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黄山市(歙县、屯溪区、祁门县、黟县、休宁县、徽州区、黄山区)

达州市(大竹县、通川区、开江县、渠县、宣汉县、达川区、万源市)

新余市(渝水区、分宜县)

广西壮族自治区  塔城地区(额敏县、和布克赛尔蒙古自治县、沙湾市、塔城市、乌苏市、托里县、裕民县)

泰州市(高港区、姜堰区、靖江市、海陵区、兴化市、泰兴市)

桂林市(灌阳县、平乐县、兴安县、秀峰区、临桂区、龙胜各族自治县、资源县、雁山区、荔浦市、叠彩区、阳朔县、象山区、全州县、永福县、七星区、恭城瑶族自治县、灵川县)

河源市(和平县、源城区、龙川县、东源县、紫金县、连平县)合肥市(蜀山区、庐阳区、包河区、瑶海区、巢湖市、长丰县、庐江县、肥西县、肥东县)

韶关市(浈江区、曲江区、武江区、乳源瑶族自治县、新丰县、仁化县、南雄市、乐昌市、始兴县、翁源县)  镇江市(京口区、丹阳市、润州区、句容市、丹徒区、扬中市)

唐山市(开平区、曹妃甸区、遵化市、滦南县、滦州市、路北区、迁西县、丰南区、乐亭县、路南区、迁安市、玉田县、古冶区、丰润区)

岳阳市(君山区、临湘市、平江县、湘阴县、岳阳县、华容县、汨罗市、岳阳楼区、云溪区)

天水市(清水县、秦安县、甘谷县、秦州区、张家川回族自治县、麦积区、武山县)

云浮市(郁南县、云城区、新兴县、罗定市、云安区)

文山壮族苗族自治州(马关县、丘北县、文山市、广南县、西畴县、麻栗坡县、富宁县、砚山县)

驻马店市(驿城区、西平县、遂平县、平舆县、确山县、上蔡县、正阳县、汝南县、泌阳县、新蔡县)

承德市(丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德县、鹰手营子矿区、滦平县、平泉市、双滦区、兴隆县、隆化县、双桥区)

鸡西市(鸡冠区、滴道区、虎林市、鸡东县、麻山区、城子河区、恒山区、密山市、梨树区)

怀化市(麻阳苗族自治县、靖州苗族侗族自治县、沅陵县、通道侗族自治县、会同县、溆浦县、芷江侗族自治县、洪江市、鹤城区、新晃侗族自治县、中方县、辰溪县)

太原市(尖草坪区、晋源区、小店区、杏花岭区、清徐县、迎泽区、娄烦县、古交市、万柏林区、阳曲县)

金华市(永康市、义乌市、东阳市、婺城区、浦江县、磐安县、金东区、武义县、兰溪市)

陇南市(礼县、康县、文县、徽县、成县、两当县、武都区、西和县、宕昌县)

孝感市(云梦县、安陆市、孝南区、大悟县、应城市、汉川市、孝昌县)

景德镇市(珠山区、浮梁县、昌江区、乐平市)

自贡市(沿滩区、贡井区、荣县、自流井区、富顺县、大安区)

焦作市(解放区、沁阳市、中站区、山阳区、温县、马村区、博爱县、武陟县、孟州市、修武县)

海口市(龙华区、秀英区、琼山区、美兰区)

滨州市(阳信县、博兴县、滨城区、无棣县、惠民县、邹平市、沾化区)

固原市(隆德县、原州区、西吉县、泾源县、彭阳县)

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大连市(旅顺口区、沙河口区、普兰店区、庄河市、西岗区、中山区、长海县、金州区、甘井子区、瓦房店市)

内蒙古自治区

楚雄彝族自治州(禄丰市、武定县、牟定县、大姚县、元谋县、永仁县、楚雄市、南华县、姚安县、双柏县)

南昌市(红谷滩区、青山湖区、南昌县、进贤县、新建区、青云谱区、安义县、东湖区、西湖区)  来宾市(武宣县、象州县、兴宾区、合山市、金秀瑶族自治县、忻城县)

