宁市(城西区、大通回族土族自治县、城北区、湟源县、城中区、城东区、湟中区)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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