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嘉兴市(桐乡市、平湖市、秀洲区、嘉善县、海盐县、南湖区、海宁市)

广西壮族自治区

鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)

中山市  桂林市(七星区、恭城瑶族自治县、雁山区、叠彩区、灌阳县、永福县、象山区、资源县、荔浦市、阳朔县、全州县、兴安县、秀峰区、龙胜各族自治县、临桂区、灵川县、平乐县)

海南藏族自治州(贵南县、同德县、兴海县、贵德县、共和县)

来宾市(武宣县、象州县、金秀瑶族自治县、合山市、忻城县、兴宾区)

德州市(乐陵市、齐河县、庆云县、临邑县、德城区、宁津县、禹城市、陵城区、夏津县、武城县、平原县)南阳市(西峡县、唐河县、南召县、方城县、桐柏县、卧龙区、邓州市、淅川县、内乡县、宛城区、新野县、社旗县、镇平县)

晋城市(高平市、陵川县、泽州县、城区、沁水县、阳城县)  巴音郭楞蒙古自治州(库尔勒市、博湖县、尉犁县、若羌县、轮台县、焉耆回族自治县、和硕县、且末县、和静县)

澳门特别行政区

常州市(溧阳市、金坛区、武进区、新北区、钟楼区、天宁区)

南通市(海安市、崇川区、海门区、启东市、如东县、如皋市、通州区)

滨州市(惠民县、滨城区、博兴县、邹平市、阳信县、无棣县、沾化区)

遂宁市(射洪市、船山区、安居区、大英县、蓬溪县)

永州市(双牌县、祁阳市、江华瑶族自治县、江永县、冷水滩区、道县、新田县、蓝山县、东安县、零陵区、宁远县)

伊犁哈萨克自治州(新源县、察布查尔锡伯自治县、特克斯县、伊宁县、尼勒克县、奎屯市、霍尔果斯市、伊宁市、昭苏县、霍城县、巩留县)

保定市(阜平县、安新县、涞源县、定兴县、安国市、雄县、高阳县、唐县、莲池区、容城县、竞秀区、涞水县、清苑区、曲阳县、徐水区、高碑店市、博野县、顺平县、易县、望都县、蠡县、涿州市、定州市、满城区)

曲靖市(会泽县、麒麟区、宣威市、罗平县、马龙区、沾益区、师宗县、富源县、陆良县)

邯郸市(馆陶县、磁县、成安县、鸡泽县、复兴区、武安市、大名县、肥乡区、涉县、临漳县、邯山区、永年区、丛台区、广平县、峰峰矿区、邱县、魏县、曲周县)

抚州市(资溪县、广昌县、南丰县、南城县、临川区、崇仁县、黎川县、乐安县、宜黄县、金溪县、东乡区)

呼和浩特市(和林格尔县、玉泉区、武川县、新城区、赛罕区、清水河县、土默特左旗、托克托县、回民区)

林芝市(工布江达县、米林市、朗县、察隅县、波密县、墨脱县、巴宜区)

漯河市(召陵区、舞阳县、郾城区、源汇区、临颍县)

阿拉善盟(阿拉善右旗、额济纳旗、阿拉善左旗)

黔南布依族苗族自治州(龙里县、福泉市、独山县、平塘县、荔波县、惠水县、罗甸县、贵定县、瓮安县、三都水族自治县、都匀市、长顺县)

果洛藏族自治州(玛多县、久治县、甘德县、达日县、玛沁县、班玛县)

毕节市(织金县、黔西市、威宁彝族回族苗族自治县、金沙县、七星关区、赫章县、大方县、纳雍县)

襄阳市(襄州区、谷城县、宜城市、枣阳市、樊城区、襄城区、南漳县、老河口市、保康县)

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常德市(汉寿县、临澧县、鼎城区、武陵区、石门县、安乡县、澧县、津市市、桃源县)

东莞市

大连市(沙河口区、甘井子区、庄河市、西岗区、长海县、普兰店区、中山区、金州区、旅顺口区、瓦房店市)

岳阳市(岳阳楼区、湘阴县、君山区、华容县、云溪区、平江县、汨罗市、岳阳县、临湘市)  西宁市(城中区、城北区、城西区、湟中区、湟源县、大通回族土族自治县、城东区)

蚌埠市(龙子湖区、怀远县、淮上区、五河县、固镇县、蚌山区、禹会区)

辽阳市(太子河区、白塔区、宏伟区、文圣区、弓长岭区、灯塔市、辽阳县)

黔西南布依族苗族自治州(兴仁市、兴义市、望谟县、普安县、安龙县、晴隆县、册亨县、贞丰县)达州市(万源市、宣汉县、通川区、大竹县、渠县、开江县、达川区)

大同市(左云县、新荣区、广灵县、云冈区、灵丘县、云州区、平城区、阳高县、浑源县、天镇县)  双鸭山市(集贤县、宝山区、友谊县、四方台区、饶河县、尖山区、宝清县、岭东区)