山南市(措美县、贡嘎县、扎囊县、错那市、隆子县、乃东区、曲松县、浪卡子县、桑日县、加查县、琼结县、洛扎县)

平顶山市(鲁山县、郏县、石龙区、舞钢市、宝丰县、湛河区、叶县、汝州市、卫东区、新华区)

吕梁市(中阳县、文水县、石楼县、柳林县、孝义市、兴县、临县、交口县、岚县、离石区、方山县、交城县、汾阳市)舟山市(岱山县、嵊泗县、定海区、普陀区)

衢州市(衢江区、开化县、龙游县、柯城区、江山市、常山县)  新乡市(凤泉区、获嘉县、卫辉市、牧野区、卫滨区、辉县市、新乡县、红旗区、延津县、原阳县、长垣市、封丘县)

长春市(绿园区、朝阳区、二道区、公主岭市、宽城区、九台区、农安县、双阳区、德惠市、榆树市、南关区)

广元市(昭化区、朝天区、剑阁县、旺苍县、利州区、青川县、苍溪县)

上饶市(广丰区、横峰县、铅山县、万年县、德兴市、余干县、信州区、弋阳县、玉山县、广信区、婺源县、鄱阳县)红河哈尼族彝族自治州(开远市、元阳县、河口瑶族自治县、蒙自市、个旧市、绿春县、建水县、红河县、金平苗族瑶族傣族自治县、泸西县、石屏县、弥勒市、屏边苗族自治县)

盐城市(响水县、盐都区、阜宁县、东台市、射阳县、建湖县、大丰区、滨海县、亭湖区)

松原市(长岭县、宁江区、乾安县、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县)

台州市(温岭市、路桥区、临海市、仙居县、天台县、椒江区、三门县、黄岩区、玉环市)

吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县)

辽阳市(弓长岭区、宏伟区、白塔区、灯塔市、太子河区、辽阳县、文圣区)

七台河市(勃利县、茄子河区、新兴区、桃山区)

通化市(通化县、二道江区、集安市、辉南县、东昌区、柳河县、梅河口市)

温州市(鹿城区、乐清市、文成县、龙湾区、苍南县、龙港市、平阳县、泰顺县、瓯海区、永嘉县、瑞安市、洞头区)

徐州市(贾汪区、睢宁县、新沂市、泉山区、云龙区、沛县、鼓楼区、铜山区、邳州市、丰县)

湘西土家族苗族自治州(泸溪县、古丈县、凤凰县、龙山县、保靖县、永顺县、吉首市、花垣县)

石嘴山市(平罗县、惠农区、大武口区)

郑州市(惠济区、管城回族区、登封市、荥阳市、金水区、上街区、新郑市、中原区、二七区、新密市、巩义市、中牟县)

安阳市(林州市、龙安区、汤阴县、文峰区、安阳县、滑县、内黄县、北关区、殷都区)

白城市(镇赉县、大安市、洮南市、通榆县、洮北区)

中山市

崇左市(龙州县、凭祥市、江州区、大新县、宁明县、扶绥县、天等县)

摘要

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在电池企业供应中占据更高的比重，成为电池企业的业务增长点。去年国内动力电池装机量TOP10中的亿纬锂能（维权）、瑞浦兰钧，他们的第三大客户分别为三一集团与徐工集团，重卡为两家TOP10企业贡献关键装机份额。

立足电池企业布局观察新能源重卡发展，新能源重卡不仅成为动力电池增量市场，还成为快充、换电竞逐的又一焦点市场。以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。

新能源扭转传统重卡市场格局

回溯新能源重卡发展历程，2023年，财政部明确新能源汽车购置税减免延长至2027年，重卡免税额度无上限，大幅降低购置成本。在国家与地方的政策组合拳下，新能源重卡起势。

综合多方数据，2025Q1重卡整体销量微跌，但新能源重卡（以电动重卡为主）销量大幅增长，销量将超2.3万辆，同比至少增长150%。头部重卡企业的销售表现更为显著，三一、徐工、中国重汽、一汽的新能源重卡一季度销量均超3000辆，居行业前列。

