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通化市(梅河口市、柳河县、辉南县、通化县、东昌区、二道江区、集安市)

宁夏回族自治区  安顺市(平坝区、关岭布依族苗族自治县、普定县、镇宁布依族苗族自治县、西秀区、紫云苗族布依族自治县)

阳江市(阳西县、阳春市、阳东区、江城区)

海南藏族自治州(贵德县、兴海县、共和县、贵南县、同德县)

儋州市宿迁市(宿豫区、泗阳县、泗洪县、沭阳县、宿城区)

鹤壁市(浚县、淇县、淇滨区、山城区、鹤山区)  贵阳市(白云区、息烽县、花溪区、开阳县、观山湖区、清镇市、乌当区、修文县、南明区、云岩区)

常德市(澧县、石门县、武陵区、鼎城区、桃源县、汉寿县、临澧县、津市市、安乡县)

大理白族自治州(祥云县、大理市、洱源县、宾川县、云龙县、永平县、漾濞彝族自治县、南涧彝族自治县、鹤庆县、弥渡县、剑川县、巍山彝族回族自治县)

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佳木斯市(向阳区、抚远市、郊区、同江市、汤原县、前进区、东风区、富锦市、桦南县、桦川县)

眉山市(东坡区、青神县、洪雅县、仁寿县、彭山区、丹棱县)

大同市(灵丘县、新荣区、浑源县、平城区、广灵县、阳高县、云冈区、云州区、天镇县、左云县)

忻州市(宁武县、代县、静乐县、偏关县、原平市、五寨县、岢岚县、保德县、河曲县、繁峙县、五台县、定襄县、忻府区、神池县)

抚州市(金溪县、临川区、广昌县、乐安县、崇仁县、东乡区、南城县、资溪县、南丰县、黎川县、宜黄县)

西双版纳傣族自治州(景洪市、勐腊县、勐海县)

无锡市(锡山区、梁溪区、惠山区、宜兴市、滨湖区、江阴市、新吴区)

甘南藏族自治州(夏河县、碌曲县、舟曲县、临潭县、卓尼县、迭部县、玛曲县、合作市)

锦州市(凌海市、凌河区、太和区、北镇市、古塔区、黑山县、义县)

景德镇市(乐平市、珠山区、浮梁县、昌江区)

舟山市(岱山县、定海区、嵊泗县、普陀区)

乌鲁木齐市(头屯河区、沙依巴克区、米东区、达坂城区、水磨沟区、新市区、天山区、乌鲁木齐县)

东莞市

苏州市(吴中区、吴江区、常熟市、太仓市、虎丘区、姑苏区、昆山市、相城区、张家港市)

潍坊市(诸城市、高密市、临朐县、奎文区、寒亭区、潍城区、安丘市、寿光市、昌乐县、昌邑市、青州市、坊子区)

乌兰察布市(化德县、凉城县、集宁区、商都县、察哈尔右翼前旗、四子王旗、丰镇市、察哈尔右翼后旗、卓资县、察哈尔右翼中旗、兴和县)

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廊坊市(大厂回族自治县、霸州市、大城县、永清县、文安县、香河县、广阳区、固安县、安次区、三河市)

铜陵市(义安区、铜官区、枞阳县、郊区)

朝阳市(建平县、朝阳县、喀喇沁左翼蒙古族自治县、双塔区、龙城区、凌源市、北票市)

江门市(鹤山市、恩平市、台山市、蓬江区、江海区、开平市、新会区)  吉林市(舒兰市、磐石市、龙潭区、昌邑区、丰满区、船营区、永吉县、桦甸市、蛟河市)

吐鲁番市(高昌区、鄯善县、托克逊县)

曲靖市(会泽县、罗平县、马龙区、宣威市、麒麟区、沾益区、富源县、师宗县、陆良县)

泰安市(新泰市、岱岳区、肥城市、东平县、泰山区、宁阳县)邵阳市(邵东市、邵阳县、新宁县、洞口县、武冈市、绥宁县、新邵县、北塔区、城步苗族自治县、大祥区、隆回县、双清区)

延安市(黄陵县、吴起县、甘泉县、富县、延长县、安塞区、子长市、志丹县、洛川县、宝塔区、宜川县、黄龙县、延川县)  新乡市(封丘县、牧野区、红旗区、凤泉区、获嘉县、新乡县、长垣市、卫滨区、辉县市、卫辉市、原阳县、延津县)

葫芦岛市(连山区、建昌县、兴城市、绥中县、南票区、龙港区)

崇左市(大新县、凭祥市、天等县、龙州县、江州区、宁明县、扶绥县)

黔东南苗族侗族自治州(剑河县、岑巩县、丹寨县、榕江县、雷山县、施秉县、凯里市、从江县、天柱县、三穗县、黎平县、锦屏县、黄平县、麻江县、镇远县、台江县)新疆维吾尔自治区

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漳州市(龙文区、云霄县、东山县、华安县、漳浦县、龙海区、芗城区、长泰区、南靖县、诏安县、平和县)

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　　在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。

　　“AI+停车”让城市更聪明

　　小小停车位，却是大大的“城市病”。我国汽车保有量已达4.53亿辆，但停车泊位缺口超1亿个，传统停车模式成为城市发展的瓶颈。

　　一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。

　　与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。

　　捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。

　　该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。

　　在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。

　　探索“车位电商”合作模式

　　“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。

　　技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”

　　同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。

　　此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”

　　生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。

　　深挖停车市场价值

　　在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。

　　从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。

　　对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。

　　对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。

　　“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。

　　（文章来源：证券时报）