佳木斯市(前进区、富锦市、桦南县、同江市、汤原县、抚远市、桦川县、向阳区、郊区、东风区)

烟台市(招远市、栖霞市、福山区、莱阳市、龙口市、牟平区、蓬莱区、莱州市、芝罘区、海阳市、莱山区)

景德镇市(昌江区、珠山区、乐平市、浮梁县)酒泉市(阿克塞哈萨克族自治县、肃州区、瓜州县、肃北蒙古族自治县、敦煌市、玉门市、金塔县)

三门峡市(卢氏县、湖滨区、渑池县、义马市、陕州区、灵宝市)

丹东市(振安区、凤城市、宽甸满族自治县、东港市、元宝区、振兴区)

抚顺市(东洲区、望花区、新宾满族自治县、新抚区、抚顺县、清原满族自治县、顺城区)

菏泽市(郓城县、单县、曹县、牡丹区、巨野县、定陶区、鄄城县、东明县、成武县)

衡阳市(衡南县、耒阳市、石鼓区、南岳区、祁东县、雁峰区、常宁市、衡山县、衡东县、衡阳县、珠晖区、蒸湘区)

本溪市(本溪满族自治县、平山区、桓仁满族自治县、南芬区、明山区、溪湖区)

济南市(钢城区、槐荫区、章丘区、长清区、历下区、济阳区、历城区、平阴县、市中区、莱芜区、天桥区、商河县)

潍坊市(寒亭区、临朐县、青州市、昌邑市、昌乐县、诸城市、潍城区、坊子区、奎文区、寿光市、安丘市、高密市)

益阳市(桃江县、赫山区、沅江市、南县、资阳区、安化县)

连云港市(赣榆区、东海县、连云区、灌南县、海州区、灌云县)

海东市(平安区、互助土族自治县、循化撒拉族自治县、化隆回族自治县、民和回族土族自治县、乐都区)

黄山市(休宁县、黟县、祁门县、屯溪区、徽州区、歙县、黄山区)

六盘水市(盘州市、钟山区、水城区、六枝特区)

焦作市(武陟县、孟州市、温县、马村区、沁阳市、解放区、中站区、博爱县、山阳区、修武县)

秦皇岛市(山海关区、北戴河区、昌黎县、卢龙县、海港区、抚宁区、青龙满族自治县)

吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县)

拉丁美洲是全球BRT客车（双铰接客车）的摇篮。近年来，在全球公共交通低碳化转型的浪潮中，拉丁美洲的BRT客车市场亦呈现发展新趋势。中国客车企业正以电动化技术迭代与场景化创新特征，抢占拉美客车市场先机。

前不久，宇通客车针对拉丁美洲BRT系统推出的26米纯电动双铰接客车引发全球客车行业关注。这款新车型的诞生，既折射出“中国制造”对海外市场需求的精准洞察，也为新能源商用车技术融入城市公共交通网络提供全新范式。

纯电动＋定制化

  打开拉美BRT市场的钥匙

1972年巴西库里蒂巴BRT系统的开通，不仅成为拉丁美洲其他国家日后发展BRT的参照，更使得双铰接客车、高地板等特征，成为拉丁美洲BRT系统的独特标签。公共交通与出行学者王健介绍说，目前，巴西、墨西哥、哥伦比亚是拉丁美洲广泛采用BRT系统的国家。20世纪90年代以来，这些国家的BRT系统主要采用沃尔沃、奔驰等品牌的（双）铰接客车。目前，大部分运营车辆的行驶里程已突破100万公里，迎来车辆更新窗口期。

沃尔沃作为最早进入拉丁美洲BRT系统的客车企业，自然不会错过这一机遇。2024年，沃尔沃发布BZR纯电动客车平台，并基于此为拉丁美洲市场打造出多款纯电动（双）铰接客车。目前，沃尔沃7800系列纯电动铰接客车正在墨西哥城进行测试，预计将在2026年实现批量交付。

文章开头提到的宇通26米纯电动双铰接客车同样是为墨西哥城的BRT系统所开发。宇通客车的技术人员介绍说，双铰接城市客车在全球市场上存在明确且清晰的需求。

宇通客车此次将目光投向墨西哥市场，主要是基于墨西哥政府坚持公共交通车辆纯电动化的发展方向，加之墨西哥市场上的既有车型已逐步开始更新。针对墨西哥市场的需求，宇通组织了专门团队（涵盖技术研发、产品、销售等部门）深入一线，针对运营线路、运营车辆、驾驶员、维修人员、运营管理人员等领域进行详细调研，并确立了针对客户需求，进行定制化、针对性开发。

通过充分的市场调研，宇通客车认为，墨西哥城BRT系统具有如下几大需求特征：高运载量、安全性、耐用性及经济性；此外，还需要克服极端天气适配性，保证运营效率和出勤率。

针对上述需求特征和难点，宇通客车组织研发团队逐一攻克。针对高运载量需求，宇通客车研发出专用的双铰接纯电高地板平台，并对整车进行轻量化设计，确保在满足客户运营里程前提下，尽可能降低车辆整备质量，以确保载客量优于既有在用车型。