市场格局上，高工产研（GGII）指出，重卡市场整体高度成熟，CR5占据超八成市场份额，但新能源重卡赛道仍存在机会，三一、徐工、中国重汽、一汽领跑新能源重卡，尤其从工程机械跨界布局重卡的三一、徐工成为引领新势力，老牌重卡企业福田汽车、陕汽、东风汽车也在追赶电动化转型。

电动化优势在当前新能源重卡市场中表现得愈发显著。

一方面，动力电池技术成熟使得新能源重卡购车成本显著降低，叠加各地强力的新能源重卡购车补贴，280度电池配置的车型，售价普遍在40万元左右，同比降幅至少30%以上。420度大电量车型从70万元左右的价格降至45-50万元，部分车型甚至单车半年内降价高达20万元。

另一方面，在长期使用的经济性上，新能源重卡TCO（全生命周期成本）更具优势。能耗成本方面，纯电重卡每公里成本可压缩至1元/公里以下，传统燃油重卡约2-3元/公里，新能源重卡电耗成本为燃油重卡的1/3水平。

从市场渗透看，2024年新能源重卡渗透率来到10%水平，业内预计在2025年突破20%这一临界点。对应动力电池装机方面，2024年新能源重卡动力电池装机量同比翻倍，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧装机领跑。

快充、换电并驾齐驱

对于新能源重卡而言，补能效率为其最大痛点。结合电池企业的具体布局，目前快充、换电两种补能方案并驾齐驱。

快充方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、巨湾技研等电池企业都面向新能源重卡的商用场景推出快充型商用车电池。同时，比亚迪、华为等企业加快超充网络的布套建设，并明确指出面向新能源重卡及商用车领域。

2025年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充计划”，推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达1360kW，支持10分钟内完成从10%到80%的电量补充（续航增加400-500公里），并计划在全国范围内建设4000多座兆瓦闪充站，覆盖高速路网和核心城市，明确支持新能源重卡及商用车的高效补能。新能源重卡可通过四枪充电技术（支持单枪、双枪、四枪充电），实现灵活补能。

华为推出最大功率1.5兆瓦的兆瓦级充电产品，每分钟补电20度，15分钟即可充满重卡电池。该技术专为商用车（如电动重卡）设计，解决其电池容量大、充电时间长的痛点。

换电方面，此前中国工程院院士孙逢春教授在新能源重卡换电模式领域发表过系统性观点。他指出，换电重卡采用车电分离模式，可显著降低初始购车成本。电池资产由运营商持有，用户无需承担电池全生命周期的贬值风险，叠加电价低于油价的优势，综合运营成本可降低3-6万元/年。

同时，孙逢春院士指出换电重卡仍存在电池标准不统一，导致换电站兼容性差；资产投入重，单个换电站成本超百万元；运营商、车企、用户间利益分配机制待完善三方面挑战。

近期宁德时代、国轩高科披露换电重卡相关方案，完善换电重卡生态。

4月，国轩高科在“2025国际储能展览会（ESIE2025）”上发布了全球首款积木式充换电系统，为纯电重卡等专用车辆提供“五分钟极速换电”解决方案，并配套定制化智慧能源管理系统。该系统采用模块化设计，用户可根据需求灵活调整电池包数量，实现“电找车”，提升充换电效率。

其建造成本仅为固定充换电站的四分之一，可广泛应用于半挂牵引车、高速公路服务区补能、紧急救援现场供电等场景。

宁德时代“骐骥换电”是此前针对换电重卡解决方案，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，实现重卡换电仅需几分钟。在不考虑油价波动的情况下，年行驶20万公里的重卡，总使用成本每年可节约3万-6万元。并且实现按需配电，用户可针对不同路况、载重等场景，自由选择1-3块电池，提升运营效率。

而针对换电重卡标准不一的痛点，4月3日宁德时代与交通运输部公路科学研究院签署了战略合作协议，双方将在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及场景化应用等方面开展深度合作，合力攻关换电标准化难题。