在安全性方面，研发团队针对实际运营场景中可能出现的事故类型进行模拟分析，在电池防撞、电池防护等方面进行全方位防护，确保车辆安全运营。此外，宇通客车还模拟分析了多种驾驶工况，并为之匹配安全化配置，以进一步降低事故发生概率。

在耐用性需求方面，研发团队在产品策划阶段，便提出按照长寿命要求进行设计，样车试制后，宇通的研发团队进行了针对性综合道路验证和各类性能验证，以确保产品在结构、性能层面安全可靠。

针对运营经济性，这款26米纯电动双铰接客车采用BC5高能量密度电池，配装高效永磁同步驱动电机，并采用先进的电池热管理系统。与此同时，通过优化整车控制策略和采用轻量化车身设计，实现车辆各系统之间的高效协同，共同保证整车拥有更低能耗，提升整体运营收入。

在城市客运走廊上

  发挥“地铁效应”

在谈及双铰接客车的发展时，王健强调，切勿忽视这一类车型在地面交通中所发挥的“地铁效应”。他认为，双铰接客车由多节车厢连接起来，能运载更多乘客，类似于地铁等轨道交通的高运载能力。在高峰时段，这一类车型可有效缓解客流压力，减少拥堵，提升运输效率；在城市客运走廊上，双铰接客车通常在专用车道上行驶，通过避免与其他车辆混行，从而实现类似轨道交通的快速通行，再通过信号优先系统和专用站台，进一步缩短乘客的候车和乘车时间。

相比地铁系统的高昂建设成本，双铰接车型的运营成本更低，且无须大规模地下或高架基础设施建设，在南美城市财政有限的情况下，双铰接客车更是实现大运量运输的经济高效选择。随着新能源汽车技术的逐步成熟，设计开发新能源双铰接客车是降低公共交通碳排放的有效手段之一，亦符合城市绿色发展的需求。

双铰接车型在南美的成功运营，不仅引导城市发展沿客运走廊延伸，促进土地资源的高效利用，还通过与其他交通方式（如自行车和步行）的无缝衔接，优化城市交通网络布局。

对全球公共交通市场发展趋势的敏锐洞察，以及高效、灵活的定制化开发策略，是中国客车企业向全球市场进发的优势。除墨西哥城的项目外，今年年初，宇通为厄瓜多尔首都基多生产的60辆18米无轨电车陆续交付用户，它们将替换20世纪90年代投入运营的奔驰O405GT客车。未来，宇通客车将持续聚焦客户需求，推动新能源技术与智慧交通、能源网络深度融合，实现从单一产品供应向“绿色出行生态服务”的价值延伸，助力更多城市构建可持续出行生态。

中外迥异的

  BRT车辆技术发展思路

王健认为，从技术特性到城市交通需求的系统性适配来看，双铰接客车电动化在拉美地区BRT系统中的成功应用，本质上体现了“高运能、低成本、可持续”三位一体的交通解决方案创新。具体来看，24～28米双铰接客车的单车运载效率已接近轨道交通水平，沃尔沃客车拉丁美洲市场负责人AndréMarques同样持有类似观点，他认为，纯电动双铰接客车在带来大载客量的同时，更能以低廉成本实现低碳化运行。

此外，在电动化技术路径中，拉丁美洲地区高地板BRT客车平台为动力电池布置提供了更大空间，无论是采用轮边分布式驱动系统布局，还是中置驱动的集中式架构，均能实现动力系统与载客空间的解耦设计。王健说，尽管动力电池的增重效应客观存在，但通过高强度轻质合金与模块化车身结构的组合应用，即可实现运载效率与能源密度的动态平衡。

不过，在中国，地面公共交通情况似乎有些不同。一些大型、特大型城市的BRT系统在经过高速发展过程后，逐渐让位于轨道交通，地面交通的客运走廊特征正逐步弱化。政策引导与客流下滑，使得国内城市客车“大转小”趋势更加明晰。王健认为，国内的城市管理部门在交通规划中，重点考虑的是发展轨道交通系统，忽视公共汽车服务的经济性，在城市资源有限的条件下，建设一条轨道交通线路的投资就足以支持建成一个可以覆盖城市大多数区域的公共汽车网络，这种权衡不仅能够优化公共资源配置，还能提升公共交通的整体效率和覆盖范围，从而更好地满足市民出行需求。

中国双铰接客车电动化在拉丁美洲市场的成功，本质上是对“适宜技术理论”的现代演绎，在精准匹配城市发展阶段、财政承受能力与客流特征的基础上，通过技术创新释放既有基础设施的潜能。这种以需求侧为导向的交通革新路径，对正处于转型期的全球城市交通规划具有启示意义。王健认为，运载工具的进化不应局限于技术参数的竞争，更应关注其与城市生态系统的共生关系，这是我们需要从南美实践中学习借鉴的。